遥控调车机车

在2004年于德国柏林举办的铁路新技术和新产品博览会上展出了一台由保加利亚“特别服务有限公司”(Express Service Ltd)研制的遥控调车内燃机车，目前已有两台这种样车在保加利亚的水泥厂投入运用。     

中国邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高铁计划

<正>保加利亚交通部新闻官员发表声明说,中国已经正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划,该计划将建设一条连接中国东部沿海城市与欧洲中部城市的高速铁路,横穿欧亚大陆。声明中说,中国交通部长李盛霖     

遥控内燃调车机车

柏林Inno Trans博览会展出一台遥控内燃调车机车，它是由保加利亚Express Service公司开发的。     

斯柯达机车制造厂跟上技术发展的步伐

捷克斯洛伐克的斯柯达机车制造厂在开发东欧市场中占有优势。它即将交付为国内外市场研制的第一批新型电力机车动车。从今年起,斯柯达计划向保加利亚国家铁路提供74E型和60E型电力机车,且还为其研制装有晶闸管控制、再生制动和故障诊断装置的25kV50Hz B_0-B_0和B_0-B_0-B_0电力机车。1992年将向保加利亚交第一批额定功率为900kW的B_0-B_0调车电力机车。斯柯达现在正着手研制一种新型机车,以其第二代电力机车为基础,结构基本相似,额定功率更大,采用微机控制,并作其     

土耳其市中心高铁复苏计划

土耳其共和国领土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区，跨欧亚两大洲。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。     

索菲亚地铁发展计划

保加利亚首都索菲亚地铁发展计划是在既有1号线的基础上，增加2条新线，新增投资3亿欧元。1号线延伸线目前正在建设，将有21km，17个车站。2号线到中央火车站，长17km，15个车站；3号线长16km，15个车站。     

邮票上的火车(六)

十九、东欧国家的铁路邮票 东欧铁路网发达的国家主要有波兰、捷克、匈牙利、岁马尼亚、保加利亚、前南斯拉夫和阿尔巴尼亚等国.在上世纪50～60年代,这些国家曾是我们熟知的外国邮票来源.其发行的邮票大多印刷精美,有很高的欣赏收藏价值.     

铁路合作组织基础设施和机车车辆专门委员会专家会议在京召开

根据铁路合作组织基础设施和机车车辆专门委员会工作计划,“编制关于160～250km·h-1铁路线路技术标准方面材料”专家会议于2005年4月5—8日在北京举行。来自中国、俄罗斯、波兰、白俄罗斯、保加利亚、匈牙利、哈萨克斯坦和捷克等国家的20多位铁路专家出席了会议。会议由铁路合     

铁路合作组织简介

1铁组的成立、性质及成员 1956年6月23—28日，苏联和中国等10个社会主义国家主管铁路运输的部长在保加利亚首都索非亚举行会议，决定成立铁路合作组织（简称铁组）。铁组的俄文名称是Opraниэация coтрудничества жедеэных дорог（ОСЖД），英文名称是Organization for Railways Cooperation（OSJD）。在世界铁路行业，铁组、铁盟是最有影响的2个国际性铁路组织。     

铁组及铁组国际铁路运输走廊

铁路合作组织．简称“铁组”，成立于1956年．是由阿尔巴尼亚，保加利亚、匈牙利．越南、民主德国、中国、朝鲜、蒙古、波兰．罗马尼亚、前苏联，前捷克斯洛伐克等国家的铁路主管部门组成的铁路组织。其宗旨是：促进各成员国发展铁路运输、公路运输的国际联运和科学技术合作。其基本任务是：①掌管国际客货联运协定及其有关的各种规章和办事细则的事务。     

保加利亚完成连接土耳其的铁路现代化改造工作

正2016年5月15日,保加利亚庆祝完成为期10年的通往希腊和土耳其的主要铁路的现代化改造项目,时任总理博伊科·鲍里索夫先生和运输、信息技术和通信部长伊瓦耶·莫斯科夫斯基先生出席了该仪式,标志着长154km的普罗夫迪夫—季米特洛夫格勒—Kapikule(土耳其边境线)全线升级改造工作的完成。项目终期耗资4.24亿列弗(2.43亿美元),涉及轨道升级、信号和通信更新,季米特洛夫格勒至西美昂     

迈向未来的土耳其高速铁路

“土耳其共和国”（土耳其语：T u rkiye Cumhuriyeti）国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区．是一个横跨欧亚两洲的国家。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤．东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。土耳其的首都是位处安纳托利亚高原正中央的“安卡拉”（Ankara）。     

空前绝后的珍贵邮品

1987年10月5日—9日,当时社会主义阵营国家铁路合作组织,在保加利亚布尔加斯召开协调运输业应用计算技术、应用计算技术实现运送过程管理自动化和向计算中心传输数据常设工作组联席会议(简称五之三会议)。我作为中国铁路代表团团长,将率团去保赴会。同事小李闻讯,在市场千方百计搜集到参加国的铁路机车邮票一套十枚。托我带去请各国代表团长签名留念。并带去一些中国邮票,以便分赠各国代表。10月8日会议     

