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2006年10月25日,经铁道部第十四次部长办公会议通过,新版(第十版)《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)以铁道部令第29号公布并于2007年4月1日开始正式实行。作为铁路技术管理的基本规章,新《技规》首次明确了其依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法规制定,具备完善的法律基础。新《技规》共分6部分:总则及第一、二、三、四编和附则,计19章共395条。与现行《技规》19章371条相比,新《技规》与其结构基本一致,增加了行车安全监测设备、自轮运转特种设备和线路安全保护标志3节内容,修改了232条,维持原条款123条,删除钥匙路签和蒸汽机车等内容16条,另增加其他内容40条。 相似文献
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《铁路技术管理规程》以下简称《技规》,是我国铁路技术管理的基本法规。在铁路运输工作中,各有关部门必须遵守《技规》的规定,才能使运输生产安全、准确、迅速、协调地进行。 《技规》主要由技术设备、行车组织和信号显示3部分组成,内容涉及车务、机务、工务、电务、车辆各部门应遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系,以及铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准。 相似文献
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中华人民共和国《铁路技术管理规程》自 1 950年 1月首次发布以来 ,现已经历了 9版 (以下简称《技规》第九版 )。多年来 ,《技规》对加强铁路技术管理、保证铁路运输安全、提高运输效率起到了重要作用。随着我国铁路技术的不断发展和市场经济的引入 ,铁路形势有了很大的变化。 1 995年 1 0月以后 ,铁道部组织了一系列列车提速试验 ,利用试验所取得的成果 ,几次调整列车运行图 ,将快速旅客列车运行最高速提到了 1 60 km/h,并实现了主要干线的普遍提速 ,1 997年 2月铁道部发布了《快速旅客列车运行办法》,规定了列车速度 1 2 0 km/h以上至1 60… 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的有关要求予以补充，结合本铁路局的安全生产实践制定规范，以及对《车站行车工作细则》（简称《站细》）的编制，提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的有关要求予以补充，结合本铁路局的安全生产实践制定规范，以及对《车站行车工作细则》（简称《站细》）的编制，提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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<技规>列车限速表的编制问题 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国客货车辆制动装置的不断改进，原《技规》的闸瓦压力表已不能适应现场运用，特别是提速的要求。在１９９９年铁道部的《技规》修订中已对此作了较重大的修订。介绍该次修订中有关制动部分的内容，以说明新《技规》列车限速表的修订结果及其依据，并提出了新《牵规》中的有关问题。 相似文献
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第九版《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）的编撰工作，在部领导的亲自部署和密切关怀下，经部科教司、运输局及铁科院等有关部门的组织，一年来多次的调研、讨论和修改。各路专家集思广义，数拟其稿；各铁路局（集团公司）及部局直属各单位广泛征集意见，博采众长；２０多次的各类型会议，４００多人次先后参与研讨。终于，新颁布的第九版《技规》将于近斯出版、发行、正式实施。第九版《技规》的精湛、优越、前瞻是显而易见的。经反复学习后，颇有感受。１ 《技规》第九版是对其第八版的“扬弃”哲学观点称“扬弃”为辨证的否定，… 相似文献
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现行的第八版《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），第一次以“铁道部1号令”的命令形式发布，自1992年9月1日起施行。通过三年多的学习和实践，笔者就该版《技规》的优越性及进一步修缮之愿望，肤浅地试述一些学习体会。一、第八版《技规》的优越性（一）增强运输安全为认真吸取事故教训，切实加强行车安全，进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针，大量地增加了作业程序监控及安全预防措施。例：1．《技规》第147、217条，半自动闭塞区段使用故障按钮前，车站值班员确认区间空闭（列车整列到达）后，还须根据列车调度员的命令，方… 相似文献
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《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结 ,它是随着铁路运输生产和科学技术的不断发展而逐渐充实和完善起来的。铁路勘测设计院是为铁路运输生产服务的 ,除遵守各专业的技术规程和规范外 ,《技规》也是我们在设计中必须遵守的。新《技规》在第 2条明确规定铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行 ,必须符合国家和铁道部规定的技术标准。设计工作必须由具有设计资质的单位承担 ,并根据已批准的可行性研究报告进行 ,须考虑环境保护、水土保持及劳动安全卫生的要求 ,充分吸取施工、维修、使用部门的意见。设计文件… 相似文献
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2.2 学习贯彻新《技规》,按照《主要技术政策》和《规划纲要》的要求,积极推进电务技术进步 今年5月1日将要实施的新《技规》,突出体现了铁路提速战略的指导思想,根据合理划分的3个速度等级,规定了不同速度等级应采用的技术装备;体现了TMIS、DMIS等信息技术在客货营销、调度指挥中的重要作用,并规定为运输生产的重要技术装备;体现了一定的前瞻性,不仅以既有设备为基础,满足当前铁路运输生产管理的需要,而且考虑了未来技术发展的方向.新《技规》确定了现阶段通信信号技术发展的基本框架,明确提出了机车信号将作为行车凭证;规定了速差式自动闭塞和列车超速防护的应用原则;强调了采用分动外锁闭转辙系统是提速安全的重要保证;进一步突出了无线列调在行车指挥中的地位,同时增加了微机监测和新的信号显示方式等内容.因此,新《技规》既为规范现行技术管理提供了依据,又为电务技术的发展创造了有利条件. 相似文献
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机车监控装置制动模式曲线参数设计 总被引：2，自引：0，他引：2
论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题，结合我国机车车辆制动技术装备的现状，根据新《列车牵引计算规程》（简称《牵规》）、新《铁路技术管理规程》（简称《技规》），提出了制动模式曲线的设计参数，以便提高机车监控装置的控制精度。 相似文献
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探讨四显示进枢纽的问题，提出统一信号显示意义的方案，分析了枢纽内列车速度、信号机间距离和信号显示三者的关系。涉及到一些《技规》条款，提出了修改建议，期望引起重视和讨论。 相似文献
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李志Kai 《铁道标准设计通讯》1995,(4):1-5
试议《设规》与《技规》矛盾如何解决中国铁路工程总公司李志 编者按《铁路技术管理规程》与设计规范的矛盾由来已久，使执行中产生诸多麻烦和困难，作者曾长期从事铁路工程建设标准规范的组织制修订、审定和管理工作，对此体会甚深，现通过论证分析，提出根本解决此矛盾... 相似文献