蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。     

1993年～2000年货车段修辅修循环系数测算

部分型号货车实行新检修周期后，段修、辅修循环系数分别逐年减小和增大。本文通过对一些统计资料分析，测算出１９９３年～２０００年货车保有量、实行新检修周期车辆比例得出段修、辅修循环系数，建议在车辆段修、辅修工作量计算中采用。     

襄阳枢纽货车定检设施方案研究

阐述实施扩能改造后的襄阳北编组站形成双向三级七场站型,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对襄阳枢纽货车检修能力提出新的要求。采用调研襄阳北检修车车间检修范围、货车保有量预测、扣车条件等办法,综合分析襄阳北检修车间检修规模。分析货运能力增加、检修能力与编组站不匹配、基础设施陈旧、整体工艺不合理等存在的问题。提出为提高货车检修能力和质量,保证客货列车的运行安全,扩建襄阳北检修车间、配套完善相关设施是必要的,也是急需的,提出扩建襄阳北检修车间整体方案,并重点论述修车库与联合车库技术、电力、给排水等优化方案。     

福州东(樟林)车辆段工艺设计实践与创新

随着铁路建设的发展,福建省境内货车保有量大幅度增长,货车检修任务量增加迅速。樟林编组站位于福州枢纽,具备良好的扣车条件,在此新建1处货车车辆段将解决整个福建省货车的定期检修工作,而且能保障列车的运行安全,节约运输成本以及货车周转时间。福州东车辆段出入段线下穿既有温福铁路,有利于行车组织、运营安全。总图因地制宜全创新提出存车线(预检预修)与修车库贯通布置方案。充分梳理预检预修与架落车工艺,提出独立设置预检预修设施。论述抛丸除锈设备独立设置、转向架单臂悬挂检修流水线等修车库与联合车库创新设计,福州东(樟林)车辆段设计实现了创新理念和工程实际的协调统一。     

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价郑州铁路局劳动工资处（４５００５２）吴惠民武汉铁路分局江岸车辆段负责货车段修及部分货车厂修任务，零部件的焊接作业均在其修配车间进行，车间内空气中烟尘浓度为１５ｍｇ／ｍ３～１８ｍｇ／ｍ３，超过国家卫生标准。为此，郑...     

大秦铁路股份有限公司湖东车辆段

正湖东车辆段主要承担着大秦、京包、北同蒲、韩原线4大干线和口泉、云冈、平朔、迁曹线等6条支线及部分专用铁路线运用车辆的维修任务,以及大秦线配属C80重载货车的检修任务,是全路唯一集厂修、段修、运用修、临修、集中整备、轮轴厂修(新组装)为一体的重载货车检修基地。共有湖东、大同两大检修生产基地和大同、湖东、大新、茶坞、秦皇岛、迁曹线六大管理区域,下设17个生产车间(其中:运用8个、定检6个、动态2个、     

新建万水泉车辆段工程工艺设计研究

通过对神华集团铁路自备车类型、保有量、既有检修能力布局的计算、分析,并结合C70、C80新型铁路货车最新检修工艺流程、工装设备配置、神华集团铁路运输特点以及拟建场地的既有情况的分析、研究,论述在万水泉新建车辆段的必要性,确定了新建车辆段的总平面布局方案,合理利用资源,集约用地。确定组合车库采用联合并列式布置方案,在主要检修车间采用先进的自动化流水线,以提高生产效率。满足了神华集团各型铁路货车的检修要求,缓解了检修能力缺口。     

浅谈成都北车辆段货车检修信息化建设与展望

针对原成都东车辆段检修车间生产与信息化建设情况,分析了检修车间信息化建设中存在的普遍问题,并提出改进方法与对策。文中对成都北车辆段集约化生产组织相配套的信息化管理流程进行了充分的梳理与分析,最后再现了新信息化体系下的货车预检预修、生产过程监控管理、检修全过程质检管理、物料管理及配送等一系列生产运营过程。     

