CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座国产经，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座匹配的性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀，阀认的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。     

CA488发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀、阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座国产化，从材料选配角度出发，对美国气阀、阀座及国产气阀，阀座的匹配性能进行试验研究，对比分析孙同匹配的气阀，阀座的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。     

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动气阀，阀座对磨而性能要求，实现气阀，阀座的国产化，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座的匹配性进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀，阀座的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。     

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀、阀座使用性能要求，实现气阀，阀座的国产化，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座的匹配性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀、阀座的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。     

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能的试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座的国产化，对材料选配进行了试验研究，并对比分析了不同匹配的气阀，阀座的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。     

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座使用性能要求，实现气阀，阀座的国产化，从材料选配角度出发，对美国气阀、阀座及国产气阀、阀座的匹配性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀、阀座的耐磨性能，从而证明国产气阀、阀座的可靠性。     

汽车发动机气阀座圈材料的现状与发展趋势

回顾了汽车发动机气阀座圈材料的发展进程及特点，分析了工作温度、燃料成份、阀座材质对阀座使用寿命的影响，介绍了国内外阀座材料的应用现状，并展望了发展趋势。     

排气阀疲劳损坏的研究

<正> 排气阀受高温作用和热应力及周期应力等大的应力作用。因此,必须选择能承受各种应力的气阀合金。排气阀是密封高温气体的,所以废气和固体燃料产物必然会腐蚀和磨损气阀。 这些变化的因素和其它与工作条件有关的因素相结合,能造成两种主要型式的气阀损坏——烧蚀和断裂。烧蚀是由于气阀和阀座的研配面漏气造成废气冲刷、侵蚀或融化阀座表面而引起的,这是气阀损坏的主要型式。气阀座变形和积炭是引起烧蚀的最普通原因。     

CA488汽车发动机气门气门座匹配性能试验研究

为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。     

气阀与阀座配合密封性的检验

进排气阀及其阀座是汽车发动机中的重要零件。气阀头部的锥面与阀座的锥面必须严密配合,以保证密封。当然,微量漏气还是允许的,但以不影响气缸压力为限。在发动机总成的技术条件中规定,当利用起动马达使曲轴旋转时,压缩行程的气缸压力应不低于8kgf/cm~2。为此,必须检验气阀与阀座的配合密封性。但过去我们没有检测手段,只好放弃这一项目的检验。     

汽车发动机气阀座圈材料与加工工艺

分析了汽车发动机气阀座使用寿命不高的原因,介绍了气阀座材料现状及质量控制方法,并指出东风汽车公司研制的两类高性能烧结合金钢可为气阀座材料国产化打基础,基中的复合型合金钢生产成本下降50%,适用于多种类型发动机气阀座.     

汽油含四乙基铅对EQ6100型发动机排气阀座磨损的影响

一、问题的由来发动机的气阀与阀座,特别是排气阀及阀座,处于高温、高压、强腐蚀和多冲击等严酷的条件下工作,容易产生磨损、烧蚀和扭曲变形等,使气阀间隙消失,气阀与阀座的密封性变坏,发动机的性能下降,甚至无法正常工作。近年来商用含铅汽油的量增加了,使排气阀座的磨损和下陷加剧,这已成为国内外汽油机行业十分关注的问题之一。我国除东北地区的炼油厂生产的汽油辛烷值较低而大部分汽油加铅外,其它地区生产的     

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅱ)

<正> 为了避免气阀头部产生局部过热和阀座积碳,每只气阀都有气阀旋转器。在气阀开闭往复运动过程中,通过碟形簧及滚珠的作用使旋转器体产生微量转动,并经气阀弹簧、定位环和卡瓣将旋转运动传到气阀。这种结构有效地改善了气阀工作条件并保证了座面的密合性。 喷雾器位于气缸盖中央,从上部装入护套中。气缸盖与箱体之间都有单独的气缸垫和铝衬板保证燃烧室的完全密封。     

气门气门座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国和国产的气门气门进行了西欧性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。     

4160型柴油机的改进研究——预燃室式改为直喷式

本文探讨了四气阀缸盖和无涡流进气道用于直喷式柴油机后如何设计燃烧室;还讨论了燃烧室结构与喷油规律的匹配问题。     

HMC6470旅行车动力总成的匹配经验

本文介绍了ＨＭＣ６４７０旅行车国产动力总成匹配工作，比较系统地总结了匹配过程中的经验和教训，具有一定的参考价值。     

柴油机气波增压器的设计与研究(二)

本文主要叙述气波增压器与柴油机的匹配。文章在叙述了发动机的缸数、配气相位及气阀重叠度、进排气系统、启动系统、燃料及润滑系统的匹配关系之后,详细介绍了为气波增压器设计的新的排气系统及其优点。     

商用车空压机容积流量衰减分析与改进

对影响商用车空压机容积流量等性能指标衰减的因素进行研究。耐久试验后，对阀座板总成和活塞环组件拆解、测量和计算，发现阀座板卸荷孔密封区的轮廓度异常是导致容积流量衰减的直接原因。对比测量阀座板不同部位的表面硬度和金相组织，发现持续高温导致微观金相组织扩散是容积流量衰减的根本原因。最后，将阀座板由铝合金更换为铸铁，并进行台架试验验证。     

高速客车动力性能分析

针对国内公路客运工具的实际需求，从客车技术性能匹配的角度，阐述公路客车动力性能现状，并对国内客车动力匹配的传统理论与国外先进设计理念进行对比，提出改善国产公路客车竞争能力的途径和方向。     

国产途胜登场 2.7L售23．58万元

6月16日，国产现代途胜正式上市．率先上市的是匹配2.7L发动机车型售价23.58万元。