军用运输车辆系列防护挂板设计

我军现有运输车辆防护能力薄弱,在现代战争和各种非传统安全威胁中极易被损毁。加强运输车辆关键部位的防护对提高其战场生存力和对乘员提供有效的保护具有重要意义。分析了军用运输车辆的防护薄弱部位,提出了针对防护薄弱部位加装防护挂板以增强车辆的防护能力。结合实例说明了挂板设计的内容及原则,归纳了采用防护挂板提高现有车辆的防护能力具有结构简单、装拆方便、配组灵活的特点。阐述了制定军用运输车辆防护等级标准的必要性,指出应在此基础上,改进新型军用运输车辆重点防护部位的结构,在新型民用运输车辆上预留防护接口,配套设计防护组件,以提高车辆的防护能力。     

常规空袭武器爆炸冲击波对运输车辆及人员的毁伤分析

常规空袭武器对执行后勤运输任务的运输车辆进行攻击,弹药爆炸产生的冲击波和破片对运输车辆和驾驶人员有很大的威胁,在短促时间及较短距离内,冲击波毁伤是主要的。分析了爆炸冲击波对运输车辆的毁伤可能和对驾驶人员的杀伤威胁,综合比较各种毁伤阈值提出了冲击波威胁车辆和人员的判断标准,运用解析法对典型的常规空袭武器袭击运输车辆毁伤与杀伤距离进行计算,得到了初步的防护数据,为提高驾驶人员和运输车辆的生存能力提供依据。     

网络型甩挂运输模式下的车辆调度问题

研究甩挂运输的车辆调度问题对于提高运输效率、节约运输成本具有重要意义。本文在总结归纳甩挂运输组织模式的基础上,对网络型甩挂运输车辆调度问题进行研究。网络型甩挂运输属于满载多车场车辆调度问题,本文结合甩挂运输及满载多车场车辆调度问题的特点,建立了数学模型、设计了相应算法,并通过具体算例进行分析。算例结果表明,经过合理的车辆调度,更能发挥甩挂运输节能减排的优势。     

俄军汽车运输的特点及对我军的启示

汽车运输是国家经济建设和军队平战时期的主要运输方式,各国都十分重视。分析了俄军汽车运输在组织管理机构、车辆装备建设、汽车运输力量、运输信息化建设等方面的特点,并借鉴其在建设发展过程中的成功经验,为我军汽车运输提供了多方面的启示：例如构建一体化军交运输保障体系、加快车辆装备建设步伐、加强汽车运输防卫等,有利于我军汽车运输保障能力的提高。     

处置突发事件中车辆保障能力研究

车辆作为武警部队摩托化输送最重要的运输载体,其保障能力强弱对于武警部队应急保障具有重大意义。本文首先介绍了突发事件的种类和特点、车辆保障在处置突发事件中的重要性及要求,然后对当前国内处置突发事件申车辆保障现状和车辆保障基本环节进行了分析,最后研究了通过形戍快速反应能力,提高车辆机动适应性,保证运输组织指挥高效化,积极探索社会化保障模式,加强信息化手段应用等提高处置突发事件中车辆保障能力的对策,为今后部队处置突发事件提供一定参考。     

半挂运输车辆横向稳定性控制

基于系统动力学仿真软件ADAMS建立半挂运输车辆动力学仿真模型,并将车辆模型仿真结果与实车试验结果进行对比分析,验证车辆模型的有效性。基于模糊PID控制技术,以半挂运输车辆的折叠角速度和折叠角加速度为控制变量设计模糊PID控制器,通过单移线仿真试验进行ADAMS与MATLAB的联合仿真分析,结果表明:半挂运输车辆的横摆角速度、侧向加速度和折叠角均有不同程度的改善,半挂运输车辆的行驶稳定性得到提高。     

公路超限运输对交通安全的影响分析

超限运输当前已成为道路运输业一种普遍现象,文章分析了超限运输对公路交通安全的影响:超限运输影响车辆性能,使得车辆安全性能下降,影响行车安全;超限运输车辆破坏了公路路面,给行车造成安全隐患;超限运输车辆速度慢,造成交通流车速过于离散,车辆频繁换道超车,形成不安全因素。研究对推动我国超限运输治理具有积极作用。     

公路养护施工组织管理的特点探究

道路运输是我国主要的运输方式之一,同时也为人们的出行提供了便利。伴随着我国经济不断的发展,大型重工运输车辆及汽车的使用量也呈现出上升的趋势,所以也提高了对国省道路的养护施工组织管理。公路的使用寿命与车辆的安全有着密切的关系,提高对道路的养护措施不仅有效的提高了公路的使用寿命更是为我国的发展做出了贡献。     

物流配送车辆优化调度和管理系统研究

研究物流运输中配送车辆调度运行、管理最优化对于保证物流配送实现、减少物流费用、节省运力、缩短运输时间从而降低产品成本、提高服务质量具有重要意义,是物流及供应链管理研究的一个重点和难点。分析了实际配送中心里进行配送车辆管理、调度的方法和集成的问题,提出了围绕配送作业的车辆实物、技术管理等的车辆综合管理的基本思想和方法,为开发物流配送中运输管理系统打下基础。     

考虑时空相异的危险品运输车辆安全调度

为确保危险品运输车辆间的安全距离, 从时空角度优化了危险品运输车辆的行驶路径和发车时间间隔; 分析了危险品运输车辆发生事故对其他车辆的影响及其与时空距离的关系, 提出了危险品运输车辆间时空安全距离评价方法, 并以时空安全距离为约束, 提出了车辆安全出发时间间隔计算方法; 建立了满足时空相异约束的危险品运输车辆调度模型, 设计了用于生成车辆调度时刻表的两阶段求解方法, 第1阶段采用NSGA-Ⅱ算法优化车辆行驶路径, 第2阶段分别设计了遗传算法和基于插入思想的近似算法以优化发车时间间隔; 为了验证车辆调度模型与算法的有效性, 对比了每个阶段中不同算法的优劣, 并分析了危险品事故影响系数和事故影响接受度对车辆调度结果的影响。研究结果表明: 提出的方法可针对不同危险品事故影响系数获得危险品运输车辆调度时刻表, 生成的车辆调度时刻能够保证车辆在行驶过程中始终保持安全距离; 遗传算法和近似算法获得的平均运输总时间分别为2.45和2.49 h, 表明近似算法获得的解劣于遗传算法, 但运行时间仅为遗传算法的1/10 000~1/5 000;危险品事故影响系数或事故影响接受度越小时, 车辆发车时间间隔越大, 导致运输总时间变长; 考虑时空相异性的车辆调度可以弥补相异路径方法仅从空间上考虑相异性的不足, 同时能够避免采用相异路径方法可能遗漏最佳运输路径的问题。