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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
<正>(2015年6月)本期我国出口集装箱运输市场多数航线开始进入传统货运旺季,市场总体运输需求平稳增长,但受运力持续增长影响,市场供需失衡加剧,多数航线市场运价不涨反跌,中国出口集装箱运价综合指数继续下跌。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为847.6点,较上月均值下跌4.5%,上海出口集装箱运价综合指数均值为603.1点,较上月均值下跌18.9%。  相似文献   

2.
<正>(2015年4月)本期我国出口集装箱运输市场货量总体保持稳定,但多数航线受运力过剩影响,市场运价未能企稳且持续走低,中国出口集装箱运价综合指数受累下行。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为959.4点,较上月均值下跌8.8%,上海出口集装箱运价综合指数均值为752.7点,较上月均值下跌16.0%。  相似文献   

3.
(2013年7月)本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,但各航线运价涨跌不一:在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下,船公司强力推涨运价;次干和南北航线运力供大于求,运价继续下滑。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 051.7点,较上月均值上涨2.5%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 096.1点,较上月均值上涨11.4%。  相似文献   

4.
<正>(2019年4月)2019年4月,我国出口集装箱运输市场仍未摆脱淡季影响,货运需求不旺,船公司针对多条航线的运价上涨计划未能取得预期效果;但运价跌势较上月明显趋缓,市场运价小幅盘整。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.65点,较上月下跌3.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为780.65点,较上月微升1.1%。  相似文献   

5.
<正>(2015年7月)本期我国出口集装箱运输市场多数航线货量虽总体稳定,但旺季特征不明显,市场总体供大于求格局未变。为拉升处于低位的市场运价,船公司主动收缩运力规模,但因运力基数过大而效果不佳,月初运价上涨后即开始快速回落,中国出口集装箱运价综合指数低位振荡。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为818.4点,较上月均值下跌3.4%,较上年同期下跌25.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为657.9点,较上月均值上涨9.1%,较上年同期下跌39.9%。  相似文献   

6.
刘子佳 《集装箱化》2015,26(6):37-37
<正>本期我国出口集装箱运输市场受多数航线运力规模不断扩张影响,市场运价回升乏力,中国出口集装箱运价综合指数明显下跌。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为887.5点,较上月均值下跌7.5%,上海出口集装箱运价综合指数均值为743.8点,较上月均值下跌1.2%。1欧地运价再度受挫欧洲航线:受欧元区核心国家经济指标提振乏力影  相似文献   

7.
正(2017年12月)2017年12月,我国出口集装箱运输市场进入旺季尾声,多数航线运输需求下滑。虽然船公司多次推涨运价,但大多未能取得预期效果,市场运价总体振荡下行。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为768.40点,较上月下跌2.1%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为730.15点,较上月下跌5.5%。  相似文献   

8.
<正>2022年,BDI指数一反常态,前高后低,中枢下行。2023年,预期改善,但预期的兑现成为市场走势关键。2022年市场回顾:前高后低2022年市场中枢下行宽幅波动,反常态呈现前高后低。2022年国际干散货航运市场一反传统,旺季不旺,呈现前高后低走势,整体弱于预期,全年BDI均值为1934点,较2021年全年均值同比下跌34.3%,但仍较2019年均值的1353点提高了42.9%。  相似文献   

9.
<正>(2015年8月)本期我国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,船公司在多条航线尝试推动运价上涨,但受过剩运力规模较大影响,部分航线运价涨后明显回落。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为822.2点,较上月均值微涨0.5%,较上年同期下跌25.7%;上海出口集装箱运价综合指数均值为731.5点,较上月  相似文献   

10.
刘子佳 《集装箱化》2014,25(9):55-55
本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,多数船公司于月初推高远洋航线运价;但受各航线供需状况差异的影响,市场运价后续走势分化明显。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1106.4点,上海出口集装箱运价综合指数均值为1 129.7点,分别较上月上涨1.3%和3.4%。1港口吞吐量稳定增长,船舶租金价格小幅上升(1)单月出口总值增速加快。  相似文献   

