北京站改进服务新举措

1996年1月21日,北京西站正式开通使用。多年来承载重负的北京站终于获得了喘息之机。但随之而来的,也给他们带来了新的机遇和挑战。上、下车客流量从原来的日均18万,下降到9万,日发车对数也从原来的84对下降到现在的58对。为了在新形势下做好工作,北京站推出了以下新的服务举措。 一、开出本市第一部流动售票车 2月9日,本市第一辆流动售票车披红挂彩自北京火车站广场缓缓开出,沿着南三环开往北京西站。这是北京站为了方便旅客推出的一项新举措。流动售票车每天上午开始在西站广场出售北京站发出的58对列车的剩余票,直至售完为止,日     

资讯

<正>北京站—北京西站地下直径线贯通北京站—北京西站铁路地下直径线盾构隧道已顺利贯通。待地下直径线开通运营后,通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通,方便旅客就近中转换乘。北京铁路地下直径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程。工程地处北京市中心区,呈东西走向,自北京站起,沿前三门大街,经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、     

北京地下直径线工程简介

<正>工程概况北京站—北京西站地下直径线(简称北京地下直径线)是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线自北京站起,向西沿崇文门大街、前门东西大街、宣     

北京两火车站间的地下铁路线开通

<正>本刊综合报道连接铁路北京站与北京西站的地下铁路线于2015年3月20日开通,该线全长9.15km。作为火车站之间的联络线,该线不与北京既有轨道交通线网直接联通,也不采取轨道交通的运营和收费模式。北京站至北京西站地下直径线的开通,将以北京站为起点的京哈线、京沪线与以北京西站为起点的京广线、京     

展示新形象中国铁路为北京奥运准备好了

随着奥运日期的临近，中国铁路部门对北京铁路枢纽各站的技术改造已经完成，新建了北京南站，建设了北京站至北京西站的地下直径线，推动了北京综合交通运输能力的提升。这些都将为北京经济社会发展和奥运会的成功举办提供可靠的运力支持。北京是中国的首都，是本届奥运会的主赛场，向世界展示中国形象至关重要。     

北京地铁日客流连超700万人次

北京地铁公司所辖的15条线路,日客流量从2012年2月16日至23日已连续7个工作日保持在600万人次以上,其中客流量最高日达到了634.19万人次;北京京港地铁公司所辖的北京地铁4号线、大兴线,日客流量达到100万人次:总计日客流超过700万人次。这是因为去年     

伦敦地铁公司北线项目提升地铁的运载能力

<正>由于伦敦地铁公司北线的日客流量即将超过100万人次,因此将进行一系列升级和运载能力的扩展项目,这将有助于满足英国首都日益增长的客流需求。在伦敦西区剧院中心,伦敦地铁公司的托特纳姆法院路(Tottenham?Court?Road)站的重建工程正在如火如荼地进行中。目前,北线和中央线的这个主要换乘站的日客流量约为15万人次。当东西向的Crossrail线设在附近的车站在2018年12月投     

客货服务台

1996年版《全国铁路旅客列车时刻表》 有调整 1996年各铁路线上开行的旅客列车与1995年相比,虽然没有作全路框架性的大调整,但是局部性的调整却有不少处,反映在《时刻表》上主要有以下几方面: 首先是北京西客站于1996年元月22日正式启用,原在北京站、北京南站始发终到的27对经京广线运行的旅客快车全部移至北京西站始发终到。北京站仅保留了1对秦皇岛经北京站去石家庄的     

立足新起点，携手迎奥运——写在北京南站改扩建、北京站至北京西站地下直径线工程动工之际

首都人民期待已久的历史性一幕成为现实2005年12月24日10时18分北京市委书记刘淇郑重宣布北京南站改扩建．北京站至北京西站地下直径线工程开工。顿时．会场掌声雷动,锣鼓齐鸣,一片沸腾.这一天．新北京的建设掀开了北京南站历史的新篇章.北京南站的改扩建工程．将使这个已有108年历史的古老车站焕发勃勃生机将进一步提高北京铁路枢纽的运输能力，缓解铁路运输对国民经济和社会发展的“瓶颈”制约。     

客货服务台

北京西站导游 1月21日北京西客站启用。 晨3:29,首列郑州开往北京的254次直快列车驶进西客站,至此,原来由北京站接发的京广线方面27对列车和4对包交流列车被分流至北京西站到发。 西站的具体位置 北京西站位于海淀、丰台、宣武三个区的交界处,距天安门广场6.7公里,它的主站房正对着羊坊店路,与中央电视台遥相呼应,站在彩电中心上面向南望去,具有中国民族风格的建筑就是西站。 到西站的公共电、汽车有13条     

