轮胎升级和改装

轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键,也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀!为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错,因为整体来说,新车上所配的轮胎,都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的。但 绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨,     

轮胎升级和改造

轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键,也是对车主来说最容易进行的改装项目.可能会有一些车迷不了解:新车买来就已经配备轮胎了呀!为什么还要花钱去将轮胎升级呢?这种观念其实也并没有错,因为整体来说,新车上所配的轮胎,都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的.     

夏日话改装轮胎升级与改造

随着社会的发展,生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,原厂批量生产的汽车已经不能满足很多人的个性化需要,汽车改装也就逐渐流行起来。汽车改装最简单也最基本的就是轮胎升级。大多数原厂配套轮胎为了控制成本,在轮胎某些性能方面会做一些协调,因此     

性能再升级 邓禄普DIREZZA DZ102

<正>相信喜爱改装的朋友对于邓禄普一款名为DIREZZA DZ101的轮胎都不会陌生,因为它在众多对应升级市场的运动轮胎中有较好的性价比与性能表现,是很多改装爱好者升级轮胎的不二之选。但在DIREZZA DZ101的长久使用之中虽然它在抓地力、耐磨度和性价比方面都有不小的优势,但是也有不尽如人意的地方,例如它较大的轮胎噪音和极限状态下欠佳的抓地力是经常被使用者所抱怨的。而当下,     

“小黄”换“鞋”记——长安铃木雨燕1．3MT炫彩型轮胎升级篇

轮胎改装是大部分驾车者对爱车改装的第一课,这一回我的"小黄"雨燕也进行了轮胎升级,赶上了编辑部换轮胎的潮流。最近在《汽车与运动》编辑部刮起了一股换轮胎的潮流,张灵犀和莽超都把自己车子的原配轮胎和轮圈升级成更大尺寸、更高性能的产品,想必大家在前几期杂志中都分享了他们的改装历程和感受。我作为编辑部的一员,当然也不落后,开始对我的雨燕1.3进行轮胎的升级。     

换装减辰详解

汽车的“下盘”功夫常常是车友们的改装首选,例如轮圈、轮胎、减振等等。对于大多数车友来说,改装这些部件都相对便宜一些,性价比很高,而且不会对车辆的安全性造成危险。在正常的升级改装情况下(不安装假货,改装操作规范),改装后的轮圈比原厂的钢圈和铝合金圈质量轻、     

雅泛迪·传说——Advanti Racing

轮圈的升级往往是先行改装的普遍行为，除了性能方面的提、升外。更多的年轻人认为改装轮圈是对审美和个性的标榜，在追求完美的过程中，他们培养出了独特“嗅觉”与品味，而以“个性化”著称的雅泛迪轮胎开始成为他们的“新宠”。[编者按]     

“芯”动之作芯片级改装宝来1.8T

在很多人看来，改装无非是装个能铲雪的大包围。贴满各式各样的车身贴纸．升级特大号的轮胎轮圈，以及换一根口径比榴弹炮还要粗的排气管。其实，这是对改装最肤浅的认识。在近一两年国内大大小小的改装车展和“改装店”里最畅销的货品便可以最明显的反映出来现在所谓的“改装界”里对汽车改装的认识程度。而在最近的一次汽车后市场用品展览上，一辆贴着“REVO”标志的改装宝来却一下子吸引了我的镜头……[编者按]     

普利司通POTENZA RE050将装备法拉利F430

普利司通POTENZA RE050轮胎已经取得法拉利公司认可，将成为法拉利新车F430的配套轮胎．并正式开始供货。     

合脚的飞靴 固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎

升级大尺寸的轮胎似乎成为了改装的首选,但这样不仅需要更换轮圈,导致成本很高,而且对验车也产生了极大地影响。所以说,盲目升级要不得,只有台脚的才是最好的。改装是个性的体现,是为了挖掘车辆更深的潜能,但是如果因此适得其反,便显得得不偿失。就拿轮胎来说,绝大多数A级车的原配尺寸都是205/55 R1 6,很多改装迷都不甘心于这么大众化的规格。于是乎,改成215/45     