莫斯科地铁双线隧道拼装式高精度砌块防水衬砌

正近几十年以来,大城市交通基础设施建设,尤其是地铁建设,蓬勃发展。在稠密建筑物的环境中,地铁建设的地下空间被不断压缩,而在既有和新建的线路之间迫切需要建设换乘节点,在较少占用平面面积的条件下用暗挖法修建新的地铁线路势在必行。莫斯科地铁发展规划预定将一些线路修建成双线隧道。国外一些城市,如德国的杜塞尔多夫、保加利亚的索菲亚、巴西的圣保罗、西班牙的马德里和巴塞罗那、意大利的罗马建设地     

国外铁路信息

俄罗斯新辟3条列车轮渡线 1995年俄罗斯和有关国家达成协议,先后开辟3条列车轮渡线。原苏联时,由黑海北滨的敖德萨和保加利亚的瓦尔纳一直运行列车轮渡,年运送200万吨货物。乌克兰独立后,此线已停开。俄保双方协定,另辟由俄罗斯的新罗西斯克到瓦尔纳一条新线,如图1。 同年3月,又开辟了波罗的海线,由圣彼得堡西北的维堡经由海上直达由于拉脱维亚、立陶宛隔离了与本土的加里宁格勒,在此以前,由俄各城市至加市的客货运输必须由斯摩椤斯克、明斯克、波兰、立陶宛绕过一个大圈子,极不经     

声学——轨道车辆辐射噪声测量 第一版——1975-09-15

前言:国际标准化组织(ISO)是由各国标准协会(ISO成员团体)组成的世界范围联合组织。国际标准的制定工作由ISO各技术委员会负责实施。每个成员团体对某技术委员会确定的某个研究领域感兴趣时,有权参加该技术委员会。与ISO有联系的政府和非政府国际性组织也可参加该项工作。技术委员会采纳的国际标准草案,在ISO理事会接受为国际标准之前,先要分发给成员团体征求赞同。国际标准ISO3095由声学技术委员会ISO/TC 43起草,并于1973年3月分发给各成员团体征求意见。ISO3095得到下列国家的成员团体赞同:奥地利匈牙利罗马尼亚比利时爱尔兰南非共和国巴西以色列西班牙保加利亚墨西哥瑞典加拿大荷兰瑞士捷克斯洛伐克新西兰泰国芬兰挪威英国法国波兰美国*德国葡萄牙苏联*第9.1条和9.2条除外没有成员团体表示反对此标准。     

地铁扶梯变频调速和信息化节能技术

1主要技术性能 ①调速系统的安全设计。②噪声、谐波的处理。③再生能源的处理。④功率因数的提高。⑤变频器的控制方式比选。⑥变频器的节能运行设计。⑦系统可靠性设计。⑧分时段运行设计。⑨远程监控系统设计。     

网络集锦(99) 佛罗伦萨的轨道交通

佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府。面积102 km2。人口46万。佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万。位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内。连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽。15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧。欧洲文艺复兴运动的发祥地,举世闻名的文化旅游胜地。1865-1871年曾为意大利王国统一后的临时首都。     

烟尘排放浓度监测中的误差主要来源

烟尘在实际监测中需要正确的选择取样位置,严格的操作。否则,在监测过程的各个环节中都可能产生误差。影响测定结果的准确性。误差可分抽样误差和系统误差。抽样误差是由偶然机会所造成的,难以避免。系统误差则是由实验条件所造成的,可以排除。在监测中常遇到以下几种误差。 1.流量计误差有些烟尘采样器的流量计本身不准确。特别是用塑料制成的流量计及转子,由于管壁及转子的磨     

运行条件对整体车轮强度特性的影响

铁路机车车辆的轮对是高负荷部件,要求有高的安全可靠性。对整体车轮材料强度检验的实施过程在检验规范中规定。这种车轮材料强度检验与机械强度和热负荷检验不同。承受机械负荷的能力是以疲劳强度来检验的。在特定情况下,可以采用由工作强度定义的当量应力来检验。由此表明,由于车轮承受着非常高的总应力循环次数,所获得的检验结果与所采用的应力损伤累积假设密切有关。该假设以韦勒(WHLER)疲劳特性曲线和负荷组合的关系表示。如果采用这种方法,则必须有符合法规的、标准的检验规范。车轮在极限磨耗尺寸下运转时,由于车轮的磨耗会导致负荷的显著增加,所以对轨道状态也有很大影响。轮轨作用力产生的应力将与车轮制造和运行产生的附加应力相迭加。制造应力是指车轮轮圈(轮缘)调质所产生的内应力以及组装时的装配应力。运行附加应力是指由车轮离心力和车轮圆盘制动及闸瓦制动发热所产生的应力。闸瓦制动对车轮材料提出了极高的要求。在这些情况下,今后对车轮强度检验过程的管理及相应的规范应做进一步的改进。通常,除闸瓦制动力以外,轨道作用在车轮上的力和侧向力对车轮工作负荷有很大的影响。亦已证明,运行附加应力相当低。这个论断已被应力分析所证实。