1993年度翻车机检测工作综述

总结一年来对翻车机与车辆匹配性能检测工作情况，分析了现有国产和进口各种型号翻车机损坏车辆的主要因素，列举了翻车机在与车辆匹配方面存在的主要问题，针对各种不同型号的翻车机，提供了可供参考的改进方案，并探讨性的提出了我国今后翻车机发展的主要方向。     

车辆与翻车机匹配试验方法研究

文章通过分析车辆在翻车机上翻卸过程中的受力情况及对车辆强度进行的有限元仿真计算结果分析，对GB／T18818--2002《车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》的贯彻实施提出建议。     

全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议纪要(2006·厦门)

2006年6月,在中国铁道学会车辆委员会的组织下,中国铁道学会车辆委员会爱车分委员会在厦门组织召开了全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议,铁道学会、铁道学会车辆委员会、铁道部运输局装备部、南昌铁路局的领导以及全国18个铁路局的总工室、车辆处,车辆制造厂,翻车机制造、改     

重载运输与翻车机的关系

重载运输是铁路货运发展的重要趋势。由于我国各方面条件的限制，翻车机成为重要的配套卸货设备。本文列述了翻车机发展概况，大秦线重载运输用翻车机的问题以及翻车机与敞车的技术方面的诸多关系，提出了搞好重载运输在翻车机方面应做好的工作建议。     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。     

敞车在翻车机工况下的模态计算与试验

Ｃ６２Ａ型敞车是我国主型运煤敞车，为了研究该车型与翻车机两者之间的合理性，建立了Ｃ６２Ａ型敞车车体有限元计算模型并进行了动力计算，在此基础上对该车体结构在符合翻车机约束条件下运动了模态试验，并根据试验值对有限元模型做修正。对修正后的有限元模型再计算，得到在承载工况条件下车体系统的固有特性，并以此为据提出翻车机激振器技术参数的控制范围。     

朔黄铁路黄骅港站缩短停时的探讨

鉴于黄骅港站的停时有增大的趋势,车站组织对近几个月停时较大车辆进行分析。结果表明:空车列在Ⅲ场等本务机是影响车站停时的最主要原因,其次是空车列在港前换挂后等本务机、翻车机卸车时间长、重车列港口Ⅰ场等调车机等。据以提出了黄骅港站采取的措施,以缩短车辆停时。     

C_(80E)型通用敞车与我国既有翻车机匹配情况分析

介绍了我国既有翻车机概况,分析了C80E型通用敞车与翻车机的匹配情况,提出了既有翻车机适应翻卸C80E型通用敞车的改造方案。     

计算机联锁与翻车机系统结合电路的特殊设计

根据翻车机调车作业的特殊性,以锦赤线西港口站为例,通过车站与翻车机联锁设计的技术条件、推送作业及排空作业三部分,对计算机联锁与翻车机结合电路特殊设计进行研究。     

翻车机对货车配件损坏的原因分析及对策

翻车机是发电厂、钢厂等大型企业实现煤炭整列车快速卸车的重要设备。工作方式是利用翻车机将重车翻转180°,把煤炭倒入煤巷之中,然后利用输送带将煤炭送入到指定地点。为确保安全运输,必须保证使用翻车机卸煤时,不损伤货车车体。据统计,运煤货车使用翻车机后,车辆配件损坏和丢     

煤化工项目输煤铁路卸车系统及交接站布置方案研究

煤化工项目以煤炭为原料生产化工产品，项目通常位于煤炭矿区或水陆交通枢纽地区，项目投产后在设备非检修状况下，应保证连续性运转。结合具体煤化工项目，按照大运量、高连续性、高可靠性的原则，分析输煤铁路卸车系统和交接站布置形式及选址，重点研究翻车机卸车方案和底开门漏斗车卸车方案，结合铁路功能定位，优选翻车机卸车方案。在满足运量需求的情况下，将利用率和翻卸循环次数等基本参数纳入翻车机能力计算，综合考虑2类交接站布置形式优缺点，全面分析车站选址方案，推荐采用交接站(折返式卸煤系统)与工业站分设布置。     

翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的确定

本文详细分析了影响车钩运动轨迹的各种因素以及诸因素中有关卸荷弹簧刚度及其预紧力的合理选择，建立了车钩运动轨变迹计算机仿真计算模型，根据Ｃ６３Ａ的新车和旧车，通过仿真计算与分析，提出翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的最佳取值范围，为我国自行设计翻车机提供了理论依据。     

KM70型煤炭漏斗车适应翻车机作业改进设计

介绍了KM70型煤炭漏斗车适应翻车机作业改进设计的主要内容、样车静强度试验结果以及与翻车机匹配性能试验情况.     

电气集中与翻车机联控电路的变更设计

以燃煤为主要燃料的火力发电厂,基本上都有一个翻车机卸煤场,以保证燃煤的需要,其站场布置如图1所示.其中3G、4G、5G作为重车推送线,通过翻车机将每节煤车卸空,再经过移车台将空车箱送到2G或6G,以完成整个卸煤过程.站场信号设备采用6502电气集中,翻车机部分采用微机操作.将车站信号联锁设备与翻车机操作结合起来,确保了行车安全,提高了工作效率.     

以翻车机空车线为例对自动防溜系统的分析和思考

本文研究了车辆防溜中存在的安全隐患,介绍了传统防溜方式的缺点、止轮顶自动防溜系统的原理。以国电哈尔滨热电有限公司翻车机空车线为例,结合实际运用经验,证明了该系统具备替代传统人工防溜方式的能力。它能极大地减轻现场作业人员的劳动强度,提高作业效率,保证作业安全,促进安全生产,实现了停车自动化。     

《铁道车辆》2006年（第44卷）分类总目次

综合推进技术创新满足市场需求———第3届特种货车学术研讨会综述(2005·重庆)3.31—32适应高速重载发展制动技术———第6次制动学术研讨会综述(2005·眉山)3.32—33围绕自主创新主旋律服务铁路运输主战场———中国铁道学会车辆委员会货车学术研讨会综述(2006·广州)10.34全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议纪要(2006·厦门)10.35拉铆钉及其在铁道车辆中的应用杨树森,张光明,刘煜12.11—13车辆产品与零部件NX17B型共用车王古信1.16—18350 t落下孔车于世明1.19—21出口巴基斯坦宽轨客车转向架张晓军1.22—24K18BK型矿石漏斗车的研制…     

单梁和三梁三车翻车机的2种新结构

提出了2种全新结构(单梁三端环铰接结构及三梁双端环铰接结构)三车整体平台式翻车机,同时分析了这2种翻车机的结构特点及其优点。     

监测、管理及降低列车纵向力

介绍了澳大利亚力拓公司利用全自动监测车对长大编组列车干线运行工况和翻车机作业工况进行监测的情况。研究结果表明,翻车机作业中的拉伸力导致的疲劳损伤是干线运行中拉伸力导致的疲劳损伤的3倍左右,而干线运行中的压缩力造成的疲劳损伤是翻车机拨车作业工况中压缩力造成的疲劳损伤的3倍左右。     

C80B型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t,载重为80t,底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢,端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况,但运用不到半年,即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。     

调车机在对位作业时存在的问题分析

通过对调车机在翻车机的牵引定位车前对位作业时主要存在的机务系统、车务系统、机务与车务系统配合问题分析,提出了相应的解决措施,确保调车机在翻车机的牵引定位车前准确对位。