“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型蒸汽机车

<正>人民型蒸汽机车由青岛四方机车厂1958年制造。属于客运机车,轴式2-3-1,动轮轴重21.04t,轮周功率1400k W(1900马力),构造速度110km/h。截至1966年,人民型蒸汽机车共制造了258台。人民型-1001号蒸汽机车现保存于中国铁道博物馆。     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第1台干线货运蒸汽机车,为大连机车车辆厂制造,机车加煤水车总长23.39 m,动轮直径1 375 cm,设计速度85 km/h。模数牵引力250 k N,轴式1-4-1。1957—1988年,共制造1 916台。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——少奇号窄轨蒸汽机车(ET)型

正1958年由石家庄动力机械厂制造。机车全长6980mm,机车质量18t,轴式0-4-0,构造速度25km/h,轮周功率92kW。少奇号蒸汽机车曾运用于黑龙江省五常林业局。     

邮票上的火车(二)

五、蒸汽机车 蒸汽机车是第一代铁路牵引动力,在上世纪内燃机车出现之前的近100年间也是铁路系统唯一的牵引动力.早期火箭号蒸汽机车的速度只有47千米/小时,几经改进以后,19世纪40年代在英国的试验速度提高到了120千米/小时,1890年法国更将试验速度提高到144千米/小时.     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——“龙号”机车

<正>1881年,唐山开平矿务局工程师金达设计了中国第1台蒸汽机车——中国火箭号,也叫"龙号"机车。机车长约5.5m,只有3对动轮而无导轮和从轮。1881年11月8日,"龙号"机车第1次正式运行。1882年4月,"龙号"机车将第1批煤炭从唐山矿运到胥各庄,再经运煤河运到天津。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——KF1型蒸汽机车

<正>KF1型蒸汽机车,是20世纪30年代中国人首次自行设计的、运行于干线铁路上的大型蒸汽机车,具有强大的线路适应性和可靠性。如今,KF1型蒸汽机车陈列在英国国家铁路博物馆和中国铁路博物馆,展示了中国人的智慧和能力,在中国铁路史乃至世界铁路史上留下光辉的一页。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——二轴蒸汽机车

<正>1880年在修建唐胥铁路时,开平矿务局修车厂工人利用锅驼机拼装成一台简陋的二轴蒸汽机车,此时,距世界上第一台蒸汽机车的诞生仅过去了76年。机车主动轮在锅炉上部,利用连杆带动从动轮在轨道上行驶。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——美国J-3a蒸汽机车

<正>美国设计师亨利·德雷福斯1938年的代表作J-3a客运蒸汽机车,被称为20世纪高级快车,是美国的东方快车,优雅而低调,穿梭于纽约与芝加哥之间。其票价与如今同样路程的飞机头等舱一样昂贵。     

复审标准目录及结果

〔接上期〕顺号序号标准编号标准名称复审结论备注2 3 6189ＴＢ/Ｔ 2 0 64 -1989机车牵引用柴油机等离子喷涂金属钼和其他金属混合物涂层技术条件 废止降为企标。2 3 7190ＴＢ/Ｔ 2 0 65 -1989机车牵引用柴油机等离子喷涂金属钼涂层技术条件废止停用。2 3 8191ＴＢ/Ｔ 2 0 66-1989蒸汽机车零部件高分子涂层修复通用技术条件废止停用。2 3 9192ＴＢ/Ｔ 2 0 67-1989蒸汽机车曲拐销技术条件暂缓废止2 40 193ＴＢ/Ｔ 2 0 68-1989蒸汽机车制动缸技术条件废止降为企标。2 41194ＴＢ/Ｔ 2 0 69-1989蒸汽机车牵引杆技术条件废止降为企标。2 42 195Ｔ…     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

世界钱币上的铁路与人物(十一)

二十九、美国南北战争历史见证者——“将军号”蒸汽机车纪念银币 “将军号”（The General）是美国铁路早期运用的一种性能优良的准轨客货两用蒸汽机车,建造于1855年。     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——中国铁路“胜利型”蒸汽机车

正中国铁路"胜利型"蒸汽机车是客运型机车。最早由南满铁道日立制造,新中国成立后,改称为"胜利3型",由青岛四方制造。车轮轴式:4-6-2;动轮直径:1 750 mm;装备质量:89.4 t。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车的煤水车分六轴和四轴2种形式,机车编号尾号为5的具有给列车供暖功能,主要牵引旅客列车,其他机车则以牵引货物列车为主。     

太原北机务段牵引电动机故障分析和处理

一、概况太原北机务段是电力和蒸汽机车混合段,配有SS1型电力机车47台,担当太原北—阳泉—石家庄间货运任务;配有蒸汽机车60台,担当北同蒲线货运和调车小运转任务。石太线为复线电气化区段。太原—阳泉间电化于1982年9月开通。由于线路条件复杂,坡道大,弯道多,曲线半径小,超过了原设计牵引定数,使电力机车工作条件非常困难,加上机车质量存在一些问题,因此电力机车运用几年来,牵引电动机出现了大量     

王忠良铁路绘画作品连载(一)

"新城堡号"蒸汽机车 世界上第一台真正行驶在轨道上的蒸汽机车是"新城堡号"蒸汽机车,它出自英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德·特里维西克之手.1804年2月29日,"新城堡"号经过在圆形轨道上的试车之后,喷云吐雾,在许多人的簇拥和欢呼声中沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿伯西昂,开创了世界上第一辆蒸汽机车的光辉行程.这台自重5吨的机车,车速为每小时8公里,牵引着5节车厢,装载着10吨货物和71名乘客行驶了16公里.轨道蒸汽机车的历史由此发端.     

蒸汽机车燃烧型煤与原煤的废气调查

我国铁道科学研究院于五十年代曾进行了蒸汽机车燃烧型煤试验,结果表明对节省燃料是有利的;其后由于型煤粘结剂—沥青在燃烧中的毒性问题有不同看法而终止。八十年代再次提出蒸汽机车使用型煤问题。铁道部科委、北京分局科委、分局环保办要求我站,对燃烧两种煤的废气进行试验调查。1980年9～12月,我站先后在南口机务段,三家店     

难忘的一次中国蒸汽火车游

2004年9月20日至10月3日，我们随美国“中国蒸汽火车”旅游团到北京、沈阳、长春、通辽、内蒙古等地进行了为期14天的中国蒸汽机车游。值此机会与你分享我们的经历和感受。     

火车百年史——蒸汽机车（三）

清末中国大地上使用的火车 1840年以后，清政府多次在列强侵略者的淫威下，签订了丧权辱国的不平等条约，割地赔款，国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准，使用的蒸汽机车标准各异，装备混杂。从清政府统治时期的1876年到1911年，共修筑铁路9943．6公里。     

火车百年史——蒸汽机车（二）

火车来到中国 走过历史的长河，越过太平洋．当蒸汽机车被作为利器带进中剧时，中国人也像当时的英倒人一样不能接受。     

图说中国机车(6)

内燃机车 牵引动力的内(燃)电(力)化是铁路现代化的标志之一。世界发达国家已逐步淘汰了蒸汽机车,向内电化发展。美国、加拿大60年代实行了内燃化;英国1968年停止使用蒸汽机车;法国1972年停止使用蒸汽机车;德国1977年淘汰蒸汽机车……在中国,60年代初,铁道部对内燃机车的发展制定了仿制与自行设计两步走的方针。