实施名牌战略促进企业发展

连云港港务局煤炭装卸公司（以下简称煤公司）自 １９８７年 ４月投产以来，恪守“质量第一，货主至上”的服务宗旨，货运质量始终保持我国同行业先进水平。尤其是近几年来，通过实施名牌战略，有效地促进了企业快速发展，货物吞吐量占连云港港的 ５０％，利润占７０％，被誉为连云港港的“龙头”企业。 创名牌产品，在工业企业已盛行多年。一个名优的品牌，能给企业带来丰厚的经济效益。品牌的价值愈来愈被社会重视。那么，港口企业是否也要实施名牌战略呢？ 随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制转化，港口企业…     

浅谈如何看待THC的收取

2001年12月．远东班轮公会（FEFC）、泛太平洋稳定协议组织（TSA）、西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）、亚洲区内讨论协议组织（IADA）、亚洲西行运价协议组织（AWRA）、远东／亚丁湾红海港口公会、亚洲／澳洲讨论运价协议组织（AADA）和非正式运价协议组织（IRA）等及其成员代表相继到上海、天津、青岛、大连和北京，就他们在中国港口向货主加收THC（码头作业费）向各地货主协会和中国外经贸企业协会进行了通报，并告知他们已决定从2002年1月15日起向货主收取THC。     

集装箱码头客户满意度调查

0引言 在港口码头业竞争日益激烈的形势下，引人客户关系管理，开展客户满意度调查，已成为码头企业经营管理不可缺少的内容。通过开展客户满意度调查，及时收集客户信息，完善客户关系维护，为客户提供更快捷、更周到的优质服务，能够达到提高客户忠诚度以及吸引和保持更多客户的目的。     

常熟港货主码头公用化运作

货主码头，也称企业专用码头，按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释，是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化，也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上，向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸，进行了货主码头公用化的有益尝试。     

基于客户满意度的货主选港

回顾货主选港问题演变、识别影响货主满意度的选港因素,剖析货主综合选港决策过程发现,货主选港要素经历从以内陆和海运费为主,到"门到门"多维因素的演变过程。从港口海运、内陆运输和内陆港等3方面的港口服务供应链参与者的角度,基于货主的主观感知、需求和满足程度,建立满意度指标体系,并结合珠三角案例进行分析,突出港口服务生态系统中货主的参与和协作及对所受服务的主观认知,可用于货主对港口选择的科学决策,从客户的视角比较港口竞争力。     

谈谈港口企业的公共关系问题

谈谈港口企业的公共关系问题孙天宏众所周知，港口企业属第三产业。一般是通过货物的位移、集散来实现经济效益和社会效益。社会主义市场经济其根本是孕育和形成竞争机制。就港口企业来说，通过比生产效益、货运质量、服务态度、安全生产等来赢得货主的信赖，从而提高企业...     

好望角型船舶航次管理模式设想

基于对好望角型散货船舶航次管理流程存在的诸多问题分析,提出建立由船舶、气象导航服务和港口代理等3个管理环节组成的管理服务系统设想,对船舶运转和港口状态的信息进行分析和利用,做到:确立服务在企业管理中的地位;完善业务流程,为客户提供优质服务;合理对待每一位职员,结合整体素质优化,激发团队激情。为企业提供发展所需的优质服务、利用"数据"提高航次管理水平和满足客户深层次需求,这种服务模式是船舶管理者和客户所期望的,也是企业核心业务能力和企业价值的体现,有利于实现企业的良性和可持续发展。     

借鉴ERP与CRM理念指导档案馆馆藏建设

在现代企业管理中，奉行的是ERP（企业资源计划系统）和CRM（客户关系管理）管理系统。“ERP是建立在最新信息技术基础上，以系统化的管理思想整合企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力和财力，集计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统；CRM是系统通过管理企业与客户之间的关系来改善客户的体验，从而提高和保持客户满意与忠诚度，同时通过流程的优化、信息共享和业务协同来增加企业收益。”ERP着眼于通过整合企业内部各方面的资源改善企业运营的效率，其系统决策的数据依赖于CRM的分析结果和对市场的预测：CRM则着眼于通过整合企业外部的客户资源改善企业运行的有效性，从而使企业得以提供更快捷、周到的优质服务，提高客户满意度，吸引和保持更多的客户。     

中港协一致通过《关于应对金融危机的港口行业公约》

在3月26日于厦门召开的中国港口协会六届五次理事（扩大）会议上,参会的183名代表审议通过了《关于应对金融危机的港口行业公约》。根据《公约》,港口企业要严格按照中央政府定价标准计收各项港口费用,避免区域性恶性杀价竞争,要认真配合国家和地方行政管理机关按照国家规定征收（收取）港口建设费、货物港务费和港口设施保安费等有关规费，任何港口企业不得以免收和少收国家规费的方式吸引客户，     

如何营造良好的港口外部人际环境

<正>港口外部人际环境是指港口与货主、船公司、旅客、社区、传播媒介及政府等组织之间相互作用与影响而形成的一种状态和氛围。从各要素与港口的联系和作用来看,它是由港口与客户、港口与社区、港口与传播媒介、港口与政府等四种关系交织构成的,它在港口参与市场竞争并取得优势的过程中有着比较重要的作用。 港口与客户的关系及特点 港口与客户的关系包括港口与货主、港口与旅客、港口与船公司三种。这种关系主要有以下四个特点: 1.以经济利益为首选目标。港口、货主、船公司等各有各的自身利益,以赢利为目的进行交往,在这类关系中,经济利益和服务质量往往是起决定作用的因素。 2.以服务为商品的交换关系。港口为客户提供服务而取得报酬,客户以金钱的付出换取服务,是一种商品交换关系。 3.以法律为依据的契约关系。港口与客户之间一经取得联系并发生的业务往来,便形成了的契约关系,具有法律效力。 4.不固定性。不同行业之间竞争的加剧,客户的选择性日益增强,客户的共有性对港口来说越来越明显,二者之间的关系也就越来越难以保持固定了。     

