河南高速公路综合信息管理系统的现状与构思

提出高速公路综合信息网络的构成 ,设想综合信息系统平台 ,指出综合信息网络平台系统建立是第三代高速公路利用信息技术 ,发挥和提升高速公路机电项目巨大潜力的重点 ,详述了综合信息网络平台的应用目的 ,以及高速公路信息网络系统平台的软件构成及用途     

机动车安全性能检测站监督管理的网络化（二）

3.3网络监管系统软件部分 构建网络监控系统，其各项功能的实现主要还在软件系统方面。要实现相关功能及构建互联网络，该系统组成的主要软件至少应包括：视频监控工作站软件，服务器软件，视频浏览软件，数据查询软件。各软件的作用分述如下。     

基于XML的交通综合信息平台研究

分析了交通综合信息平台和XML的特点，提出了基于XML技术的交通综合信息平台的体系框架，研究了其中的3个主要部分：分布异构数据层、信息集成层和应用系统层，讨论了每个部分的功能及实现机理。结合实际开发工作，以交通信号控制为例给出了利用XML实现交通综合信息平台。研究结果表明，XML技术为城市交通综合信息平台的建立提供了技术支撑。     

证券灾难备份系统建设诸要素之浅析

本文着重探讨了券商交易灾备系统的特征、目标及网络建设和软件系统架构建设两方面重要内容.     

省级公路客运综合信息平台的构建

信息技术的发展为公路运输业对社会提供优质服务创造了条件，建立公路客运综合信息平台不仅技术上可行，也有其必要性。通过分析公路客运信息化的现状，研究并设计了客运综合信息平台的系统结构、系统功能和系统目标，并对系统的实施和前景进行了探讨。     

面向汽车用户的呼叫中心

呼叫中心(Call Centerl-cc)又称为客户服务中心(Customer Care Center-cec)，是一种基于计算机与通信技术(CTI)的综合信息服务系统。现代的呼叫中心集成通信网、计算机网和信息领域的多项最新技术，形成完整的综合信息服务系统，高效、高速地为用户提供多种服务。     

“多路一公司”模式下高速公路综合信息管理系统建设

结合浙江浙北高速公路管理有限公司综合信息管理系统建设实践,介绍了在"多路一公司"模式下高速公路综合信息管理系统建设的原则、要求和解决方案。综合信息化管理平台建设主要分为网络系统建设和软件系统建设;网络系统建设新增加了办公网络、金融网络和服务网络建设,并且为了满足办公系统各类业务运行需要,办公网络的建设主要依据公司组织架构和工作流程进行树枝状部署,并按照"中心-分中心-收费所(站)"三级管理模式进行构建;软件系统建设主要采用了"平台+应用"的模式来进行系统搭建。最后,介绍了浙北公司综合信息管理系统结构中各系统的基本功能。     

区域性道路客运综合信息服务系统

2005年，由交通部组织实施的“区域性道路客运综合信息服务系统”已成为3大信息化建设示范工程之一。 该示范工程是在广泛应用区域联网售票的基础上，建立以全程客运联网售票、客运站管理、客运车辆管理、驾驶员管理、站队结算为主要功能的区域道路客运综合信息服务系统，满足交通管理部门、运输企业和出行者的不同需求。     

智能交通综合信息服务系统建设研究

分析了现有的交通信息服务系统（ATIS），提出了智能交通综合信息服务系统的框架体系和物理结构，指出了系统建设涉及的关键技术及其发展趋势。     

网络服务器安全维护浅谈

随着现代科技发展的迅速,计算机发展及其应用领域的不断扩大,网络已成为现代社会信息迅速传递的工具。网络服务器是链接网络的工具,要使网络能正常连接.就必须保证网络服务器的安全运作。本文从硬件系统与软件系统的维护出发,对如何维护网络服务器的安全提出了有效的方法。     

具有反馈及多输入/输出功能的位移需求预测系统研究

介绍了位移需求预测的原理以及现有的需求预测软件系统特点，基于数据共享和交互使用，提出了一个新的位移需求预测系统的框架，并重点讨论了该系统的数据流程和接口技术，对于实际的位移需求预测软件系统开发具有重要指导意义。     

