铁路货运集疏运系统协调发展问题研究

在对铁路货运集疏运系统基本原理、层次划分及协调关系、规划布局实践等进行研究的基础上,对铁路货运集疏运系统协调发展方面存在的问题进行分析,借鉴其他运输方式及国外铁路集疏运系统协调发展经验,结合我国铁路运输组织、货运组织模式发展方向,提出我国铁路货运集疏运系统协调发展的目标、原则,并对进一步完善铁路货运集疏运系统协调发展提出建议。     

瓦日铁路集疏运布局能力探讨

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端、疏运端对瓦日铁路集疏运系统布局及运输能力进行探讨,针对瓦日铁路集疏运系统存在的问题,从加快专用线建设进度、积极融入综合交通网络、建设智慧物贸信息平台、提供个性化服务等方面提出对策,为瓦日铁路巩固货运市场,实现铁路货运高质量发展提供借鉴。     

瑞士铁路网的持续发展

根据瑞士联邦铁路（SBB）预测，2000-2030年期间，国家总体运量将增长15％～30％，同期客运量将上涨45％，为应对这种增长趋势，需要继续拓展铁路运输服务。未来10年，货运量也将持续增长，且铁路货运增长高于公路，必须提高既有线的利用率，铁路基础设施管理部门正在寻求一种合适的激励制度，帮助缓解定期出现的货运需求变化。     

呼准鄂铁路集疏运系统规划

介绍呼和浩特—准格尔—鄂尔多斯铁路概况(简称呼准鄂铁路)、区域路网内既有铁路现状和在建铁路规划,以及区域路网内各铁路功能定位。从通过运量和地方运量方面分析呼准鄂铁路运输需求及流向,提出东胜东站、点石沟站、布尔陶亥南站、大院东站和大路西站集疏运系统建设方案;根据呼准鄂铁路集疏运系统规划建设项目,提出近期重点建设大路工业园区大路西装车场和点石沟煤炭装车场等建议。     

浩吉铁路集疏运系统现状分析与对策研究

浩吉铁路开通运营后,配套集疏运系统成为影响"北煤南运"通道能力的关键因素。在分析浩吉铁路运输市场的基础上,阐述浩吉铁路集疏运系统现状,分析集疏运系统建设影响因素和存在问题,在加快建成沿线区域战略装车点、构建多式联运协调联动系统、完善货场物流布局及设施设备、构建铁路第四方物流集成平台等方面提出集疏运系统建设的对策,促进浩吉铁路集疏运系统的进一步建设发展。     

沿海铁路通道货物运输方案研究

根据东南沿海港口和临港工业的发展及港口铁路支线建设对铁路货物运输的迫切需求,结合《中长期铁路网规划(2008年调整)》中沿海铁路通道规划格局,分析沿海铁路通道客货运需求及不同区段客货运量特点、通道货流构成及流向特征、沿海港口铁路支线后方集疏运通道径路及特点。根据既有沿海铁路建设标准、货运设施分布、能力适应性和运输模式,分析目前制约货物运输的主要因素;结合沿海铁路功能定位和运输能力,提出阶段性解决通道货物运输的建议意见。     

曹妃甸港口集疏运研究

推进大宗货物运输"公转铁",深化运输供给侧结构性改革,是打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的有力支撑。为发挥京津冀地区的典型带动作用,以曹妃甸港为研究对象,从集疏运方式与运量2个方面概述曹妃甸港集疏运发展现状,分析运输结构调整引起的曹妃甸港集疏运变化。结合秦皇岛煤炭转移、唐山市工业企业转移、京津冀产业协同发展等发展背景,预测新形势下曹妃甸港各方式集疏运量,并从港口通过能力与铁路运输能力等方面进行适应性分析,得出曹妃甸港口运输能力可以满足新形势下的集疏运需求,为推进区域可持续发展提供实践支持。     

