用MATLAB语言绘制发动机万有特性的两种方法

利用Matlab强大的数据处理功能和绘图功能对发动机的性能试验数据进行处理，采用直接曲面拟合法和多项式与插值法相结合的数据拟合法实行曲线拟合，再生成曲面的两种方法绘制曲面，然后运用等值线法绘制发动机万有特性，既提高了工作效率，又可得出较为精确可靠的曲线方程和直观的拟合曲线。两种方法简单易行，物理意义明确直观。     

发动机万有特性曲线数字化方法

介绍一种发动机万有特性曲线数字化方法及其计算机软件程序。经过误差分析表明，此方法精度较高，为客车的动力性、燃油经济性预测提供支持。     

一种发动机万有特性图数字化方法

在AT变速箱的匹配中需分析发动机的特性,借助于发动机的外特性和万有特性曲线可建立发动机特性数学模型,进而对整车动力性和燃油经济性进行仿真分析,后续可以建立发动机模型数据库作为传动系动力匹配的知识库.文中根据数字化原理,提出了一种发动机万有特性曲线图的数字化方法.     

内燃机万有特性试验曲线的绘制

使用同一组数据，由不同的试验人员绘制内燃机的万有特性曲线时，将使曲线的形状存在着差异。为尽量减小这种人为因素所造成的误差，提高试验精度，介绍了一种绘制内燃机万有特性曲线的方法。提出了原始特性曲线的概念，并分析了它对万有特性曲线的影响。     

发动机特性数值仿真方法的研究

建立了发动机的部分速度特性模型和万有特性模型,进行了发动机试验,利用获得的试验数据对所建立的数学模型进行了验证。     

汽车万有特性图的绘制及特性分析

介绍了汽车的三类万有特性图的绘图方法及其不同的功能,比较了载货汽车和轿车的特性差异,分析了产生差异的原因。     

燃用乙醇汽油对发动机性能的影响

乙醇汽油作为一种混合燃料已逐步推广使用,这里主要是通过台架试验来研究HFC4GA1汽油机燃烧乙醇汽油与普通93号汽油的排放、燃油消耗率、功率、扭矩等主要性能参数变化情况,为后期产品的进一步优化奠定基础.     

发动机万有特性的数学模型

本文提出了一种发动机万有特性的数学模型,为汽车燃料经济性计算和汽车动力传动系匹配提供了依据。     

发动机涡轮增压器的匹配研究方法及验证

<正>本文通过研究和比较几种国内外涡轮增压器的匹配方法,并在此基础上形成了一套理论加实际相结合的匹配方法。并在某个涡轮增压发动机的开发项目中,对这套匹配方法和过程的实用性和准确性进行了验证。涡轮增压器匹配研究的总体思路相对于发动机来说,涡轮增压器本身即是一个独立的运作部件,有其自身特有的性能特点。增压器的型号有很多,且每个增压器的特性又有所不同。首先要了解增压器的性能,再把发动机特性结合到涡轮增     

基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究

等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种汽车燃油经济性评价指标。在对实际行驶车辆进行跟踪测试统计的基础上,文中提出了建立一个准确的汽车燃油经济性评价方法。结合具体车型参数实例,利用发动机的万有特性图,计算汽车的百公里油耗量,为汽车的燃油经济性提供了理论分析依据和计算方法。     

内燃机油燃料经济性及试验方法

解决汽车燃料经济性和排放的途径是改进汽车发动机的设计、提高燃料的质量和使用润滑油节能技术。重点叙述了国内外内燃机油燃料经济性能及油品规格的要求，介绍了评价燃料经济性的试验方法，     

柴油机进气道性能试验与评价方法

进气道性能（涡流强度、流量系数）对柴油机的动力性，经济性和排放有重要影响，介绍了目前常用的进气道稳流试验装置，其数据的采集由计算机完成，着重介绍了可适应不同应用范围的6种进气道试验与评价方法，阐述了每种方法中进气道空气流量及涡流比的计算方法，为燃烧过程模拟计算提供了初始条件。     

废气排放试验的微机控制与数据处理

废气排放试验是计算机辅助发动机性能试验中的一个项目。本文介绍用通用微机完成废气排放试验中的工况控制、数据采集、实时图形监视、故障处理和实时数据处理,实现了废气排放试验的自动化与规范化,提高了试验精度,减少了试验人员,降低了劳动强度。     

双峰法及其与发动机试验的相关性

介绍了一种新发展的实验室模拟评定技术，即压力差式扫描量热技术(PDSC)，也叫双峰法。该方法用于模拟内燃机油在热金属表面的薄膜氧化行为，用于评价内燃机油沉积物生成倾向抗氧化性能。建立了与发动机试验的相关性。结果表明，该方法与发动机试验在机油耗、缸套抛光及顶岸沉积物方面有好的对应性。     

德国大众1.9 L TDI发动机性能测试与分析

对德国大众汽车公司的1.9L TDI4缸电控轿车柴油机进行了初步研究。测量了该发动机的转矩、功率、燃油消耗量、高压油管喷油器端压力及曲轴瞬间转速等，并对TDI发动机的性能特点进行了分析。同时，利用随机的故障诊断仪对管理系统的标定数据进行了分析。     

内燃机性能参数实时处理与分析系统

在弈科0301发动机试验控制系统基础上开发了内燃机性能参数实时分析与处理系统，介绍了该系统的功用、组成及试验方案的实现方法。通过对4100QB柴油机调整特性曲线与4100QBZ柴油机万有特性曲线的分析，可以看出该系统可实现内燃机台架试验、测试及特性曲线处理的自动化，提高了内燃机性能综合测试和分析水平。     

内燃机动态测试装置及动态试验方法研究

通过对内燃机动态测试装置的研究，并与传统的动态性能测试方法相比较，分析了基于该测试装置可进行的内燃机动态试验方法．包括模拟整车试验、电控内燃机的优化匹配试验、内燃机排放实时测试试验等。     

车用电喷式汽油机9工况排放测试分析

按9工况法规对车用电喷式汽油机进行排放测量试验,对3种有害排气污染物(CO,HC,NOx)单工况和同类工况分担率进行了分析,得出各工况对整机排放的影响程度,并提出了改善该类汽油机排放水平的重点研究工况。     

我国在用汽车尾气检测——简易工况法

介绍我国在用车尾气排放检测的现状,结合国外在用车尾气排放检测方法及应用经验,简述四种简易工况法的测试原理及优越性,最后提出我国在用车尾气排放检测的趋势。