浅谈直流牵引电动机刷架圈未胀紧的危害及防止措施

1引言 郑州铁路局郑州机务段共配属SS3型电力机车43台,SS4型电力机车21台。近期,运用机车中经常发生牵引电机环火和拉伤现象,经检查大多与电机刷架圈未胀紧有很大关系。据统计,目前该段64台电力机车中,有25台机车121台电机发生过电机刷架圈未胀紧现象,导致电机有不同程度的环火和拉伤,已造成落修电机8台,严重影响了机车的正常运用。     

我段东风_4机车启动发电机电刷粉尘磨损

1.电刷粉尘磨损情况 1985年2月中旬、3月中旬和1986年3月中旬,我段共有10台东风_4型内燃机车连续发生启动发电机电刷粉尘磨损。有的机车一趟交路400km跑不下来,途中就要更换几次电刷,这严重影响了机车的运行安全。这一时期即使不是粉尘性磨损的季节,电刷磨耗也相当严重。我们对粉尘磨损的原因,进行了初步分析,并在有关部门的大力配合下作了一些试验,目前,对这个问题的解决基本上有了一个初步的设想。经过采取一些措施后,已有了明显好转。     

对部分204电机刷架圈固定的一点改进措施

我段配属的ZQDR-204型牵引电动机中,湘潭电机厂的电机较多。在机车运行时由于振动等原因,电机的刷架圈紧固螺母有时松动,刷架圈上的定位销孔则会被销子磨成椭圆形,从而引起刷架圈转动。这时,由于电刷偏离中性位,致使电刷下出现强烈火花而烧黑换向器,造成落换电机。在电机检修时,电刷调好中性位后也有定位销孔和销子对不准的情况发生,都直接影响了电机的正常运用。针对上述问题,原来处理方法是在调好电刷中性位后,将刷架圈和机座点焊在一起。这种方法虽曾起过一定的作用,但不是一个好的解决办法。因为点焊不容易掌握,焊少了会因电机在运行中振动而开焊,     

二硫化钼润滑剂在机车轮对压装中的应用

轮对压装是机车转向架组装的关键工序之一,其压装质量的好坏直接影响到机车的行车安全。针对某型机车轮对压装过程中出现的轮轴大量拉伤情况,通过现场实践,提出改用二硫化钼润滑剂作为轮对压装润滑介质,完全解决了轮轴异常拉伤的问题。     

HXN_3型机车动力组故障分析及解决措施

介绍了HXN_3型机车的动力组故障情况及改造研究历程,结合现场情况分析HXN_3型机车发生动力组拉伤及活塞脱顶的主要原因,并结合日常运用提出了防治措施,保证了机车动力组工作的可靠性。     

D374F型浸渍电刷的运用试验

D374F型浸渍电刷是东新电碳厂试制的新品种。我段通过运用试验将它与沿用的D374D进行比较,今将试验情况简述如下。 (一)运用试验情况 1981年10月东新电碳厂寄来了60对D374F浸渍电刷试样。因为不足一台东风型内燃机车所需要的数量(72对),决定选三台机车,将其中的五台牵引电动机装D374F型电刷试验,其     

建议分等级生产机车抱轴瓦

牵引电机采用半悬挂抱轴安装方式的机车,在运用中,发生抱轴瓦合金化故障,往往与抱轴颈拉伤同时发生。需要进行精车旋削来消除拉伤。以SS1型电力机车为例,铁道部《韶山1型电力机车段修规程》规定: 抱轴颈拉伤深度 1mm禁用; 抱轴颈直径原形 205_0.09mm;     

提高HS14263-01R型牵引电动机运用稳定性的改进

HS14263-01R型牵引电机是株洲电力机车工厂与日立公司山手工厂联合设计,由山手工厂制造,1991年在洛阳机务段和三门峡西机务段配属的SS6型电力机车上投入运用以来,电机状态一直不稳定。1995~1997年间洛阳机务段对13台机车电机跟踪发现有环火、毛刺、发黑、电刷碎裂等问题,换向片     

