运营期高铁工务基础设施安全服役状态分析

高铁工务基础设施健康服役,是高速列车平稳安全运行的重要保障。我国高铁开通运营十余年来,工务基础设施服役状态整体良好。受初期建设质量、养护维修、周边环境等多重因素影响,部分高铁工务基础设施发生设备故障。重点分析我国高铁工务基础设施安全服役状态分布规律,研讨导致工务设备故障的影响因素,提出针对性的应对措施建议,为设备维管单位开展运营期高铁工务基础设施的养护维修提供借鉴。     

经营业态

<正>1我国运营高铁首次启动轨道精调据中国铁路总公司提供的消息,日前,开通运营5年的沪杭高铁利用夜间停运时段启动全线无砟轨道精调。这在我国运营高铁线上尚属首次。2010年10月26日开通运营以来,沪杭高铁已安全运送旅客近1亿人次。为让高铁列车运行更安全,旅客乘车更舒适,上海铁路局在全面分析沪杭高铁各类动、静态检查检测数据后,决定抽调全局300名精兵强将,集中两个月时间,对沪杭高铁全线无砟轨道进行精调。高铁无砟轨道精调一般是指在新线联调联试之前,根据轨道静态测量数据,将轨道静态几何尺寸调     

高速铁路快运运营安全管理探讨

随着我国快递业迅速发展,高铁快运市场前景广阔。由于高速列车的运行速度提高,区间行车密度增大,一旦发生货物运输事故,将造成巨大危害,这对高铁快运运营安全管理提出了更高的要求。目前我国高铁快运运营安全管理体系尚未完善,通过对高铁快运现有的运营安全管理问题进行分析,从基础设施建设、安检管理体系、优化作业卡控、完善安全管理制度与沟通机制等方面,提出适宜我国高铁快运发展的运营安全管理体系优化建议,以促进高铁快运业务的健康、安全、有序、高效发展。     

圆满完成京广高铁郑武段客运服务系统项目实施确保安全顺利通车运营

京广高铁郑州—武汉段是我国以"四纵四横"为主骨架的快速铁路网中北京—广州—深圳高速铁路的重要组成部分,郑武段的开通运营将对京广高铁全线贯通、加快我国快速客运网建设、扩大运输能力、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义,为在2012年9月28日实现郑武段正式通车运营安全顺利,参建工作者全力以赴,社会各界也给予了高度重视。     

基于大数据技术的高铁运营安全规律分析系统设计与应用

以我国高铁开通以来的运营数据为基础,结合大数据应用技术与数据挖掘方法,设计并建立了高铁运营安全规律分析系统,实现对运营安全相关的结构化、非结构化数据的科学高效管理,利用文本分析和数据挖掘工具对数据进行深层挖掘与关联分析,对数据统计及相关分析结果进行综合交互性展示。该系统能够满足铁路移动装备、工务、电务、供电等专业对高铁运营安全相关数据的管理和分析需求,有力支撑高铁运营安全规律分析工作。     

提高我国高铁动车组装备制造水平和运行品质的思考

我国高铁动车组自2007年4月18日开行以来,均经受了实际运营考验。但随着郑西、京沪、京广等高铁相继开通运营,目前近1 000组动车组在线运营,逐步暴露出一些制造缺陷、检修管理和运营管理上的问题。因此,有必要分析存在的问题,在实践中摸索、提高高铁动车组装备制造水平和应急故障处理水平,确保各型动车组的运行安全。     

3.5万km:中国高铁的新跨度

正3.5万km,一个充满自豪的数字——中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示,到今年年底,我国铁路营业里程将达13.9万 km以上,其中高铁将超过3.5万 km,运营里程高居世界第一。数据显示,2019年国家铁路预计完成旅客发送量36亿人次。11月29日上午,武汉至十堰的汉十高铁正式开通运营。"终于能坐高铁回家了!从今天起,高铁把我对家的思念从漫长的7 h缩短至2 h;之前,如果买不到火车票,乘坐大巴更需要11 h。"听到家乡十堰     

西安至宝鸡高速铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过4年施工建设,西安至宝鸡高速铁路于2013年12月28日开通运营。西宝高铁是我国"四纵四横"快速铁路网中"一横"———徐州至兰州高速铁路的重要组成部分,东起西安北站,西至宝鸡南站,营业里程167 km,初期最高运营时速250 km。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁相连,经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连,向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连,共同构成横穿我国东、中、西部地区     

哈大高铁实现安全运营4周年

正2016年12月1日,哈大高铁开通运营整4年,实现人身、行车安全零事故,交上了一份满意的答卷。开通运营4年来,哈大高铁先后经历了冬季图、夏季图、冬夏一张图时期,逐步探索出克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法,积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验。哈大高铁上共配属CRH380B型高寒动车组列车141组。为有效提升高寒动车组列车的检修、运用质量,哈     