铁路货车转向架检修新技术

目前铁路货运的提速和增长对铁路货车检修提出更高要求,如何能更高效完成检修,保证货运任务的完成,是摆在货车检修部门面前的难题。根据乌鲁木齐西车辆段转向架检修车间布局情况,对乌鲁木齐西车辆段转向架检修工艺及装备进行改造,研究设计了国内首条铁路货车的双层直线悬挂式转向架检修流水线。双层直线流水线的投入使用,大大提高了乌鲁木齐西车辆段转向架检修效率。     

西宁东车辆段车轮厂工艺设计特点及创新

为了解决车轮厂生产工序不畅、生产效率低等问题,满足青藏铁路公司日益增长的轮对厂修需求,分析西宁东车辆段车轮厂检修规模以及工艺流程,对车轮厂总图、检修工艺以及设备选型方面进行优化设计。通过在检修组合库西侧新建车轮厂,补充车轮厂工装设备,并设铁路货车技术管理信息系统,使车轮厂实现智能化管理,提高车轮厂的生产能力及生产效率,降低人力成本。对提高生产力作用明显,且能加强运输保障体系。     

铁路货车标准化制动室工艺设计和信息化管理研究

为了提升神华集团货车制动系统的检修水平,对集团车辆检修基地既有制动室工艺设计进行研究。在分析既有制动室存在的问题后,根据铁总最新文件要求和业内发展方向,提出神木北制动室检修工艺标准化建设方案,并运用智能信息化系统进行优化设计。研究成果可为神华集团其他车辆检修基地及铁路其他类似项目设计提供借鉴。     

基于时间窗的铁路空车调配优化模型及求解

针对以往铁路空车调配优化研究中对时效性考虑不足的现状,考虑到空车过早或过晚到达都会给铁路运输企业带来额外的费用支出,按照空车运输费用、积压库存费用及延误损失费用之和最小的原则,建立基于时间窗(规定时间段)和区段空车运输能力约束的空车供需平衡调配优化模型。以由3个空车供应站、4个空车需求站组成的铁路运输网络为例,按照线性整数规划求最小值问题,运用LINGO软件进行仿真求解,得到最优空车调配方案。     

基于VB程序的轨道质量检测数据分析系统

针对人工统计分析轨道质量检测数据法效率低、工作量大、数据操作易出错、各车间操作不统一等问题,开发了基于VB程序的轨道质量检测数据分析系统.该系统在规范数据分析思路、方法、流程和格式的基础上,实现了车载不良报警、车载晃车仪日报表的自动统计分析、轨控薄弱地段的自动生成、车间作业质量评价等功能,减少了工作量,节省了分析时间,...     

地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计

地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合检修库库内外轨道数量和布置方式,在不增加现有联合检修库建筑面积的前提下,减少库内外的轨道数量和长度、减少工艺设备、增加用于检修各种车辆部件的面积,探索出一条减少投资、减少占地,提高车辆修理效率的新设计方法。如采用本研究成果可节约投资上千万元,联合检修库库内外轨道用地可以减少20%~30%。     

新建兰州北机务段中修厂房组合工艺方案设计

结合兰州北机务段的工程设计实例,对机车中修工艺流程和厂房组合形式进行了探究。针对检修工作量大,建设场地受编组站限制的主要特点,讨论了车体定位修和流水修2种工艺,并通过多角度地对比和分析,得出流水修工艺是适应兰州北机务段需求的最佳方案。与定位修工艺对比,流水修工艺能够有效提高检修能力和作业效率,进而为优化机务设备生产力布局创造了有利条件。     

我国铁路棚车的现状与发展探讨

面对我国2012年以后铁路客货分线运输的新形势以及高附加值货物对运输速度的要求,分析了我国铁路棚车的现状和国外铁路棚车的发展趋势,阐述了今后我国新型铁路棚车的发展方向。     

列流图编制系统设计与实现

铺画列流图是优化铁路运输规划与组织的重要流程。为提高铁路设计中列流图的编制效率,运用Spring Boot框架与Vue框架,采用Java语言,设计并实现了基于B/S架构的列流图编制系统。系统提供车流计算、列流设计、指标统计、列流图编制与绘制等功能,具有较高的智能化水平,使列流图编制和调整方便快捷,有助于降低铁路设计人员的工作强度,提高列流图编制质量。