又一个强悍的H3 Geiger HUMMER H3

来自Geiger改装工作室的最新作品悍马H3目前已经正式亮相。这辆改装车是在原有悍马H3基础上对发动机的动力部分做了升级处理，同时也对车身重量大幅度降低。整车采用了Geiger所提供的机械加压版V8发动机，最高动力输出可达到423马力，以及502Nm的超高扭矩。5000磅重的车身能够在7秒内完成0-96公里/时的加速，而380mm的6活塞卡钳则可确保新车良好的制动能力。此外这辆H3改装车还采用了新的22英寸合金轮毂，以及来自Continental的305/40运动轮胎。     

倍适登扩大空气悬挂产品范围现场演示减振器的拆装

正BILSTEIN(倍适登)多年来一直致力于研发和生产世界顶尖的悬架产品及系统。超过140年的品牌历史,让其成为全球悬架系统制造领域中优良质量和高性能的代名词。1954年,BILSTEIN倍适登了开发世界第一套单筒式高压减振器,在新车配套、OE替换件、改装升级及赛车运动、工业应用领域都享有"悬架专家"之称。     

汽车轮胎改装技巧与升级原则

汽车轮胎作属于整车结构中的损耗性零部件,其性能优劣、性状好坏均能直接影响到行车品质和行车安全,所以对轮胎的合理养护和及时更换非常重要。由于轮胎相对车辆其他损耗件而言,使用寿命相对较长、价格相对昂贵、品牌种类繁多、规格型号不一,给消费者的使用和选择带来了一定的困难,无论是日常使用不当或是改装升级不匹配,均会衍生更高的额外维护成本甚至导致事故发生。文章结合车主用车实际现状和需求,全面详细阐述了轮胎作用和性状特征、换位原则与方法、改装升级计算公式和经验办法等诸多内容,并从安全行车角度阐述了更换不同规格轮胎后的行车注意事项。     

韩泰轮胎配套日产“消客”

韩泰轮胎日前宣布，依靠干湿路面卓越操控力和稳定品质，韩泰舒适型高性能轮胎OPTIMO K415赢得了日产新车——“逍客”的青睐。OPTIMO K415从2008年2月开始正式供货东风日产“逍客”，年配套量接近10万条，此举意味着韩泰轮胎打开了日系车配套市场的新局面。     

不同定位，不同追求——普利司通轮胎测试体验

各个轮胎品牌针对自己的轮胎产品都有不同的定位，而这些定位决定了产品的性能表现，当然还有价格。许多消费者在换购轮胎的时候，往往会走入一些极端状况，或者一味要求采用原厂配套款型和规格，或者一味追求高价格、高性能，其实这些都无法使你得到一款最适当的轮胎。真正符合车型需求的产品才是最好的。     

杀手，代号Turbo 深度追踪马自达3改装涡轮

当汽车改装发展到一定阶段的时候,很多车迷在改装时都不再局限于进气、排气、轮圈、轮胎、减振,刹车这些简单的改装,而是瞄准了极为深度的动力强化。这种动力强化也并不是简单升级ECU电脑这么初级,而是通过高     

“技术创新者”与体育营销——访锦湖轮胎副社长吴漳焕

锦湖轮胎经过十多年的努力，目前已在中国新车OE配套轮胎市场的占有率上位居榜首。而7月19日，锦湖更在韩国同曼联足球队签订赞助协议。在签约仪式之前，锦湖轮胎副社长吴漳焕先生接受了《汽车杂志》的采访。[编者按]     

先别急着换

<正>轮胎,常常作为改装爱好者首要的改装项目,同时也是最基本最入门的项目之一。殊不知,一款车型的原配轮胎是产品工程师经过多项的测试、考量而作出的选择,通常情况下是最为符合一款车型的具体定位,也都是在满足耐用性、经济性的基本前提下,最大限度地发挥车辆的综合性能。本期将通过城市SUV、运动化小型车以及高性能轿车三款不同类型的车型为切入点,举例为大家介绍原配轮胎会具有什么样的性能。     

美丽的大脚——大汽-大众迈腾

这个月我们为到编辑部近半年的迈腾进行了一项小小的改装——轮胎和轮圈的升级，其实对操控性的提升倒是其次，关键是这让它看上去更酷了     

赛道改装车 Kawasaki ZX-10R

我们见过赛道改装车不算少了,各式各样的改装也都司空见惯。车队改装目的很单纯都是为了取得好成绩,所以在改装费用上不惜成本。但个人改装就不都能有车队一样不惜成本的改装了,车队改装一般都是一步到位,新车拿回来就大拆换改装件。个人改装则是一点一点的改,今天