2011年底北京有3条地铁新线开通

2011年底北京将有3条地铁新线开通,北京轨道交通总里程将达到372km,日均客流量预计将突破700万人次。据不完全统计,3条地铁新线开通后可惠及沿线的近百万居民,使他们的出行获得极大便利。另据新华社报道,北京西站有望在2011年底通地铁。北京地铁9号线南段从郭公庄站至北京西站站,共9站,全长10.8km,目前正加紧空载试运行。     

深圳地铁龙岗线最快将2分45秒一趟

地铁龙岗线开通以来，已安全运送乘客5600万人次，最大单日客流为56．52万人次。为缓解高峰期客流量不断增长的需要，深圳地铁5号线公司将购买新列车，以实现高峰期发车间隔达到2分钟45秒的目标。据了解，地铁龙岗线全线开通两个多月来，日客流量从高架段开通初期的5万增至40万。     

京九龙头——北京西站开通运营

1996年1月21日上午10点30分,一列由“毛泽东号”机车牵引的“特1次”列车,在一声长长的汽笛声中,缓缓驶出北京西站,从而宣告了这座我国铁路建设史上规模最大、设施最先进的特大型现代化铁路客站——北京西站正式开通运营,这对于缓解北京铁路枢纽客运能力紧张状况,加快北京向国际化大都市迈进的步伐,更好地发挥首都功能,都具有十分重要的意义。     

北京西站照明系统节电改造

正1节电改造主攻方向北京西站电能消耗主要涉及中央空调、电梯设备、照明系统和运输生产部门等方面用电。中央空调和电梯等设备基本都采取了节能措施,运输部门生产用电节能空间相当有限,只有照明系统具备节电改造条件。由于北京西站客流量较大、旅客乘降区域广、照明时间长,每年旅客乘降区域照明用电支出大约在500万元,通过节电改造,其节能效果将比较明显。北京西站照明设备应用于各进站大厅、候车室、站台、出站通道和办公区域,光源主要使用节能灯、日光灯和电子节能型金卤灯,这几类灯型都可以进行节电改造。目前我国照明节能产品主要分为两大类。一是可控硅     

北京地下直径线工程施工安全控制

<正>1概述北京地下直径线是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线工程是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列     

基于AnyLogic的地铁站台客流引导方式优化

为避免地铁车厢客流过度集中,引导站台乘客分散乘车,文章以地铁各车厢客流均衡为目标,以均衡度标准差为指标,综合考虑车厢现有人数、候车人数及预计下车人数,优化地铁站台客流引导方式。通过AnyLogic仿真软件,模拟广州地铁珠江新城5号线站台条件,对比了客流量范围在12万人/日～60万人/日条件下,不同引导方式对车厢乘客分布不均衡度的影响。结果表明,地铁站客流量达到24万人/日时,考虑预计下车人数的站台客流引导方式下的车厢客流均衡度标准差明显提升;与不考虑该站下车人数的引导方式相比,客流均衡度标准差提升幅度最大达到25.6%,相比人工引导方式的提升幅度达53.6%,有效提升了地铁精细化服务能力。     

北京站至西站地下铁路开建 新北京南站动工

2005年12月24日．北京站至北京西站的地下铁路直通线开工建设。北京南站改扩建工程也同时动工。记者从北京铁路局获悉．到2008年．北京西南地区与东部、东北部之间都有望通过铁路的市郊列车连通。届时．不但地面交通压力将得到缓解．旅客在各大铁路枢纽站间中转换乘也非常方便。     

铁路大型客运站客运通道通过能力研究

客运通道通过能力的确定对客运通道的设计及旅客运输组织具有一定的参考价值。根据在北京站和北京西站采集的客运通道内客流情况的视频资料,进行统计得到旅客走行速度和人均占据空间的数据,同时借鉴国外的相关研究,进行分析构建客运通道内旅客流量、速度和密度之间相互关系模型,并通过Origin软件对其进行拟合,拟合的曲线可以很好地反映三者之间的关系。通过旅客流量和通道最大通过能力的比值确定客运通道的服务水平标准及设计能力参考值。研究表明,单位宽度通道的最大通过能力为58人/m·min,建议单位宽度通道设计通过能力取值42人/m·min。     

马来西亚以发展铁路促进经济增长

正马来西亚如今已成为东南亚的东盟成员国中铁路方面投资最多,建设最积极的国家。其中,首都吉隆坡筹建的城轨建设工程与吉隆坡—新加坡国际高铁线路尤为引人注目。在政府大力支持和重点投资政策扶持之下,新建铁路干线,既有线的电气化更新及铁路网线升级换代成为优先发展战略,已获得全国各阶层广泛共识。马来西亚首都吉隆坡人口急剧增长,已达750万,预计10年内将会增长至1000万人。铁路     

浅谈北京高速客运系统布局规划

从北京高速客站及进站线路引入方面进行多方案比选，针对北京站与北京西站间东西地下直径线在高速客运中的作用和高速机辆段址选择等进行充分论述构成对北京高速客运系统布局的设想。