列车转线运行站内电码化的发码分析

本文论述了ZPW-2000A站内电码化的设备构成及发码条件，列车在转线运行作业过程中，方向开关进行机车信号接收载频切换的操作以及ZPW-2000A站内电码化的信息发送问题。     

利用微机监测快速处理闭环电码化掉码故障

对ZPW-2000A闭环电码化掉码故障和基本工作原理进行全面分析,针对闭环电码化检测盘不能对一些电码化电路自身故障进行有效检测,提出利用微机监测系统对站内电码化的发送电流及发送频率进行实时采集监测的思路。对进一步提高站内电码化设备现场维护及故障处理进行探讨。     

ZPW-2000闭环电码化设备调试

ZPW-2000闭环电码化检测系统是在ZPW-2000站内电码化系统设备的基础上，增加了闭环检测功能。该系统由电码化发送设备、传输通道、电码化闭环检测设备等构成，可对站内电码化发码电路实现闭环检查，有条件时可纳入联锁，为机车信号提供可靠的地面信息。[第一段]     

侧线股道中岔区段电码化电路的改进

近年来,ZPW-2000A电码化已经成为站内轨道电路区段电码化的主要制式。一般情况下,站内正线采用预叠加发码方式,即列车占用本区段后,本区段及前方区段均进入发码状态,这种方式有效解决了列车运行过程中因发码电路应变时间延迟造成的瞬间掉码问题。     

进站信号机外方长接近区段电码化设计

站内轨道电路叠加ZPW-2000电码化设备,适用于电化、非电化区段的25 Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。其良好的轨道电路电源和机车信号信息隔离传输特性,保证了站内轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的可靠应用。站内电码化预发码技术主要应用在铁路运输领域,     

ZPW-2000A和8信息在站内电码化系统中的综合应用

结合兰武线（兰州至武威南）黄羊滩站站内电码化系统的工程设计，介绍了ZPW-2000A和8信息在站内电码化系统中综合应用的系统方案。     

站内电码化预发码技术

随着铁路几次大的提速，站内电码化预发码技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用。文章从预叠加电码化的技术指标、原理、基本控制电路和主要类型等几个方面进行了介绍。     

既有线和客运专线机车信号入口电流测试方法探讨

既有线轨道电路站内电码化采用ZPW-2000A叠加发码,股道为双方向同时发码,客运专线站内轨道电路采用ZPW-2000K移频轨道电路,道岔区段为一体化轨道电路,道岔的直股、弯股均向机车传送信号。     

ZPW-2000A闭环电码化电路的改进方案

采用ZPW-2000A闭环电码化设备，克服了现有电码化电路不能检查低频信息是否发送到轨面上的不足，可及时发现漏码问题。目前ZPW-2000A闭环电码化已在陇海、京九线开通使用。在调试试验过程中，部分电路仍存在不足之处，现就发现的问题进行分析探讨，并加以改进。     

站内移频故障分析及处理

我段自开通站内移频电码化以来,出现了不少掉码、串码或错码问题,为此组织了大量的攻关活动,现将故障成因及解决方法介绍如下.