高强高性能混凝土的配制与应用研究

对掺PFAC和高效减水剂的C80－C100高强高性能混凝土的配制技术和应用进行阐述，并对C80－C100高强高性能混凝土的性能进行了研究，采用30％－50％的粉煤灰复合超细粉（PFAC）等量取代水泥，1m^3混凝土中水泥用量仅390kg左右，配制出和易性优良（坍落度：210mm左右）的C80－C100的粉煤灰高性能混凝土，并在工程中成功应用，粉煤灰复合超细粉（PFAC）和高效复合减水剂双重作用的结果赋予了混凝土一系列的高性能；高工作性、高强、低干缩，高体积稳定性，优异的耐久性等。     

高性能快速修补混凝土的研究与应用

以超细粉煤灰为基材，研制并开发粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ)系列产品，等量取代水泥≥30％，配制的高性能快速修补混凝土(HPRRC)在12～48h内达到开放交通的要求，解决了破损的水泥混凝土路面整板翻修后快速开放交通问题，并大大降低工程成本。     

聚羧酸系高效减水剂在宜万铁路宜昌长江大桥工程中的应用

聚羧酸系高效减水剂具有减水率高，保塑性好，混凝土早期强度高，水化热温升平稳，收缩小的显著特点。与适量超细矿渣粉和粉煤灰的复合使用，可配制出满足大跨度多向预应力箱梁施工要求的高性能混凝土，其经济效益十分显著。采用NOF-AS聚羧酸系高效减水剂及超细矿渣粉和粉煤灰配制的C60高性能混凝土，成功应用于宜万铁路宜昌长江大桥，该工程是国内铁路工程史上首次使用聚羧酸系高效减水剂的工程。为同类工程可起到良好的借鉴。     

高性能混凝土的高强机理分析及试验研究

随着建筑向大跨度、超高层的发展和特殊条件下对高耐久性的要求,作为工程主要材料之一的混凝土的发展已引起了普遍关注.高性能混凝土概念提出之后,国内外都开展了深入的研究.本文对高性能混凝土高强机理作了较详细的分析.并通过双掺高效减水剂和粉煤灰的试验研究,分析了高性能混凝土的配制特点,研究了高效减水剂和粉煤灰对混凝土强度的影响以及粉煤灰对混凝土强度增强机理.阐述了粉煤灰利用的经济性和环保效益.     

洣水河特大桥C50高强高性能混凝土徐变性能试验研究

为准确获取洣水河特大桥主梁用C50高强高性能混凝土的优化配合比,对单掺粉煤灰、矿渣以及粉煤灰与矿渣复掺后均为20%条件下的C50高强高性能混凝土的徐变性能进行试验研究。研究结果表明:20%矿物掺合料的掺入,均大大抑制了C50高强高性能混凝土徐变的增加,在同水胶比条件下,粉煤灰与矿渣的复掺与单掺粉煤灰或单掺矿渣相比,其抑制C50高强高性能混凝土徐变增加的效果明显,与基准混凝土相比,其抑制效果更显著。粉煤灰与矿渣复掺20%的C50高强高性能混凝土配制技术解决了洣水河特大桥混凝土结构超高泵送、低徐变等技术难题,对类似工程的高强混凝土施工技术具有重要的借鉴作用。也可为相应规范的修订积累原始试验数据。     

高性能混凝土的高强机理分析及试验研究

通过双掺高效减水剂和粉煤灰的试验研究，分析了高性能混凝土的配制特点，研究了高效减水剂和粉煤灰对混凝土强度的影响以及粉煤灰对混凝土强度的增强机理，阐述了粉煤灰利用的经济性和环保效益。     

绿色高性能混凝土的试验与研究

介绍了绿色高性能混凝土的概念以及开发研究的必要性，试验研究了绿色高性能混凝土拌合物的性能及力学性能和部分耐久性，结果表明，以３０％～７０％粉煤灰超细粉等量取代水泥，可配制出性能优良的Ｃ６０－Ｃ８０的绿色高性能混凝土。     

铁路桥梁用超细粉煤灰高性能混凝土的试验研究

我国铁路桥梁工程建设中较少掺用粉煤灰,但粉煤灰混凝土在其他工程领域的应用已经证明其具有优良的耐久性能及长期性能。在本文研究中,突破现行规范,从材性试验的角度以30%左右的超细粉煤灰(UFA)等量取代水泥配制了铁路桥梁用的超细粉煤灰高性能混凝土,并对其力学性能、部分长期性能、水化产物以及水泥石形貌等进行了试验研究。试验结果表明,混凝土早期强度主要取决于W/C和UFA掺量,而后期则主要取决于W/B和UFA掺量;通过应力-应变全曲线分析可知,UFA高性能混凝土可采用现行规范设计;混凝土干缩、抗渗、抗裂性能等均优于基准混凝土;同时在微观测试分析基础上,综合考虑施工及养护条件等因素的变异,认为在实际应用中,UFA掺量以不超过30%为宜。     

我国铁路高强混凝土五十年回顾与展望

本文介绍了我国铁路高强混凝土(HSC)50年的发展,可归纳为3个阶段。第一阶段:采用普通HSC和掺塑化剂(减水剂)HSC,并配合台振、侧模振、底模振振实工艺配制得到C40-C55干硬性和低塑性HSC。批量生产应用于预应力混凝土(PC)轨枕、管桩、接触网支柱、桥梁等。第二阶段:以开发应用基萘磺酸盐系(NSF)高效减水剂配制塑性HSC为代表,结合铁路运输高速、重载、动载、安全的特点,对掺NSF-HSC的物理力学和结构性能进行了系统的研究试验。NSF-HSC在全路得到大面积的推广应用。第三阶段:研究开发应用氨基磺酸盐系 (ASF)、高效减水剂和聚羧酸盐系(PCE)高性能减水剂。本文确认PCE高性能减水剂能较好的满足铁路工程的特点,是当前铁路高强、高性能混凝土优选的主剂,建议加速研究并推广应用。     

!水河特大桥C50高强高性能混凝土徐变性能试验研究

为准确获取！水河特大桥主梁用C50高强高性能混凝土的优化配合比,对单掺粉煤灰、矿渣以及粉煤灰与矿渣复掺后均为20％条件下的C50高强高性能混凝土的徐变性能进行试验研究。研究结果表明：20％矿物掺合料的掺入,均大大抑制了C50高强高性能混凝土徐变的增加,在同水胶比条件下,粉煤灰与矿渣的复掺与单掺粉煤灰或单掺矿渣相比,其抑制C50高强高性能混凝土徐变增加的效果明显,与基准混凝土相比,其抑制效果更显著。粉煤灰与矿渣复掺20％的C50高强高性能混凝土配制技术解决了！水河特大桥混凝土结构超高泵送、低徐变等技术难题,对类似工程的高强混凝土施工技术具有重要的借鉴作用。也可为相应规范的修订积累原始试验数据。