基于DCP检测的农村公路路基施工控制技术研究

控制路基施工质量的传统方法和先进技术都有一定的局限性,通过总结国内外的资料以及室内试验,研究了动态圆锥贯入（DCP）检测所得的贯入比率PR和加州承载比CBR、土基回弹模量Eo以及土基压实度的关系。从而得出采用动态圆锥贯入仪控制农村公路的路基施工质量具有良好的适用性。     

应用动态圆锥贯入仪快速检测土基压实性能

应用动态圆锥贯入仪现场快速检测了土基贯人度,建立了土基贯入度与贝克曼梁弯沉、承载板静回弹模量、便携式落锤弯沉仪动模量及灌砂法压实度、干密度和含水量之间的相关关系．回归分析结果显示,各相关系数绝对值均大于0．70．这表明动态圆锥贯入仪测试结果与土基设计指标和施工指标之间存在着良好的相关性,可应用于土基压实性能的快速检测和评价．     

高速公路砂土路基压实度测试方法研究

以郑州至民权高速公路项目为依托,结合路基填筑施工,利用长杆贯入仪法、动力锥贯入仪法与挖坑灌砂法测压实度进行了对比试验,建立长杆贯入仪和动力锥贯入仪试验结果与压实度的相关关系,结果表明长杆贯入仪和动力锥贯入仪可以对路基填土压实质量进行快速检测和评定,提高工作效率,加快工程进度。     

DCP检测在改良土路堤填筑中的应用

DCP基本简介DCP是美国明尼苏达州公路系统用来量测路基土灌入深度的一种仪器,通常简称为贯入仪。其总重为20kg,包括落距为575mm的8kg重的落锤,2根mm的贯入钢杆,标尺以及与贯入钢杆底部相连的直径为20mm的圆锥头,     

浅谈沥青贯入式路面

介绍了沥青贯入式路面的特点及其分类、材料要求、施工机械和施工工艺。     

强夯在新旧路基结合处处理技术的研究

针对加宽扩建工程中新旧路基结合处压实技术存在的问题,以吉黑公路拉林至五常至省界加宽扩建工程项目为依托,利用强夯对新旧路基结合处处治,以简易贯入试验为主要研究手段,对强务前后路基的压实效果进行评价分析.     

全流动贯入仪的室内和离心模型试验研究

基于全流动贯入仪的基本原理,进行了全流动贯入仪在软土中的应用研究。重点在室内和离心模型两种试验条件下,对全流动贯入仪与其他传统不排水抗剪强度测试技术进行了对比分析。结论表明,与传统强度测试方法相比,全流动贯入仪具有较高的稳定性和精确度;贯入阻力随贯入速率增大而增大,随探头尺寸增大而减小。     

公路土基回弹模量检测研究及处理方法

土基是公路路面的基础,土基的质量直接影响到整个公路的工程的质量,土基一旦出现质量问题,将使公路出现严重病害。研究了路基回弹模量测试方法、现场回弹模量与路基压实方法以及土基回弹模量优化方法。     

沥青稳定碎石基层厚度对其动态力学性能的影响研究

选定2种常用沥青稳定碎石基层混合料,采用大马歇尔实验法确定其最佳沥青用量.依据最佳沥青用量,以2.0、2.5、3.0倍最大公称粒径高度成型试件,进行动态贯入蠕变试验和间接拉伸疲劳试验,分析不同试件高度对动态贯入蠕变模量和疲劳寿命的影响.试验结果表明,2种沥青稳定碎石基层混合料在80mm左右厚度能获得较高的动态贯入蠕变模量和疲劳寿命.因此,对于沥青稳定碎石单层摊铺厚度推荐在80mm左右,这将获得良好的路用性能.     

浅谈路基压实效果

对土基的压实意义及影响路基压实效果的因素进行阐述 ,以提高路基施工质量