市场营销与港口生产经营管理

市场营销是指企业通过一定的商品交换形式,满足消费者的需求,获得利润而有计划有组织的综合性的经营活动.对于港口企业来讲,则是通过对货物的装卸、储存,满足货主单位对货物空间位移的需要,在流通领域内实现对货物的价值追加. 在市场经济体制中,作为市场经济微观基础的企业如何走向市场,如何在市场竞争中求效益、求发展,已成为摆在我们面前的重要问题.若将市场营销理论合理地应用到港口企业的生产经营中去,可望对港口企业的发展起到重要的促进作用.     

试谈港口企业导入CI系统

试谈港口企业导入ＣＩ系统孙天宏，李均祥随着社会主义市场经济机制的日臻完善，竞争机制已渐渐渗透到各个行业。激烈的市场竞争既给企业带来了生机，也给企业带来了压力。面对越来越激烈的市场竞争，港口企业努力塑造好自身的形象，以赢得货主、船方和社会各界的信赖，从...     

关注港口发展的利润源

港口企业生产的目的就是通过为货主和船舶提供服务并获取利润。我国现有主要集装箱码头中大多已经与国外船公司或码头经营公司进行合资或合作经营，也有相当多民资开始投资港口，说明大家是看好港口企业，说明港口生产还是有较多的利润源。当前，随着国际金融风暴的影响，许多港口企业的效益和利润受到负面影响，但要提高作业的收费和价格，其空间又受到挤压。因此，要求我们认真研究和挖掘港口生产的利润源。     

包起帆与集装箱的电子标签时代

对于中外货主和客户而言，由包起帆领军研发的集装箱电子标签无疑是一大福音：只要登录专业的集装箱电子标签网站，输入货箱单号，货主和客户立即可以知晓其集装箱货物的实时状态，包括单箱所在的港口、船名，航次、出港时间、卸船时间等等动态即时信息。3月11日，全球第一条集装箱电子标签中美航线在上海外高桥二期码头正式开通。     

包起帆与集装箱的电子标签时代

对于中外货主和客户而言，由包起帆领军研发的集装箱电子标签无疑是一大福音：只要登录专业的集装箱电子标签网站，输入货箱单号，货主和客户立即可以知晓其集装箱货物的实时状态，包括单箱所在的港口、船名，航次、出港时间、卸船时间等等动态即时信息。3月11日，全球第一条集装箱电子标签中美航线在上海外高桥二期码头正式开通。     

韩广宗副市长为货主排忧解难

1月6日、9日,贵港市人民政府韩广宗副市长分别参加了贵港港务总公司和贵港中转港有限公司召开的货主座谈会,韩市长等领导听取了来自贵州、云南、四川、广东等地的货主对政府、港口企业服务方面的意见、建议和货物进港中转环节遇到的问题,与货主面对面交谈,向货主通报政府对改善港口投资环境、发展港口运输业的政策与措施,并耐心地回答了货主的提问.这一座谈会表达了政府对货主到贵港港中转货物表示欢迎,同时表达了政府对发展港口的决心和信心.据了解,这两大港口企业长驻货主单位均已超过100家,而贵港港长驻货主单位已有500多家.     

强强联手 提升物流

追赶中国市场的战略发展，商船三井加快在中国的物流投资，不断提升自身的市场竞争力。2004年4月，商船三井在外资船公司中最早进入了上海外高桥物流保税园区。同年7月，商船三井在上海外高桥物流保税园区组建成立的物流企业（MOL Logistic WBLZ Co．Ltd．）开张运作。凭借货主在货物进入园区后几天内就能享受增值税返还的优势，商船三井在中国的物流服务吸引了许多客户，改变了以往一般操作情况下，货主需等货物上船才可退税的状况。     

竞争合作：港口发展新趋势

在经济全球化、一体化的时代，许多行业正经历着企业合并、收购以及战略联盟。随着船公司和货主的实力增强，港口之间的竞争也日趋激烈，港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力，为了应对海运业的重大变革，港口之间采取一种竞争合作的策略是一种趋势。港口业也正在     

我国港口物流业发展的协同策略

<正>港口物流发展战略是在根据港口所处内外部环境、面临的机遇和挑战及可取得的各种资源,为求得生存和长期稳定发展,对港口物流的发展目标、发展重点,以及实现战略的途径和发展对策进行总体谋划,是港口物流企业经营发展思想的体现,是制定企业发展规划和计划的基础,是经营管理等方面战略决策的科学依据,对现代港口物流企业发展起到十分重要的作用。港口物流竞争策略主要包括以下几方面:（1）市场开发策略（2）主要货种市场竞争策略（3）优质服务策略（4）价格策略（5）多元化经营策略（6）协作策略（7）科技开发策略（8）人才培养策略其中,前五项已为众多众多港口物流企业所认识,常常被忽视的是后面的三项,因而也是我国港口物流企业亟待加强的方面。特别是港口物流业的协作策略,不仅是港口自身发展的长期需要,也是我国加入WTO后的竞争需要。     

正确认识和提高集装箱码头作业效率

船公司和港口企业为客户提供优质服务的目标是一致的,但由于视角和出发点不同,两者采取的集装箱码头作业效率统计口径往往存在较大差别。本文在分析和比较集装箱码头作业效率统计口径的基础上,探讨提高集装箱码头作业效率的途径。