专题·资讯

本次展会，纳威司达携手江淮汽车成立的合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司首次正式亮相展会，并带来了5款产品：江淮汽车原有的HFC4DA1（2．8L）柴油发动机，迈斯福系列发动机中的3．2L、4．8L、10L和13L柴油发动机。     

纳威司达进军中国加速

日前，纳威司达集团董事长兼CEO丹尼尔·尤斯蒂恩来华任命了万如意为纳威司达中国总裁，并表示希望发动机项目国产速度越快越好。发动机合资公司成立后，将首先国产纳威司达迈斯幅品牌的柴油发动机，最先国产的是3.2L用于轻型商用车的发动机，随后会生产4．8L发动机，而运营一段时间后，用于重卡的柴油发动机也会随之国产。     

纳威司达:看涨中国

2008年9月23日,纳威司达(Navis- tar)公司发动机部在美国阿拉巴马州Huntsville举办隆重庆典,庆祝纳威司达集团首款柴油发动机D-40投产75周年,同时宣布其全新"大缸径"重型柴油发动机生产线正式投产。在启动仪式上,纳威司达展示了它为北美CLASS 8商用卡车市场量身打造的新型MaxxForce 11和MaxxForce 13柴油发动机(关于这     

江淮的发动机雄心

2012年8月23日,农历七月初七,恰逢中国的情人节。这一天,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司正式结为百年好合,双方合资成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京正式揭牌。从最初的谈判到签约历时2年,从签约到柴油机合资公司正式揭牌历时近2年,相比以往国内商用车合资项目而言,江淮与纳威司达互相接受的时间很快。     

江淮的发动机雄心

2012年8月23日,农历七月初七,恰逢中国的情人节.这一天,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司正式结为百年好合,双方合资成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京正式揭牌. 从最初的谈判到签约历时2年,从签约到柴油机合资公司正式揭牌历时近2年,相比以往国内商用车合资项目而言,江淮与纳威司达互相接受的时间很快.     

中外合作下的产能突破 记江淮纳威司达发动机新基地建成投产

<正>2014年9月下旬,安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥隆重举行新生产基地落成暨首台MaxxForce(迈斯福)发动机下线庆典仪式。全新的江淮纳威司达发动机生产基地占地约13.6万m~2,建筑面积约9.3万m~2,包含办公楼、研发中心及年产能200000台的柔性生产线。新基地的建成投产,标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段,也为JAC品牌和MaxxForce品牌后续动力产品的导入、投产提供了强劲有力的支持。江淮汽车董事长安进、纳威司达公司总裁兼首席执行官特洛伊·克拉克、安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔·沃思及合资公司董事会成员出席了庆典仪式,本刊记者亦有幸在现场共同见证重要时刻,深入了解这场合作的意义所在。     

七夕携手,共创未来江淮与纳威司达发动机合资公司在京揭牌

2012年8月23日正逢中国传统节日七夕.值此良辰,纳威司达集团和安徽江淮汽车股份有限公司的合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京举行了隆重的揭牌仪式,总经理一职由乔·沃斯(Joe Werth)担任.这标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨,这是一个新的起点,此后双方将携手共进,共同发展.合资公司将以市场为导向,引入纳威司达先进节能的发动机技术,同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备,未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户.     

步步为营:纳威司达稳步推进发动机合资业务

虽然进入中国市场时间不长,但纳威司达的曝光率却不逊色于任何一家先进入者.继2012年8月23号宣布与江淮汽车的发动机合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司正式成立之后,2012年9月12日,刚刚成立20天的合资公司便亮相第11届中国国际内燃机及零部件展,在展示产品展现实力的同时,表明了纳威司达对于中国市场的壮志雄心.     

江淮纳威司达发动机新基地建成投产

<正>9月25日,安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在安徽合肥举行新生产基地落成暨首台MaxxForce(迈斯福)发动机下线庆典仪式。新基地的建成投产,标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段,也为JAC品牌和MaxxForce品牌后续动力产品的导入、投产提供了强有力的保证。江淮纳威司达新基地拥有年产     

纳威司达将开展多方面合作

2008年6月12日,美国纳威司达公司(Navistar Inc.)和卡特彼勒公司联合宣布,卡特彼勒正式退出2010年以后的北美重型和中型卡车柴油发动机市场.     

