体验伦敦公共交通系统

从旅客、业内人士和决策者的不同角度出发,给不太熟悉伦敦但却对其高效的公共交通系统感兴趣的读者,描述了今日伦敦公共交通系统的主要特征和运作方式.伦敦公共交通融合了公共汽车、地铁、轻轨、有轨电车和通勤火车在内的多种交通方式.良好的交通信息、车辆换乘及一票制的使用是该系统的3个主要特征,以此达到旅客的便捷出行.同时指出,伦敦公共交通系统成功在于3个关键因素:一体化的交通政策和规划、由伦敦市长直接领导的统一交通机构(伦敦交通署)负责机制以及充足的资金保障.     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展 在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局,公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通（城市公交、出租车、轮渡客运）,以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,并负责协调民航和铁路。     

高速公路上发生交通阻塞时允许车辆使用硬路肩驶离（下）

在两个调查地点作交通安全调查的基础是，对从负责处理事故的警察局获得的事故数据进行分析。两个调查地点调查范围都是2，000m，从实施交通瓶颈缓解措施路段前方550m处到交通瓶颈后方450m处。这样能够保证，所有与这段硬路肩相关的交通事故都被考虑在内。从宏观(事故特征)和微观(事故成因、效应等)两方     

广州公布全市电子眼位置

根据公安部修订后《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第105号）的要求，3月29日，广州历史上首次公布了全市启用的462个交通技术监控设备（也称“电子眼”）的位置。     

伦敦持银行卡可乘坐公共交通

伦敦地铁在奥运会后将采用非接触信用卡、借记卡（牡丹卡）收费。2012年7月后，伦敦公交巴士上将支持此支付方式，但是，地铁网络仍需一段时间，2012年底地铁乘客才能拿到该牡丹卡。据悉，牡丹卡持有者因直接与银行交易，交通费用比现金支付要便宜些。     

上海市第四次交通大调查道路(内)停车调查内容简述

为掌握全市各重点区域的主要道路（内）停放吸引点的停车供需现状等情况，并为上海市道路（内）停车场设置规范研究提供数据支撑，2009年9月，上海市第四次综合交通调查办公室、上海市城市综合交通规划研究所、同济大学交通运输工程学院开展了上海市第四次综合交通调查道路（内）停车设施典型特征调查。     

���������ھ�ij��н�ͨ��Ϣ������άģ��

经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成(EII)模型,而城市交通信息集成（UTII）方面还缺乏规范、成熟的模型。基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型（3D-UTII)。这三个维度的集成即为：基于流程再造的交通信息系统内部的深度集成（DDII）,基于异构数据库技术的交通信息系统间的广度集成（EDII）,以及基于数据挖掘技术的分析式集成（ADII）。本文对这三个维度的实施框架和具体实现技术分别做出了进一步阐述,最后使用北京市奥运交通应急系统的信息集成方案为实例对模型的实施做出了说明和验证。     

异地违法信息省际交换WEB系统设计概要

全国违法转递系统是由公安部金盾办立项的交通管理信息系统，主要负责转递全国异地驾驶人的违法处理记录及向公安部违法查询库上传各地的违法处理记录。系统基于GIEP数据传输平台，并配合各地自行开发的违法业务处理系统和省内违法转递系统，形成功能完善的违法转递数据网络。自2002年规划设计以来系统经过不断改进和完善，截至2007年6月系统已经在全国除新疆、西藏外的29个省（市、自治区）开通运行。[第一段]     

功能彰显的"伦敦出行指南"

"伦敦出行指南"是一个有多个部门联合建设的交通综合信息服务系统。它整合了道路交通、公共交通、对外交通、停车换乘、自行车、轮渡,以及步行等所有交通方式的实时交通     

英国研发CAVEMAN方法用于监视交通流量的准确性

英国公路的实时交通数据由国家交通控制中心（NTCC）负责采集，这些从交通监视设备得到的数据用于计算车流量。本文阐述了应用长期综合算法（LIP）研发的CAVEMAN方法，该方法是目前用于确定英国高速公路局工程网络中车流量数据准确性的认可算法。     

ʵʱ��ͨ��Ϣ������Ԥ��ϵͳ�������ķ�չ�ſ�

介绍了美国联邦公路局（FHWA）支持的动态交通分配（DTA）研究项目的发展概况。FHWA启动DTA项目的目标是研发一套可实际应用的实时交通信息估计与预测系统(TrEPS)，其中提供的交通估计与预测信息可用于动态交通管理，以满足智能交通系统（ITS）的信息需要。讨论了DTA项目，ErEPS在FHWA的战略规划和美国国家ITS体系结构中的地位，ErEPS的用户，以及其研究、开发、实施概况；提出了在我国发展类似系统的一些建议，包括实现ErEPS原型的本地化、引入各向异性交通流模型及混合交通仿真法以改善TrEPS的性能等。     

