散运:矿石能源需求增长,但散运复苏之路仍漫长

【BIMCO:2013年中国铁矿石进口量将增长7.5%】波罗的海航运公会(BIMCO)首席航运分析师PeterSand日前预计,2013年中国钢厂对煤炭和铁矿石的需求将增长。Sand估计,受住房、基建和机械行业需求推动,中国2013年铁矿石需求将增长7.5%,增幅高于2012年的6.4%。他认为,这有助于缓解干散货船市场运力过剩的压力。     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季。中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%。国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%。租家和船东面对运价下     

2007年国际干散货运输市场展望

2006年国际干散货运输市场走势明显与前两年不同,2004年为两头高、中间低,2005年为前高后低,而2006年是明显的前低后高走势,2006年全年BDI指数平均值为3180点,比2005年低190点,比2004年低1320点。2006年中国粗钢产量和铁矿石进口大幅增长,国际油价上涨导致全球对动力煤需求迅猛增加,年中美国新奥尔良重建需求大量的钢材和水泥,再加上大量资金涌入FFA市场,诸多利好因素推动了2006年国际干散货市场上扬。     

9月份国际干散货运输市场述评

9月初的“卡特里娜”飓风灾难造成国际干散货市场一度走软,9月6日美湾地区粮运恢复,驳船运费高涨,美湾地区的损失情况好于预期,市场信心恢复,国际干散货市场止跌回升。随着欧洲夏季长假接近尾声,黄金周前的需求放量推动铁矿石、煤炭和谷物交易迅猛回升,9月份国际干散货市场初现     

6月份国际干散货运输市场述评

在中国铁矿石、煤炭和大豆进口量大增以及船舶压港严峻的推动下，6月份国际干散货市场震荡回升，6月2日BCI单日上涨1175点，涨幅17．9％，为1999年以来单日涨幅最高的一天。6月3日BDI指数突破4000点，升至今年以来的新高4291点，同时也是2008年10月以来的新高。随后FFA市场获利回吐，带动现货市场震荡整理。6月10日淡水河谷公司与新日铁和韩国浦项达成2009年铁矿石价格协议，     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

国际干散贷运输市场述评

随着三大铁矿石供应商改变谈判策略，增加现货出口和执行2009年财年长协铁矿石出口，加上印度铁矿石、煤炭和大豆海运需求的支撑，干散货市场波动上升，3月4日BDI指数突破3000点，3月15日升至今年以来的最高3574点。由于巴西淡水河谷将长协要价从上涨40％一直提至100％，远远超出了中国钢铁企业的心理底线，     

国际干散货运输市场述评

随着三大铁矿石供应商改变谈判策略，增加现货出口和执行2009年财年长协铁矿石出口，加上印度铁矿石、煤炭和大豆海运需求的支撑，干散货市场波动上升，3月4日BDI指数突破3000点，3月15日升至今年以来的最高3574点。由于巴西淡水河谷将长协要价从上涨40％一直提至100％，远远超出了中国钢铁企业的心理底线，     

中篇 国际干散货市场：2010年问题

铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣，未来干散货市场的景气行情还能持续多久？这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析，我们认为：     

11月份国际干散货运输市场述评

11月国际干散货市场走势呈现波动剧烈、旺季不旺的特点。月初中国钢铁厂商计划减产5％和粮食价格坚挺造成需求放缓;中旬市场上大量煤炭和谷物货盘成交推动行情触底回升;随着中国钢铁厂商与国际矿业巨头就铁矿石价格的谈判进入攻坚阶段,以宝钢为首的钢铁厂商控制铁矿石进口     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场低位震荡。由于全球经济衰退导致能源需求持续下降,原油价格大幅回落,煤炭需求受到抑制,而铁矿石需求持续低迷,恐慌和忧虑一度主导干散货市场,具体表现为FFA交易量持续下滑和远期运费超跌,现货市场非理性下跌,11月11日BDI指数跌至818点,是1999年4月以来的最低。     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场低位震荡。由于全球经济衰退导致能源需求持续下降,原油价格大幅回落,煤炭需求受到抑制,而铁矿石需求持续低迷,恐慌和忧虑一度主导干散货市场,具体表现为FFA交易量持续下滑和远期运费超跌,现货市场非理性下跌,11月11日BDI指数跌至818点,是1999年4月以来的最低。     

进口干散货市场评述

5月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上月有所增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,国际干散货运输市场继续受困于运力的过剩和需求的低迷;中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。海岬型船运力较上期变化不大,     

国际干散货运输市场述评

5月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势。随着中国和欧洲两大主要的铁矿石进口国家陆续接受季度定价协议，铁矿石贸易恢复正常，市场信心恢复，中国和印度的煤炭进口持续增长，加上南美粮食出口期延长，都推动了5月中上旬市场持续上涨。