东风型内燃机车手柄回零位时接地继电器动作分析

东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ     

DF4内燃机车空压机自动控制保护的探讨

本文浅析DF4机车NPT5型空压机在使用中经常出现空压机零部件拉伤和烧损的主要原因，并提出科学合理有效的自动控制保护措施，以防止空压机故障而引起行车事故的扩大化，确保机安全高效的运用。     

东风型内燃机车制动转换器烧损的分析与防止措施

东风型内燃机车上使用的NHZ-110型电阻制动转换器(HK),在运用中经常发生主触头烧损的故障。造成机车临修多、碎修多,HK落修率高。这一惯性故障在我段的机车上更为突出,有的HK装车后使用1～2个定修期就因主触头烧损而落修,有的机车在一个架修期内落修几次制动转换器。这一惯性故障给机车的检修工作增加了许多工作量,影响了机车的正常运用。这一惯性故障是我段多年来的攻关项目之一。     

JK00430型走行部车载监测装置在SS4B型机车上的运用

针对JK00430型机车走行部车载监测装置在朔黄线SS4B型重载货运机车上实际运用中出现的问题,提出相应的解决办法和处置措施,介绍实际应用效果。     

SS8型机车牵引电机的维护

提供了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引电机的维护参考数据，详细介绍了轴承、电刷、等的维护过程和维护注意事项。     

内燃机车自动过渡装置故障检测仪

1概述 昂昂溪机务段现有DF4型内燃机车100台,仅1999年冬运期间,机车过渡装置出现故障就达600余起,其中近300次是重复故障.重复故障的原因是机车入库后,机车的运行速度无法达到自动过渡动作必须的速度值.由于机车过渡装置由轴头、CF电机、电路、过渡电子箱等组成,出现故障后全方位检查时间较长,工作量大,在机车整备时间内很难判断和处理,影响了机车正常运用,因此在机车入库后短时间内处理自动过渡装置故障很有必要.     

TQFR-3000系列同步牵引发电机易发故障分析

对TQFR-3000系列同步牵引发电机易发故障进行深入分析,根据故障发生主要部位为滑环装置、定子和转子线圈引出线接头及冷却风扇叶片并结合其各自特点综合施策,研究推出可操作、有针对性防控措施,旨在确保机车设备运用安全。     

牵引电动机电刷磨损的降低

介绍了俄罗斯奥日列里耶机务段在降低机车用AL4846eT型牵引电动机电刷磨损方面所积累的经验。     

HX_N5型内燃机车转向架改进

HXN5型内燃机车是从GE公司引进的单司机室单向运行机车,在投入运用一段时间后,转向架出现一些故障,针对故障原因进行改进后,转向架运用情况明显好转。另外,为彻底解决轮缘踏面非正常磨耗问题,开发单拉杆定位转向架装用在双司机室机车上进行双向运行,使轮缘踏面的磨耗改善更加明显。     

某型机车单元制动器故障原因分析及处理

某型机车运用中出现数起机车单元制动器实施行车制动后缓解不正常的现象。通过对故障发生机理的深入研究,找出了故障原因。针对运用线路泥水多且缺乏日常维护的特殊运用条件,对单元制动器做出适应性改进,彻底消除行车制动后缓解不正常现象。确保了机车的可靠运行,满足了用户特殊线路运用条件的要求。     

TM3型机车车轮压装质量改进

分析了造成TM3型机车车轮压装拉伤的原因,提出质量改进方案并取得了良好的效果,对其他车型的车轮压装有借鉴作用。     

SS4改机车牵引电机刷握弹簧运用中的问题及建议

机车牵引电机刷握压指弹簧在电机运用中起着非常重要的作用,它直接影响电机换向和电刷磨耗。2004年洛阳机务段用牛力计对ZD105电机进行了大量测试,发现部分电机压指弹簧压力距标准值相差较大,如新接车SS46113、6114、7073所有电机压指弹簧压力过低(小于规定值30%),换向器运用后有大量黑圆环条纹;部分中修回段车如SS4358、运用车如SS4434等有压指弹簧生锈、压力偏低或同刷握压力差值偏大等情况。现结合1996年SS4改车入我段后跟踪情况和电机电刷压力、弹簧载荷测试的数据,进行原因分析,提出改进建议。1 2004年运用车跟踪测试压指弹簧压力…