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据英国劳埃德统计,2004年新造船接单量日本比上年减少25%,为1551万总吨,韩国减少24%.为2235万总吨。在世界总接单量中所占的比例,韩国为44%,日本为30%,两国的差距已越来越大。2004年的新船建造量,日本为1403万总吨(增长11%),韩国为1460万总吨(增长7%)。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(9):44-44
上半年新造船接单量韩国第一中国第二克拉克森统计资料显示,今年上半年, 韩国的新造船接单量居世界第一位,比上年同期增长1.2%,达到1890万载重吨。中国的新造船接单量超过日本居第二位,同比增长20%,达到1070万载重吨。日本的新造船接单量则居第三位,同比减少51%,达到970 万载重吨。 相似文献
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据韩国《朝鲜日报》等媒体日前报道,韩国造船界和英国克拉克松研究公司的统计数据显示,今年上半年,全球新船订单量为944艘、2048万修正总吨,按修正总吨计,同比减少17.2%。其中,中国船企接单量继续稳居世界第一位,韩国船企接单量降幅较大。 相似文献
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据劳氏统计,2003年中国的新造船接单量比上年增长71%,达到658万总吨。艘数为194艘。增加4%。中国的新造船正在大型化。 相似文献
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远东造船韩、日、中竞雄 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年底.韩国造船协会提供的数据表明.亚洲三大造船国:韩国、日本和中国接获的新船订单占了当年全球总接单量的85%。韩、日、中三国的新船接单量所占的份额分别为全球总接单量的43.8%.28.6%和12.6%。韩国手持新船订单已经达到了1.600万总吨.比2003年增加了120%。 相似文献
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郑田卫 《中国远洋航务公告》1996,(12)
英国海洋运输咨询公司的最新研究报告《1996-2005年世界造船需求量和价格》陈述了新船价格今后将显示相当大的增长步伐。 一、世界造船前景分析 到2000年,世界造船总需求量预计达到1.362亿总吨,在2001-2005年间,将再增加1.044亿总吨。九十年代的剩余年分里,平均每年造船需求量将近2270万总吨,其后每年将达到2090万总吨。在报告所指的整个期间内,在世界造船总需求量中,油轮占42%左右,散货船将近占22%,集装箱船占20%,液化气船占6%左右(相当于1420万总吨),其它船种(包括件杂货船,旅游船/客船、沿海供应船、渔船等)占11%左右(相当于2740万总吨)。 相似文献