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(1)润滑系的作用:将适量的润滑油(俗称机油),供给摩擦副表面,形成油膜,减少摩擦和磨损。稳定流动的润滑油,还可清洁和带走摩擦表面的热量和磨料杂质.保证轴承适当的工作温度和表面的洁净。飞溅产生的油粒,使气缸壁形成油膜,减少气缸壁的摩擦和磨损.增加气缸的密封性;并对气缸壁有防腐作用,延长使用寿命.减少机械损失,提高发动机效率。 相似文献
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<正> 排气管冒浓烟是大发微型汽车发动机存在的一个较为突出的问题。严重时排气管向外淌机油,发动机功率下降,润滑油耗量增加。形成这一问题的主要原因有以下2个方面。第一,大发微型汽车发动机的安装倾角较大,发动机在工作过程中,活塞在自身重力作用下,易紧贴气缸壁的一侧运动,而使活塞另一侧与气缸壁之间的间隙差值增大,尤其当活塞与气缸壁磨损达一定程度时,其间隙差值更为明显。由于该型发动机的压缩比较大,进气行程气缸内的真空度较高,这就增加了气缸窜油的可能性。第二,气门杆、气门导管因磨损过甚 相似文献
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发动机压缩系统对油耗的影响。压缩系统技术状况,集中反映在气缸的压缩压力上。因为气门、活塞和活塞环、气缸壁、气缸垫等零件的磨损与损坏均会引起气缸压缩压力降低.压缩行程终了温度和压力降低。使混合气形成和着火条件恶化。发动机不易起动。由于磨损造成配合间隙增大。使发动机泄漏损失增多。指示功率降低,因此发动机燃料消耗率提高。试验表明。气缸漏气、压缩压力降低都会增加油耗,如果两缸气缸压缩压力降低25%。车速平均为36~42km/h。油耗将增加5.7%~10.0%。 相似文献
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一些驾驶员常在起动发动机后表几脚油门,这是一种不正确的操作方式。发动机在长时间停放之后,各摩擦表面润滑油已基本流失,当起动发动机轰大油门时,有部分摩擦表面几乎是于摩擦;同时,化油器加速泵急剧泵油,且油量很大,尤其在冷车时,部分汽油来不及雾化就进入气缸中,这样会将气缸臂上的润滑油冲洗掉,致使缸壁的磨损加剧,另外,从力学角度分析,大轰油门时,活塞、连杆、曲轴等零件所受的力是高变载荷,它对零件的破坏性较大,会导致发动机大修期提前,也会使汽车检修间隔时间较正常检修间隔时间提前5%。轰油门会缩短发动机使用… 相似文献
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高温季节,车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能变差、道路行人增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损,事故频频增多。做好夏季车辆的维护保养及高温下的安全行车是一项十分重要的工作。高温下的车况特点:1.润滑油容易变质和烧损发动机在高温下运转时,润滑油的抗氧化稳定性变坏,加剧其热分解、氧化和聚合。同时,干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油,引起润滑油变质。另外,润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环,轴颈及油底等过热区域时,容易引起蒸发和烧损。2.零件磨损加剧发动机在高温下运转,金属零件热膨胀较大,零件之间正常配合间 相似文献
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润滑油易变质和烧损高温下.润滑油的抗氧化安定性变差.加剧其热分解、氧化和聚合。另外,润滑油通过高温的汽缸壁、活塞、活塞环和轴颈等处时.容易造成蒸发和烧损。
零件磨损加剧发动机在高温下运转,金属零件热膨胀引起配合间隙变化;同时,过高温度下.润滑油膜不易形成,加速了机件磨损。 相似文献
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<正>一、为什么要设PCV(曲轴箱强制通风)系统发动机在工作的过程中,不可避免地会有少部分HC混合气沿着活塞环和气缸壁的密封部位漏入曲轴箱,特别是发动机老化后,漏入的气体会大大增加。由此会给发动机工作带来严重的危害,具体如下:1.稀释润滑油,使机油变质。本来油底壳是机油的"领地",来了这部分"不速之客"后,使机油品质发生质的变化,大大缩短了机油的使用寿命,严重时将影响发动机的润滑。 相似文献
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当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常,或因气门导管与气门杆间隙过大,气门油封失效,即会引起发动机烧机油。发动机烧机油,不仅浪费了油料,增加了车辆的费用,而且还会使发动机运转不稳,缸内积炭增加,发动机过热,这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损,使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染,影响人们的身心健康。因此,必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。 相似文献
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<正> 发动机工作时,应保持冷却水温度在80~90℃的范围内,发动机温度过高或过低对其使用寿命都有很大影响。温度若过高,发动机热负荷增大,还会引起金属膨胀,破坏正常的工作间隙,容易产生活塞咬死、拉缸等危害,高温时还会使润滑油交稀,加速氧化变质,加剧气缸磨损;温度若过低,会使发动机磨损加剧。经大量试验得出的结论,冷却水在50℃时 发动机的磨损量是90℃时的3倍;冷却水在温度时,磨损比90℃时的大5倍。也就是说,如果发经常保持90℃水温工作,使用寿命可达10~5km;发动机经常在40℃情况下工作,使用寿命只有2×10~4km。 相似文献
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一忌发动机起动后突然加大节气门开度。涡轮增压器在柴油机上的正常转速为7000~10000转/分。发动机起动后突然加大节气门开度,会使涡轮轴转速迅速上升,而此时机油压力并未达到使涡轮轴与浮动轴承之间形成压力润滑油膜,造成二者之间因干磨擦产生高温而烧损,严重时会使涡轮轴和浮动轴承烧结在一起,从而折断涡轮轴。正确的方法是:发动机起动后,应使其空载运行3~5分钟,直至机油压力和油温正常、水温有所上升时方可加载行驶。 相似文献
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小型汽油机缸孔平顶珩磨技术简介 总被引:1,自引:0,他引:1
小型汽油机由于转速高,活塞环与气缸壁之间的润滑条件恶劣,经常导致气缸孔磨损严重而使润滑油消耗剧增、发动机性能下降、寿命缩短、维修费用增加,而且润滑油消耗的增加还造成了严重的环境污染。特别是在发达国家,环境保护法规越来越严格,对车辆发动机的润滑油消耗量进行控制的议案也已经提上议事日程。 相似文献
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发动机由于使用不当,或在维修作业中主要零件的修理质量不高,特别是其位置精度偏差较大时,将使活塞在气缸内运动的过程中产生倾斜,即产生偏缸现象。活塞偏缸使活塞与活塞环的润滑条件变差,加剧了活塞与气缸壁的磨损, 相似文献
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节油合金的作用机理是:把铸造的合金微粒直接放在汽车油箱中,在汽车运行时,借助于汽油的冲击力和车体的振动,使合金在油箱中产生相对运动。低熔点、易挥发性的合金微粒被磨损,以悬浮状态存在于汽油中,经油路进入气缸,在高温、高压作用下,金属微粒在气缸壁和活塞环之间起到涂镀和密封作用,从而改善缸壁和活塞环之间的密封、润滑条件,起到降低燃油、润滑油消耗,增加气缸耐磨性能,改善发动机的动力性和经济性,延长发动机使用寿命的目的。 相似文献