路企联手搭建增运新桥梁

为进一步提高铁路货运服务质量，切实加快货运增运增收步伐，铁道部2009年2月份分别组织召开了港口、煤炭（焦炭）和钢铁等行业大企业专题座谈会。座谈会上，与会企业详细介绍了当前港口、煤炭（焦炭）、钢铁等市场需求和铁路运输情况，提出了进一步加强合作，提高铁路运量，实现路企双赢的措施及建议。铁道部针对大企业客户提出的运输需求及增运建议，     

连云港地区铁路货运系统布局规划研究

近年来,连云港经济社会快速发展、港口地位与运量不断提升,对城市规划、铁路建设提出新的要求。连云港地区铁路既有货运系统相对单一,规模、功能、能力都难以满足城市发展规划、工业产业布局的变化及港口"一体两翼"的发展需要。通过规划,综合分析地区货运系统的特征,提出完善货运系统布局、强化货运系统能力的措施及方案。     

基于持续货运增量需求的运输组织保障措施研究

随着国家供给侧结构性改革的深入推进,铁路运输市场和货源结构均发生深刻变化,对运力配置提出新的要求。为适应运输生产的新变化,实现3年"货运增量行动"目标,在阐述2018年5月全路货运运输现状的基础上,针对需求阶段性不足限制运量持续增长、装卸布局日益集中增加通道能力和运输效率的压力、主要增量通道存在瓶颈制约等制约全路货运装车上量的问题,制订现阶段运输提质攻关措施和后期运输保障方案,以不断推动铁路运输高质量发展。     

港口铁路规划研究

研究目的：随着我国国民经济的持续快速发展和经济全球化的深入,带动了各港口吞吐量快速增长,需要有新的港口铁路规划与之相配套.通过对港口运量特点、铁路跨越式发展对铁路运输生产力布局调整和港口及城市规划等分析研究,得出影响港口铁路规划的关键因素,为做好港口铁路规划提供新思路. 研究方法：在分析既有港口铁路规划基础上,参考其它项目规划成果,通过调查和系统研究,对港口铁路规划进行深入探讨. 研究结果：港口运量和运输作业有其自已的特点,铁路跨越式发展和港口及港口城市新变化影响港口铁路规划布局. 研究结论：港口铁路总体规划要适应港口运量特点,同时做好与国铁路网和港口总体规划有机结合,强调港口规划的重要性.必须加强运营管理,提高运输效率.     

唐呼铁路通道能力实现货运增量探讨

铁路运输通道能力是"公转铁"和铁路运输结构调整的重要保障。作为我国的煤炭运输重要通道,唐呼铁路通道的运输能力对我国北方地区的能源运输有重要意义。阐述唐呼通道节点作业能力、区段通过能力、牵引供电能力和港]口作业能力的现状和存在问题,分析制约唐呼铁路通道货运增量的因素。针对唐呼铁路通道能力的薄弱环节和限制条件,从设施设备改造、通道运输调整、港口卸车效率提升、机班运用能力提升等方面,提出唐呼铁路通道能力优化对策,为铁路货运营销提供运力支撑,以实现货运增量目标。     

青岛港铁路集疏运能力适应性分析

青岛港港口铁路集疏运系统由青岛港内部铁路系统、港联线系统、港前站黄岛站系统和青岛港的后方铁路通道系统构成。在对青岛港集疏运量和货源货流进行调研的基础上,分析研究青岛港铁路集疏运能力的适应性,针对存在的问题,分别对港前站黄岛站和后方铁路通道提出能力强化建议。     

侯新石铁路煤运通道开行万吨列车方案研究

研究目的:侯新石铁路为平行于陇海线的双线电气化客货运大通道,随着运量增长,运输能力比较紧张。相邻分流货运铁路正在建设,建成后本线运量增长幅度趋缓。通道内的技术标准不统一,且和焦柳、京广、京九等铁路交汇,货流方向复杂。在短期内采用较小的工程投资,提高铁路煤炭运输能力,是西煤东运等铁路扩能急需解决的问题。研究结论:(1)与本线平行的运煤通道未建成之前,研究的扩能方案要近远结合,不能造成大拆大改或重复建设;(2)结合候新石通道的现状,采用局部车站延长到发线有效长的方案,部分车站开行万吨列车的方案,实施方案近远结合,工期较短,实施简易,投资适度,可较大提高铁路运输能力,满足运量增长的需求,获得较好的经济效益;(3)研究成果可应用于各煤运通道扩能改造工程中,以较小的投资,获得良好的扩能效果。     