11.
许乔 《集装箱化》2013,24(9):41-41
本期我国出口集装箱运输市场旺季运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限,月初运价调涨后持续性不强;北美航线尽管货量充足,但较为宽松的运力管控不断蚕食航线涨价空间。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 115.9点,较上月上涨6.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 120.9点,较上月上涨2.3%。  相似文献   

12.
正(2018年4月)2018年4月,我国出口集装箱运输市场仍处于恢复期:虽然运输需求呈上升趋势,但运力过剩情况仍较为严重;船公司实施的运价推涨计划未取得预期效果,市场运价小幅震荡,总体呈下行走势。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为753.26点,较上月下跌7.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为674.54点,较上月下跌5.8%。  相似文献   

13.
朱蓬舟 《集装箱化》2015,26(2):37-37
<正>由于中国传统春节前发货高峰推动总体市场运输需求上升,月内多条航线执行运价上涨计划,但推涨成果因各航线供需情况而表现各异,总体运价水平略有上涨。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1060.5点,较上月均值上涨2.3%,上海出口集装箱运价综合指数均值为1051.1点,与上月均值基本持平。1欧地航线运价小幅回升中国传统春节前的发货高峰及时消化了期内欧地航线不断增长的运力,市场供需状况基本保持平稳,上海港  相似文献   

14.
<正>2023年港航市场“高需求、高运价”阶段终结,将在日趋复杂的全球局势下转向振荡运行,其中:集装箱运输市场仍将处于下行通道;干散货运输市场分船型运价波动分化明显;油轮运输市场运价有望维持高位2022年,世界经济饱受新冠肺炎疫情、地缘冲突、通胀高企等多重不利因素影响,各大经济体回暖势头面临严峻挑战,全球经济衰退预期持续增强。港航市场“高需求、高运价”  相似文献   

15.
正(2017年11月)2017年11月,我国出口集装箱运输市场总体平稳,供需基本面基本稳定,运价综合指数小幅上涨,但不同航线的运价指数走势有所分化。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为784.65点,较上月上涨0.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为772.78点,较上月上涨3.8%。  相似文献   

16.
张永锋  刘博  李玉琳 《水运管理》2014,36(10):35-36
1 2014年第三季度市场回顾 1.1运价指数振荡下滑国际油船运输市场第三季度呈现振荡回升走势。截至2014年9月30日,波罗的海原油运价指数(BDTI)报收于623点,第三季度均值747点(环比上升11.49%,同比上升21.27%);波罗的海成品油运价指数(BCTI)报收于570点,第三季度均值550点(环比上升2.61%,同比下降4.18%)。  相似文献   

17.
正(2018年6月)2018年6月,我国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季,市场运输需求总体呈上升走势;但受运力扩张影响,航线表现分化。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为803.05点,较上月上涨5.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为791.35点,较上月上涨3.0%。  相似文献   

18.
<正>(2015年9月)本期我国出口集装箱运输市场受国庆节前集中出货的提振,总体需求略有上升,但受供需关系仍较为疲软影响,船公司在多条航线上的推涨效果不佳,总体行情低位振荡。9月上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱运价综合指数均值为822.9点,与上月均值基本持平;反映即期市场的上海出口集装箱运价综合指数均值为661.5点,较上月均值下跌9.6%。1欧地运价回升乏力欧元区经济恢复势头仍未稳固,目的地市场消费需  相似文献   

19.
<正>(2019年11月)2019年11月,随着传统运输旺季步入尾声,我国出口集装箱运输市场需求出现放缓迹象;但由于船公司调整运力投放,远洋航线供需基本面有所改善,市场运价上涨。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为815.27点,较上月上涨4.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为809.06点,较上月上涨9.8%。  相似文献   

20.
<正>(2018年12月)2018年12月,我国出口集装箱运输市场多数航线需求回落,市场基本面承压走弱,运价水平总体下行。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为849.69点,较上月下跌0.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为861.17点,较上月下跌8.7%。  相似文献   

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