纳威司达全新Class8柴油发动机工厂投产

纳威司达（Navistar）集团9月宣布，其全新“大缸径”重型柴油发动机生产线将正式投产。在启动仪式上。纳威司达展示了其为北美Class8商用货车市场量身打造的新型MaxxForce 11和MaxxForce13柴油发动机。最新落成的HUntsville工厂占地27870m^2，纳威司达于2001年在HUntsville设立的另一家工厂，主要面向家用皮卡和货车、商用货车、校车以及旅行车生产V6和V8柴油机。     

智能环保的生产线 走进江淮纳威司达发动机工厂

<正>从去年的9月至今,江淮纳威司达发动机有限公司发动机基地投产已有一年。这个被称为国内最新、最先进的发动机"超级工厂"有哪些"超级"的地方?产品的制造水平如何?产品质量达到何种水平?日前本刊记者带着这些疑问,来到了位于合肥经济开发区的江淮纳威司达柴油发动机制造有限公司。来到江淮纳威司达,公司鲜明的美式风格建筑让人眼前一亮,这与开发区内千篇一律的灰白色的建筑形成鲜明的对比,给人一种亲近、轻松的感觉。     

纳威司达与江淮汽车携手亮相中国发动机展会

在今年的中国发动机展会上，纳威司达公司和安徽江淮汽车有限公司（JAC）携手展示其计划成立合资企业的人员和技术专长，该合资企业的主营业务是为中国市场提供高级商用柴油发动机。     

2012北京国际车展参展卡车点评(国外品牌篇)

纳威司达带来了2款重卡产品,其一是大家已经熟知的TranStar半长头卡车,另一个则是最近才亮相的平头卡车产品AeroStar. 据工作人员介绍,AeroStar是一款纳威司达针对亚洲与南美市场而开发的产品,一改纳威司达长头卡车的风格,以流畅大气的造型与相对低廉的价格打开市场.不过,眼前的这辆展车并不是量产车型.     

节能·减排·效益:商用车企业头上的3把利剑

2012年2月13日,纳威司达公司在北京举办了以"新动力,跃龙年"为主题的媒体见面会。纳威司达(中国)产品及技术研发副总裁严敬德博士介绍了公司的产品研发技术及策略、欧洲和美国排放标准的差异,纳威司达动力总成产品研发中心技术院士雷宁女士介绍了美国的"超级卡车"计划。这场演讲除了让记者感受到美国卡车企业的先进产品理念外,还从一个侧面提醒我们:卡车技术与国家安全息息相关,无论是政府机构、科学家、制造企业还是媒体,都应该从这个高度上去关注中国卡车的发展。     

值得期待的江淮纳威司达发动机

安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司(JND)携五款发动机登陆上海车展,参展产品覆盖2.8L～13L商用车动力全功率段,排放均达到国Ⅳ以上水平,吸引了轻卡、中卡、重卡、客车、皮卡及多功能商用车等各方企业和用户的关注。     

北美之行专题(一)美国商用车的沿革

作为采访的一部分,纳威司达研究和产品开发副总裁严敬德博士与记者分享了美国卡车的发展史,以及纳威司达的历史沿革与技术优势。严敬德博士出生并成长于中国。他在动力总成和商用车开发领域拥有30多年的经验,其中有23年供职于纳威司达公司。严敬德博士负责纳威司达中国的卡车和动力总成一体化产品的开发,包括主管纳威司达技术和工程中心,该中心旨在为各项合资企业业务以及将来在中国的增长提供支持。     

不畏浮云遮望眼——江淮汽车与纳威司达公司、NC~2公司签署2项合资公司综合协议

<正>如果把合资比作一场恋爱的话,江淮汽车和美国纳威司达即将步入婚姻的殿堂。2010年9月16日,在北京最高的酒店国贸大酒店,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司正式签署《发动机合资项目协议》,与纳威司     

百年纳威司达将引进美国校车原车

全球最大校车生产商纳威司达继北京国际车展后再度亮相北京，在本次展会上展出了其ICBUSTMCE系列的两款经典车型，向客车行业的专业观众全面展示了美国的校车安全技术，分享了其独有的校车研发与生产理念。作为校车行业近10。年来的领导者，纳威司达旗下的子公司ICBusTM目前在北美及加拿大占据了超过48％的市场份额。     

北美之行专题（一） 走近美国卡车和发动机制造商纳威司达

11月上旬,本刊记者赴美国汽车之城底特律,开始了北美商用车及零部件之旅。本次行程的终点是位于芝加哥的纳威司达NAVISTAR总部。作为北美之行的最后一站,此番访问印象美好而深刻,并以此作为开篇。纳威司达集团董事长Daniel C.Ustian,集团总裁D.T.Kapur,集团副总裁Ramin Younessi,亚太区总裁Troy A.Clarke,中国区总裁万如意（Rudi von Meister）等纳威司达的高层领导及各分管领域总经理几乎全部出马,接受了中国记者的访问。整个采访过程,让记者感慨纳威司达对于技术的执着、行业的专注,透出对百年老店的呵护,更传达出其对中国市场发展的重视。总裁先生表示纳威司达与江淮的合作将是全球性的合作。