汽车撞行人模拟计算研究

用计算机模拟车撞行人运动过程具有十分重要的实际意义，本文从一个新的角度描述多体系统，建立了一种以刚体质心加速度和刚体角加速度为待解变量，以较间广义坐标为积分变量的多体系统动力学方法，以该方法为理论基础，开发了汽车碰撞人体运动响应三维模拟计算软件系统ＭＵＬ３Ｄ。运用该软件系统对汽车撞行人运动响应进行了模拟计算，对比模拟计算结果，真实交通事故和著名的ＭＡＤＹＭＯ软件计算结果，初步证实该方法和该软件系统     

深圳将搭建停车诱导网络信息平台

最近，深圳市公安交通管理局与深圳移动公司联合举行了信息化合作签约仪式。两家单位将在信息化领域紧密合作，搭建涵盖停车诱导、红绿灯监控、路面查车、警员定位等多种系统的综合信息网络平台。     

车载Telematics系统研究

车载Telematics系统通过位置信息和无线通信网络,整合多种服务应用,为汽车驾乘者提供安防、辅助导航及信息通信、娱乐等综合性服务.本文详细剖析车载Telematics系统服务的主要内容及其产业链上下游的关系,提出可行的Telematics体系架构,另外,采用划分功能模块的方式对车载终端的硬件和软件系统结构进行设计,...     

实时交通流量人工神经网络预测模型

为满足交通流诱导系统的理论需要，建立了实时交通流量神经网络预测模型，编制了人工智能交通流量预测软件系统。     

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

电子技术的推广增加了汽车电子测试的复杂性,基于虚拟仪器的测试系统具有高定制性和高扩展性,提供了一种可行的汽车电子测试方案。本测试系统硬件采用PXI模块化板卡、信号调理板卡、负载模拟板卡及第三方测试工具;软件系统基于LabVIEW模块化软件开发,可完成汽车电子模块功能、网络与诊断的自动化测试。     

部队装备管理手段建设要符合"十用"标准

能用称之为可用性指标。是衡量装备管理手段建设最基本的标准。装备管理是一项实打实的工作，干的都是实实在在的事，手段建设要做到为管理者服务、为管理对象服务、为管理工作服务，切实解决现实问题，一定要立足实际，不搞华而不实、中看不中用的花架子、空摆设。“能用”主要包括两个方面：一是硬件手段要能用。新研的手段或集成改造的手段都要确保能用，要时时能用、处处能用，不仅当前能用、长远能用，不同环境下也要能用。二是软件系统要能用。开发的软件应是工作实际所需要的，各个子系统、各个功能模块都要能用，尤其是装备管理综合信息平台，必须确保每一项功能、每一个操作都能用。     

微机控制轿车发动机电磁阀性能测试与分析系统研制

介绍计算机自动控制测试气，电条件和自动测试分析性能参数综合系统研制的原理，硬件和软件系统实现方法，从而成功地研制成一套全自动计算机控制与辅助分析机电一体化系统。     

饱和土体固——液两相介质动力耦合问题有限元解析

考虑了土体中土骨架的动态响应与土中孔隙水的渗流固结之间的相互耦合作用，在时间域内利用ＮＥＷＭＡＲＫ法系统推导了三维固－液两相介质动力响应有限元解析格式与数值分析方法；以引进的大型岩土工程分析软件系统ＦＩＮＡＬ为开发平台，开发出能分析二、三维饱和土体振动液化问题的软件系统，弥补了该大型软件的大足。利用日本学者的实验结果对本文的力学模型与分析系统进行了检验与验证。     

公路隧道围岩变形监测及应用

以二朗山公路隧道施工过程的工程实践为依据，利用常规围岩变形监控量测和围岩变形跟踪监测系统及二次应力场测试，获取隧道围岩动态综合信息，为围岩分类、大变形预测、岩爆预测、优化二次支护时间及反分析等提供依据，是岩土程信息化设计、施工的重要手段。