“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——中国铁路“胜利型”蒸汽机车

正中国铁路"胜利型"蒸汽机车是客运型机车。最早由南满铁道日立制造,新中国成立后,改称为"胜利3型",由青岛四方制造。车轮轴式:4-6-2;动轮直径:1 750 mm;装备质量:89.4 t。     

王忠良铁路绘画作品连载(四)

KF1型机车1931年,日本帝国主义发动侵华战争。出于战略上的考虑,当时的国民政府决定加紧修好株(洲)韶(关)铁路以贯通京广线。然而当时国内外的蒸汽机车却无一适应株韶铁路,这是因为在这条铁路上运行的机车要满足三个要     

中国的铁路博物馆

目前，除北京中国铁道博物馆（见本刊：2005年第2期封底）外．中国还建有沈阳蒸汽机车博物馆、云南铁路博物馆、上海铁路博物馆、香铁路博物馆，拟建的还有南京铁路博物馆、武汉铁路博物馆、台湾铁路博物馆等．[编者按]     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型蒸汽机车

<正>人民型蒸汽机车由青岛四方机车厂1958年制造。属于客运机车,轴式2-3-1,动轮轴重21.04t,轮周功率1400k W(1900马力),构造速度110km/h。截至1966年,人民型蒸汽机车共制造了258台。人民型-1001号蒸汽机车现保存于中国铁道博物馆。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——二轴蒸汽机车

<正>1880年在修建唐胥铁路时,开平矿务局修车厂工人利用锅驼机拼装成一台简陋的二轴蒸汽机车,此时,距世界上第一台蒸汽机车的诞生仅过去了76年。机车主动轮在锅炉上部,利用连杆带动从动轮在轨道上行驶。     

两台铁路文物机车的故事

最近几年，有关铁路文物——具体说是有关蒸汽机车的社会新闻报道，逐渐多了起来。去年武汉市出现呼吁将武汉铁路系统行将退役的最后一台蒸汽机车由博物馆收藏的报道。今年又有郑州市在政府部门的支持下建成铁路主题公园，收藏若干台蒸汽机车，并且有供游乐休闲的由蒸汽机车牵引的短途列车旅行。上海市新建成的铁道博物馆现已向公众展示第一台蒸汽机车等等。看来，随着广大人民群众物质生活水平和文化修养的不断提高，文物保护意识普遍加强，     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——腾云号蒸汽机车

<正>1887年德国制造,最高时速35km,轴式0-2-0。1887—1924年行驶于台湾岛基隆—台北—新竹区段。1945年,腾云号蒸汽机车由台湾省立博物馆收藏。因烟囱飞出的火星造成沿线火灾,1906年腾云号蒸汽机车的烟囱改为钻石形。1999年6月9日,经台北机厂整修一新的腾云号蒸汽机车陈列于台北火车站东门外,供民众参观。     

邮票上的火车(二)

五、蒸汽机车 蒸汽机车是第一代铁路牵引动力,在上世纪内燃机车出现之前的近100年间也是铁路系统唯一的牵引动力.早期火箭号蒸汽机车的速度只有47千米/小时,几经改进以后,19世纪40年代在英国的试验速度提高到了120千米/小时,1890年法国更将试验速度提高到144千米/小时.     

火车百年史——蒸汽机车（三）

清末中国大地上使用的火车 1840年以后，清政府多次在列强侵略者的淫威下，签订了丧权辱国的不平等条约，割地赔款，国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准，使用的蒸汽机车标准各异，装备混杂。从清政府统治时期的1876年到1911年，共修筑铁路9943．6公里。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

邮票上的火车(八)

二十三、拉丁美洲和非洲的铁路邮票 拉丁美洲和非洲各国的铁路发展较迟.因此在这些国家的铁路题材邮票上较少有铁路发展历史的反映,基本都是清一色的蒸汽机车图案.虽然选材略显单一,但由于设计匠心独特,因此也不乏精品佳作.     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第1台干线货运蒸汽机车,为大连机车车辆厂制造,机车加煤水车总长23.39 m,动轮直径1 375 cm,设计速度85 km/h。模数牵引力250 k N,轴式1-4-1。1957—1988年,共制造1 916台。     

旧中国铁路悲歌

万里迢迢为哪般 曾记得,1991年9月煤都大同市迎来了“第三届国际蒸汽机车节”。在众多的观光客中,由罗伯特先生率领的英国兰铃铁路维护者协会代表团格外引人注目。他们是万里迢迢特意赶来参观蒸汽机车的。 英国是蒸汽机车的发祥地,是铁路的故乡。早在1825年,英国就建成了世界上第一条铁路。斯蒂芬森因发明了蒸汽机车,修建了第一条铁路,而享有“铁路之父”的殊荣。 提起铁路就引以为自豪的英国人,为什么还要特意来中国观看蒸汽机车呢?     

建设型蒸汽机车

正1957年生产,出厂时毛泽东主席曾登乘机车,自此,建设型蒸汽机车成为中国铁路干线货运机车。1988年停产,共生产1916台。机车全长23389mm,轴式1-4-1,构造速度85km/h。建设型蒸汽机车出口美国,现在衣阿华州柏恩峡谷铁路公司牵引旅游列车。     

火车百年史——蒸汽机车（二）

火车来到中国 走过历史的长河，越过太平洋．当蒸汽机车被作为利器带进中剧时，中国人也像当时的英倒人一样不能接受。     

图说中国机车

新中国的蒸汽机车 中华人民共和国成立以后,铁路建设加快了步伐,仅第一个五年计划期间就新建群路4879公里。 铁路线路的增长,需要更多更好的机车,而旧中国遗留下来的“万国”机车个过4069台,近140个机型。建立和发展中国自己的机车制造工业已成为当务之急,在仿造、改造旧机型、旧车型的同时,铁道部门积极设计新机型、新车型。 解放型蒸汽机车(图1)铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车的煤水车分六轴和四轴2种形式,机车编号尾号为5的具有给列车供暖功能,主要牵引旅客列车,其他机车则以牵引货物列车为主。     

塔什干铁路博物馆

乌兹别克斯坦首都塔什干,素有中亚明珠的美誉。去年10月,当我第三次来到这座美丽的城市有机会参观了这里的铁路博物馆,给我留下深刻的印象。 塔什干铁路博物馆座落在该市火车站的对面,博物馆门前停放着一辆小巧的蒸汽机车。从远处看像模型,走到近前才知是一辆前苏联20年代生产的机车。博物馆设在一个广     

中国最大的蒸汽机车博物馆——沈阳蒸汽机车博物馆

沈阳蒸汽机车博物馆是由苏家屯机务段迁移到沈阳植物园并扩建而成的。它的建筑面积11300余m^2．主体建筑造型为半圆形．外观2层(见图1)。正中心为一座半圆形露天广场。馆藏文物机车15台．复制文物机车3台．是中国第一大蒸汽机车博物馆。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——“龙号”机车

<正>1881年,唐山开平矿务局工程师金达设计了中国第1台蒸汽机车——中国火箭号,也叫"龙号"机车。机车长约5.5m,只有3对动轮而无导轮和从轮。1881年11月8日,"龙号"机车第1次正式运行。1882年4月,"龙号"机车将第1批煤炭从唐山矿运到胥各庄,再经运煤河运到天津。