兰新、贵广、南广3条高铁开通运营

<正>据国家铁路局提供的消息,2014年12月26日,我国3条重要高铁干线——兰新、贵广和南广高速铁路开通运营。兰新高铁是我国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路,贯穿甘肃省、青海省和新疆维吾尔自治     

高铁运营安全规律分析数据治理及应用

铁路信息系统积累了与高铁运营安全相关的海量数据,如何对数据进行有效治理和利用,满足高铁运营安全规律分析的需要,是充分发挥数据价值的关键因素之一。通过构建面向高铁运营安全规律分析的数据治理架构,阐述数据治理的目标、对象和措施,利用铁路数据服务平台和高铁运营安全规律分析系统的"平台+应用"服务模式,贯穿数据治理流程,对移动装备、工务、电务、供电等研究方向的相关数据进行治理及应用,为高铁运营安全规律的分析探索提供支撑。     

国家铁路局发布《铁路数字移动系统(GSM-R)设计规范》

<正>国家铁路局发布《铁路数字移动系统(GSM-R)设计规范》(TB 10088—2015),自2016年3月1日起实施。GSM-R数字移动通信系统自2006年在我国青藏线、大秦线、胶济线开通后,相继在京津城际、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁等多条铁路线上开通运营,为运输调度指挥、列车控制及运营管理信息等提供了安全稳定的通信网络平台。该规范是在《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计     

中国高铁企业进军国际市场的战略

北京—天津高速线于2008年夏季奥运会开幕前夕投入运营,最高时速350公里,为世界最高纪录,引起世界各国的赞誉。2009年武—广、郑—西两高速铁路相继投入运营,武—广高速铁路创造了340.8km/h的高速列车旅行速度世界最高纪录。我国高铁企业已具备进军世界市场的实力。本文提出4点建议:⑴组建高铁企业协会;⑵加强高铁企业高新技术的研发;⑶采用国际合作经营策略;⑷加强高铁技术知识产权的保护。结论是:我国高铁企业进军世界市场的时机已经到来。     

京张高铁运营安全大数据平台设计及关键技术

为提升北京—张家口高速铁路(简称:京张高铁)运营安全保障能力,实现对铁路沿线设备、人员、外部环境的安全管控,设计了京张高铁运营安全大数据平台的总体架构、数据架构、技术架构和主要业务功能,研究了基于粒子群算法的安全智能分级关键技术,对于建设京张高铁运营安全大数据平台,建立京张高铁运输安全保障体系,具有参考意义。     

铁路总公司部署开展春运前高铁客车安全专项整治

<正>据《人民铁道》报道,中国铁路总公司大力强化安全风险管理,切实增强安全管理的针对性和有效性,日前部署了自2013年12月15日开始开展为期一个月的春运前高铁客车安全专项整治工作。此次整治工作内容包括:对有关高铁、客车的规章制度进行一次全覆盖清理;对已经开通运营的高铁在安全评估、工程验收以及安全大检查活动中的遗留问题实施挂牌督办;对高铁异物报警、防灾系统和监测监控设施等进行一次全面检查;对高铁防护栅栏、     

铁道部资讯

为推动我国高铁事业可持续发展提供强有力的人才支撑 据《人民铁道》报道，10月24日，铁道部部长刘志军又一次添乘检查沪杭、沪宁高铁。他强调指出，确保沪杭高铁顺利开通运营，确保沪宁高铁持续安全稳定，必须建立在可靠的设备质量、科学的运营管理、高素质的人员队伍基础之上。全面强化直接关系高铁安全的这三大要素，     

浅谈中国高铁设计中应考虑的细节问题

在近年高铁施工中,存在较多的质量通病,影响了高铁后期运营安全。针对我国高铁施工中存在的质量问题,通过借鉴日本新干线细节设计,希望在今后的高铁建设中,改善和提高施工质量,消除部分质量通病问题。     

紧邻高铁全套管全回转钻孔桩施工技术

高铁运营对线路精度要求极高,对周边环境变化极为敏感,邻近高铁施工安全风险极高,稍有不慎就将酿成大祸。本文以南京宁和城际轨道交通工程紧邻高铁桥梁钻孔桩施工为例,介绍全套管全回转钻孔桩施工技术。该技术具有适用地质条件广、施工效率高、施工质量有保障、对周边环境及高铁运营影响小等优点,极好地保障了施工期间高铁运营安全和施工安全。     

京沪高速铁路接触网防雷改造方案研究

京沪高铁是我国连接南北客运最繁忙、最重要的高铁客运干线,因此,确保京沪高铁安全可靠运营意义重大.但因其地理区域跨度大且途经雷电活动强烈的我国东部地区,自2011年7月开通以来,每年雷雨季节接触网雷击跳闸比较频繁,对运输安全造成影响.2012年8月初,京沪高铁进行防雷改造试验,重点对京沪高铁虹桥至南京南接触网防雷改造方案及试验效果进行研究.     

高铁应急管理体系存在问题分析及完善建议

分析我国高铁现有的应急管理体系存在的问题,针对这些问题提出完善措施,以实现高铁的安全运营和可持续发展的目标.