黑龙江省交通征费稽查局单位概况

黑龙江省交通征费稽查局是隶属于黑龙江省交通厅的事业单位，始建于1987年，下设14个地（市）处、131个县、区所，主要担负着全省公路养路费征收工作。     

香港地铁公司获伦敦奥运会地铁主干线专营权

香港地铁公司（MTR）取得首个海外地铁线路专营权，持有港铁50％股权的英国联营公司MTRLaing取得伦敦London Overground其中55个站的7年专营权，总值7亿英镑（约合108．74亿港元），预计港铁公司可取得约3000万英镑的管理费收益。London Overground包括5条路线，全长107km，主要服务伦敦的西部、北部和东部，全程78个车站。该地铁线路是2012年伦敦奥运会的主要干线。     

黑龙江省交通信息通信中心简介

省交通信息通信中心，成立于1995年9月，隶属省交通厅，正处级事业单位，核定事业编制20人。主要职责(一)根据黑交发[1997]180号文件精神，赋予中心以下职能：1、负责制定全省交通系统信息和通信发展的总体规划和年度计划并组织实施。2、组织拟定全省交通系统信息和通信法规、制度等，并监督检查各单位执行情况。3、审核各地、市交通局、厅直各单位制定的交通信息和通信系统的建设规划。4、负责全省交通信息系统和通信系统，包括全省公路建设的配套通信系统工程和附属信息系统工程的建设和管理工作。5、审批各地、市交通局、厅直属各单位信…     

��Ͻ��Χ�ڵĽ�ͨ���ϵͳ�Ľ����͹�����������

随着中国机动化进程的加快，高速公路运输系统日益复杂化，建立可靠的国家和地方交通监控系统已成为必须。回顾北美发达国家的经验对于高速公路的管理和设计部门设计和实施有效的交通监控系统是有益的。在联邦高速公路管理局（FHWA），美国州公路和运输官员协会（AASHTO）以及美国材料与试验协会（ASTM）的指导方针下，北美高速公路部门开发了一套“标准的”交通监控系统。基于对系统精确性，可靠性和成本的有效性的分析，所采用的做法能得到相当的及可比较的交通统计数据，这些数据为高速公路的各种决策的制定提供依据和支持。本文首先介绍北美高速公路机构的经验，包括目前的做法以及相关的指导方针，然后总结和评述了一些指导交通数据程序建立与运行的原则。同时，本文也指出和讨论了交通监控存和标准在的问题，并对其进行了相关研究。通过回顾一些经验，指导方针和原则，有助于中国建立有效的基于标准的通用交通监控系统。     

澳大利亚ITS纵览与展望

澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一。其交通控制技术研究已有50多年的历史，特别是自70年代中期以来这类开发和应用发展很快。新南威尔士州道路交通局（RTA）研究开发的“悉尼自适应交通控制系统”（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，简称SCATS系统），是目前世界上少有的几个先进交通控制系统之一。     

同创共建闸北长途客运文明站区初见成效

上海闸北区是全市长途汽车客运的主要集结地，区内有10个长途客运站，去年客运量达到1597．15万人次，占全市长途客运总量50％以上。2003年，全市省际长途汽车旅客运输对外发送量达到2052万人次，约占上海旅客发送总量的28．46％。为充分展示闸北区交通商务区良好的“窗口”形象，市陆管处和闸北区陆     

新加坡道路电子收费系统费率优化方案及评价初探

新加坡按“道路使用者付费”的原则，在世界上率先实行了道路拥挤收费政策，并于1998年9月1日，实施道路电子收费系统（Electronic Road Pfidng System，以下简称ERP），由陆路交通管理局（LTA，Land Transport Authority）负责具体管理。     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。     

行标《汽车运输货物条码编码规则》的研究与制定

一、引言 根据交通部交科教发[2006]67号文件，行业标准《汽车运输货物条码编码规则》于2006年2月20日批准发布，自2006年5月1日起实施，标准代号为JT/T648—2006。该标准根据《2003年交通标准化计划》（交科发[2003]314号）由交通部公路司提出和归口，长安大学负责，长安大学、安徽省公路运输管理局、山东省交通厅道路运输局、吉林省运输管理局、山东省快速货运有限公司、山东交通学院共同编制完成。