复合型基层沥青路面基层类型系数取值讨论

对现行沥青路面设计规范中基层类型系数取值的合理性进行了分析,指出当基层由刚性基层向柔性基层过渡时Ab取值与基层厚度缺乏有效关联,通过理论推导建立了基层类型系数与基层厚度的回归关系式,使Ab取值符合复合型基层厚度的变化,较好解决了复合型基层Ab的取值连续性问题.     

稳定土基层和底基层的质量检验和评定

根据本地区水泥稳定土基层和底基层施工的实际情况,通过总结经验,探索更切合实际、方便快捷的质量检验和评定方法.     

济青公路底基层与基层的施工

济青公路底基层与基层的施工铁道部第二十工程局济青高速公路经理部侯田海中国交通进出口总公司季占标路基的成型标准对底基层和基层的施工有很大影响，而底基层和基层的施工又直接影响面层施工的质量。要保证底基层和基层的施工标准，除了从原材料的选择、施工工艺、设备...     

肯尼亚甘塞路路基、底基层、基层施工简介

该文结合作者在肯尼亚施工的体会,简介甘塞路路基、路面的底基层、基层施工的情况,由于肯尼亚采用英国规范、菲迪克条款监理制度,与国内不同,有一定的借鉴作用.     

肯尼亚甘塞路路基,底基层,基层施工简介

该文结合作者在肯尼亚施工的体会，简介甘塞路路基、路面的底基层、基层施工的情况，由于肯尼亚采用英国规范、菲迪克条款监理制度，与国内不同，有一定的借鉴作用。     

高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制

高速公路基层的施工直接影响到路面面层的施工质量.文中根据广惠(广州-惠州)高速公路路面B1标段底基层、基层的施工,结合多务高速公路机械化施工经验,说明了高速公路底基层、基层施工的平整度影响因素和控制措施.     

稳定土基层和底基层的质量检验和评定

根据本地区水泥稳定土基层和底基层施工的实际情况,通过总结经验,探索更切合实际、方便快捷的质量检验和评定方法.     

含粒料的基层或底基层实度检测

文章提出了对于含有粒料基层或底基层压实度的灌砂法检测，由于粒料在结构层中分布不均，又由于粒料含量对量大干容重影响很大，又不能每个试坑作一个击实试验。     

寒区典型沥青稳定基层结构设计参数分析

对寒冷地区典型沥青稳定基层结构设计参数进行了分析，分析了设置沥青稳定碎石基层对路面结构的影响。通过结构分析提出了沥青稳定基层混合料模量和厚度的取值范围，为柔性基层沥青路面结构优化设计提供了依据。     

沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究

半刚性基层具有许多优点的同时,存在排水不良、反射裂缝等不足;而柔性基层则相反。该文通过探讨对柔性基层传统的材料与工艺进行改革,提高柔性基层质量和模量,以减少沥青路面的疲劳裂缝,实现柔性基层与半刚性基层的优化组合。     

半刚性基层和柔性基层沥青路面加速加载试验研究

半刚性基层路面暴露出一些缺陷和不足成为公路路面结构的早期破坏原因之一,根据半刚性基层和柔性基层沥青路面结构的野外加速加载试验结果,对比分析两种结构的沥青路面的车辙、承载能力和对水的适应性,从而对半刚性基层路面和柔性基层沥青路面结构的使用性能进行评价。     

路面底基层（或基层）分层备料尺寸计算

针对路拌基层、底基层施工中分层备料问题，提出了一种简单易行的尺寸设计方法－“面积设计法”，为混合料配比的准确性提供了保证。     

帕尔玛在路面基层中的应用

该文分析了水泥稳定砂砾半刚性基层的缺陷和不足，阐述了帕尔玛半刚性半柔性基层的特点及其在各级道路上的应用前景，为解决半刚性基层早期破坏问题提出了一种新的概念。     

帕尔玛基层技术

介绍了帕尔玛在浙江省的应用情况，并从帕尔玛的由来着手，介绍了帕尔玛基层技术施工要求及方法，通过最后对帕尔玛基层与水泥稳定类基层的强度和经济比较，点明了帕尔玛基层的优越性。     

不同基层类型沥青路面轮组系数研究

在标准轴载下,应用弹性层状体系理论计算程序apbi,分别以路表设计弯沉值,半刚性基层层底拉应力,拉应变为换算指标,变换面层,基层,土基等不同结构层的参数,同时考虑轴距,轴数变化的影响,计算不同基层类型沥青路面轴载换算公式中的轮组系数。并与我国设计方法中取值作对比分析,发现以拉应力指标控制的轮组系数与规范有较大的差距。     

重载下不同基层沥青路面的力学分析

采用弹性层状体系理论对重载下柔性基层、半刚性基层和刚性基层的沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下三种不同基层形式的沥青路面应力分布及其影响因素。     

浅谈高等级公路基层机械化施工

三铜公路是陕西省继西三一级、西临高速公路之后新建的一条高等级公路,是国道210在陕西境内三原—铜川段。 路桥公司第二机械施工站承担该工程C—Ⅲ标任务,总长9.293km。路面结构面层为25cm水泥混凝土,基层为18cm二灰砾石,底基层为18cm二灰土。 通过对该标段基层组织施工,对高等级公路基层机械化施工有所体会,简述如下: 基层在路面结构中是主要承重层,对材料要求必须有足够的抗压强度和扩散应力作用。同时,在施工中还应达到足够的平整度,以保证路面面层厚度均匀。 我们承担的标段,原基层材料结构设计采取厂拌、现场摊铺、碾压的作业方式。其优点是现场组织简单,加之这种混合料既能防水,又有很好的强度和整体性,是近年来路面基层发展较快的常用施工材料。但由于工期紧,粉煤灰、砾石、沙调运困难,成本费用偏大。而采用水泥石灰稳定砂砾结构层,成本费用下降近3倍。当地沮水河天然级配砾石采集容易,符合设计要求,经监理     

半刚性基层集料含量的确定

文章就如何确定混合料中集料含量的最佳值问题进行了探讨，同时提出了确定集料含量的方法。     

柔性基层试验研究

文章通过柔性基层沥青路面、半刚性基层双层路面结构、半刚性基层三层路面结构车辙、裂缝等指标的对比分析,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论。同时也验证了三层沥青路面可以采用两层施工,各项指标均能达到要求,技术上可行,经济上合理。     

基层公务员激励机制研究

当前基层公务员的有效激励机制存在严重问题，主要表现为政府部门高成本、低效率，基层公务员廉政勤政状况堪忧，部分基层公务员缺乏敬业精神和公众服务意识，这些都是我国基层政府组织需要亟待解决的问题。公务员的激励机制不完善和缺失已经成为影响我国服务型政府建设的一大瓶颈，因此，本文从管理心理学的角度就如何更好的完善基层公务员激励机制、改善激励措施进行研究。