资源型城市铁路专用线规划布局研究——以神木市为例

神木市为典型的资源型城市,煤炭资源富集,货物运输需求量大。存在铁路产权不一、铁路专用线建设滞后、公路运输压力大等问题。因此,科学合理布局铁路专用线,实现运输需求与集疏运体系相匹配尤为重要。为指导神木市铁路专用线(集运站)有序建设,结合神木市铁路网布局、矿区井田分布、工业园区格局等因素,考虑车站分布和铁路专用线项目辐射服务范围,将神木市细划为六大主要片区,并对各片区分别进行煤炭产销平衡分析,以确定各片区煤炭铁路外运量及各铁路干线承担的煤炭运量;其次,根据大型工矿企业运输需求调查,合理规划布局各片区铁路专用线,以实现需求与供给平衡;最后,对各片区铁路专用线运量进行预测,从公铁运输比例、铁路运输增量、铁路能力适应性、节能减排等方面对规划效果进行评价。结果表明,规划铁路煤炭外运比例可分别提高至95.5%、96.4%。     

港口铁路集疏运系统规划研究

针对我国港口铁路集疏运发展不足的实际,在分析港口铁路集疏运优势基础上,从港口铁路集疏运系统规划与港口规划相协调、港区铁路与港前铁路运能相协调两方面阐述港口铁路集疏运系统规划方法,提出港口铁路集疏运系统管理发展建议。     

我国重载铁路运输通道发展研究

从建设交通强国、发挥铁路在中长距离大宗货物运输中的骨干作用、保障粮食能源安全、降低货物运输成本、提升铁路经济效益等角度,论述我国发展重载铁路运输的必要性和紧迫性,并结合我国铁路发展实际,提出我国当前重载铁路发展的短板和不足。从适宜发展重载运输的货物运输通道需求出发,分析煤炭、金属矿石等运量大适宜重载运输的通道货运需求量以及发展重载的可能性,从而确定我国重载铁路通道网络规模;结合对移动装备发展条件和线路基础设施适应性、经济合理性等分析,提出我国铁路发展应科学有序拓展重载网络,逐步发展重载通道。     

浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究

浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道,其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理,分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势,从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势,指出目前集疏运体系的不完善之处;在此基础上,从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。     

青岛港(董家口港区)疏港铁路规划研究

研究目的:铁路作为港口的集疏运系统的重要组成部分,其布局与港口作业效率密切相关。鉴于董家口港区详规刚刚起步,为统筹优化港口布局规划,减少不必要的废弃工程,并为港口及临港工业区发展留有余地,特开展了青岛港(董家口港区)疏港铁路规划研究。研究结论:董家口港区内部可考虑设置港湾站、港前站、物流中心站,其中港湾站至港前站是疏港的主要通路。外部通路可选择青连铁路、山西中南部铁路。由于这两条铁路均为拟建项目,外部集疏运通路选择与两条线建设时机密切相关。若两线同时建设,可考虑首选青连铁路,再视港口和临港产业区发展情况,适时考虑与山西中南部铁路联通。     

环渤海地区港口后方铁路通道规划布局研究

在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》背景下,基于环渤海地区港口及港口后方铁路通道设施和运行状况,分析港口后方铁路通道运输存在的问题。结合港口及铁路发展形势要求,提出环渤海地区港口后方铁路通道规划布局指导思想、基本原则和发展目标,分析港口后方铁路通道运输需求及能力适应性,优化港口后方铁路通道布局,并提出实施保障措施。