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荷兰西部有一片美丽的乡村大地,它被阿姆斯特丹、鹿特丹、鸟得勒支和德哈格(黑格)这四座城市拥挤的地区所包围。由于其所处的位置和乡村秀色,这个位于荷兰西部城市聚集地内的公园被称之为荷兰的“绿色心脏”。此地区大约有600000人口,大部份乡村土地,主要是农牧业用地,例如奶牛场和园艺场。这个“绿色心脏”是荷兰最后剩下来未受破坏的处女地之一。分割该地区将增大城市的开发力度,但是会降低乡村景观的价值。鉴于这些原因。1998年4月荷兰政府决定在阿姆斯特丹和鹿特丹之间开辟一条尽可能直的线路,即通过在“绿色心脏”下开挖一座盾构隧道来减少施工期间及未来运行期间的干扰。本文涉及到复杂的决策过程并综述了设计、研究、施工和项目机构方面,包括财政、公私关系和采用盾构掘进“绿色心脏”隧道的规划。 相似文献
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我国现有隧道共9000多座处,总长度约4670多公里,居世界首位。其中铁路隧道6876座,长度为3670km,位居世界第一。据2003年最新统计,资料计公路隧道有2175处,总长度达1000多公里,是世界公路隧道最多的国家之一。 相似文献
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兰利敏 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):22-26
这条长5109m的双车道高速公路隧道是滨湖采尔市绕行道系统的主体部分。其特殊的内阿尔卑斯山地地形和气象情况要求进行大量的初期设计工作,例如开发复杂的纵向及向阳结合的通风系统。此通风系统从洞门将新鲜空气吸入隧道,再通过一座480m高的中央通风竖井将废气排出隧道以保护环境,其交通状况要求建一地下立体交叉结构,从交通和隧道设计方面来看这是一种挑战。 相似文献
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两座美国内战期间修建的铁路隧道需要增大净空。无论是施工隐患还是冰害堆积引起的侵占净空都将降低隧道的服务性,而增大净空意味着对地层和旧有地导以支持结构产生干扰,由于要进入隧道和进行运输,因而需求说明以何种方式和何时才能进行这项改扩建工作,而且这对承包商所采用的方法会产生很大影响。本文阐述了业主,设计者,现场调查组和成功完成工程的承包商们的种种考虑。 相似文献
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日本八甲田双向陆上高速铁路隧道自1998年6月开工建设以来,前后共经6年多时间,终于在2005年2月底在日本东北地区的青森县全线贯通。这座隧道全长26.5km,已超日本目前最长达25.8km的岩手一户隧道,是时下世界最长的陆上隧道。 相似文献
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天鹿园与木强隧道是广州市北二环高速公路中的两座大跨度连拱隧道。这两座隧道是国内目前在建和已建工程中跨度最大的公路隧道之一,具有跨度大、埋深浅、偏压等特点。本文详细介绍两座隧道的衬砌结构、防排水处理、洞口浅埋偏压段处治措施、隧道施工工序等方面的成功设计经验,以对今后类似工程具有参考价值。 相似文献
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试刀山隧道是合肥至芜湖高速公路上最长的双洞四车道隧道,总延长为2231米,该隧道地质条件十分复杂,隧道运营管理设施比较完善,从而增加了设计的难度和复杂性,本文介绍了这座隧道的设计概况。 相似文献
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沪蓉国道主干线湖北宜昌至长阳高速公路将于年底建成通车,全线共设置3座上下行分离2车道隧道和1座合建4车道连拱隧道。本文阐述了该路段隧道的工程地质和水文地质,技术标准,隧道土建主体工程,运营通风、消防、照明、监控系统、通讯系统等附属设施及运营管理设施的设计。 相似文献
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地质雷达在公路隧道的应用 总被引:10,自引:0,他引:10
简要介绍地质雷达探测技术在107国道上焦冲、六甲洞和石仓岭三座公路隧道中的使用情况,认为地质雷达对公路隧道施工时地质超前预报的结果是可信的,实施上也是可行的,为这一技术在公路隧道中的应用积累了经验。 相似文献
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福州至宁德高速公路上有洋坪隧道(双线总长3630m)和赤岭隧道(双线总长6762m)。这两座隧道分别有200-280m通过水库水体范围,且穿越数条富水断层带。以洋坪隧道为例,其左右线均有约200m位于水库水体范围内,隧道洞顶以上地层厚度约42m;水库枯水期水深7.0m,蓄水量为330000m^3;洪水期水深16.5m,蓄水量为2150000m^3; 相似文献
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拾荷隧道是206国道改造丰顺莲花隧道工程四座隧道工程中的一座中长隧道,仅300余米长,但在设计与施工中碰到的问题,却是最复杂的,两端洞口均遇到了不良地质问题并和广梅汕铁路立交,设计中根据出现的问题采取了必要的工程措施,保证了隧道施工安全并顺利打通。 相似文献
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重庆市最长一座公路隧道,万(州)-开(县)高速公路上的铁峰山隧道全长6033m。自2004年元旦开工以来,截至2005年2月13日已完成掘进3750m,占总长度60%上。由于该隧道是这条高速公路的关键工程,对按时全线通车起着控制作用,因此得到施工单位的重视。 相似文献
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最近韩国正在釜山修建一座长约4km的沉管隧道,沉管长度为3384m,高8m,宽29m。据有关资料,这也是当今世界最长的沉管隧道之一。 相似文献
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同江至三亚国道主干线福宁高速公路福鼎分水关至福安湾坞段全长120.37km,路线所经地区地形地貌较为复杂,该路段共有隧道13座,其中连拱隧道1座,最长为赤岭隧道,单洞长3430m,本主要介绍沿线13座隧道的主建部分的结构设计,原则以及思路,并对其中难点,重点工程作了简单介绍,为今后其它同类隧道工程的建设提供一些参考。 相似文献