一起由机油滤清器质量问题引起的机械事故

一辆BK6751型公交客车，在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火，重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查，发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm，圆度误差为0．63mm，连杆轴承均有拉伤，第4缸连杆轴承拉伤尤为严重；曲轴第2、3道主轴承拉伤，凸轮轴轴承全部拉伤，曲轴和2只气缸套报废；拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm，惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故，发动机需要大修。     

贝利埃GLR160汽车MDU46M~3发动机轴承的不搪削修理

汽车发动机大修时,曲轴的主轴颈和连杆轴颈与轴承匹配的传统工艺是:测量各道轴颈椭圆、锥度磨损最大值,按进级规范确定进级尺寸,在允许公差带内磨削曲轴,使之达到规定的精度和光洁度,然后以相对应进级的主轴轴承和连杆轴承经搪削(刮)后按规定间隙匹配     

谈EQ6100-1发动机曲轴轴承的装配

1980年以后生产的东风车，取消了曲轴轴承的调整垫。这样，既方便了修理，也保证了装配质量。有的维修工在装置时，仍有些不正确的做法。下面就装配时应怎样把握松紧度，保证高质量的装配，谈点体会。EQ6100-1发动机，采用球墨铸铁曲轴和高锡铝基轴承，配合成非常好的摩擦副。这种高锡铝基轴承加工精度和粗糙度已由生产厂保证（精度高，接触面大）。修理时，只需选配与曲轴同级修理尺寸的轴承，进行装合即可。连杆轴承的配合间隙一般在O．040——－0．o％一之间，曲轴轴承的配合间隙为0．04mm－0．12mm。这个间隙保证了曲轴的正常工作。实…     

发动机异响故障听诊八法

发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体，只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大，其发出的异响与发动机的温度有关，如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现，发动机温度高后会减弱或消失；而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现，发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等，与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现，如曲轴主轴承响、连杆轴承响等；有些异响则在发动机急加速时明显，如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响：还有些异响在发动机低速运转时出现，发动机转速升高时即减弱或消失，如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。     

贝利埃GLR160型汽车发动机轴承不搪削修理

汽车发动机大修时,曲轴主轴颈和连杆轴颈与轴承的传统配合工艺为:测量备道轴颈的椭圆度、锥度最大值,按修理尺寸分级规范确定进级尺寸,在允许公差带内磨削曲轴使之达到规定精度、粗糙度,然后搪削(刮削)埘应进级的主轴轴瓦、连杆轴瓦,并按规定的间隙装配。这种修理工艺是以轴为基准的修理方法,需分别磨削轴颈和搪削(刮削)轴瓦。但是,对于精度要求高,尤其是进口汽车的薄壁高锡铝合金轴瓦就不宜沿用上述方法了,而应采用不搪削轴瓦,只光磨曲轴的修     

CA6102型发动机轴瓦维修应注意事项

装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项:     

汽车维修质量纠纷案例解析

2004年6月21日,一辆豫A537XX合肥现代客车因缺水、机油压力低而坏在路上,车主刘某将该客车拖至郑州市某一类汽车修理厂维修。经检验确认该车发动机应进行大修。车主自购配件（气缸体、曲轴、曲轴主轴承、连杆轴承和四配套）花费6800元,将发动机修复后修理厂收取工时费6130元。8月31日,该车因机油压力低回修理厂返修。9月1日,车主自购配件（曲轴主轴承和连杆轴承）,由承修方装配后出厂。9月2日,该车行驶约30km后又坏在路上,回修理厂拆检后发现气缸体、曲轴、曲轴主轴承和连杆轴承全部报废。     

一起发动机捣缸事故的责任分析

一辆配装EQ6100—1型发动机的大客车,在发动机大修质保期内连杆轴承抱死,被拖进承修厂要求返修。据送修人员反映：驾驶人在发动机自行熄火后,再次起动发动机时发现起动机带不动曲轴旋转,拆检表明第3缸连杆轴承抱死,原本想换1个连杆轴承修一下,后考虑该车尚在质保期内,就拖来返修,并着重说明发动机拆检时不缺机油。进厂时发动机油底壳已拆下,     

北京切诺基发动机曲轴主轴承和连杆轴承的修理

北京切诺基吉普车发动机曲轴的主轴承系滑动轴承,上主轴瓦为便于润滑油通过开有沟槽,下主轴瓦则是光滑的。曲轴主轴颈和主轴承之间的间隙应为0.025～0.064mm(优选为0.051mm)。每一对轴瓦都得经过挑选。以适应其相应的曲轴主轴颈。在生产中,用不同颜色对轴瓦进行标记,表示不同的直径尺寸,颜色涂在轴瓦的边缘处,黄色为标准轴瓦,尺寸依次减小为黑、绿、红     

预防机油压力过低的方法

正常的机油压力．是保证发动机润滑系统正常工作的前提。当发动机在运转中．出现诸如发动机温度过高、机油泵零部件磨损,曲轴轴承或连杆轴承轴瓦磨损或配合松动等都会影响到发动机机油压力。汽车在使用中,一旦发现机油压力过低,     

桑塔纳发动机的维修要点

桑塔纳轿车发动机采用ZL 107铸造铝合金，扁球形燃烧室。缸体是四缸、水冷、全支承、无缸套等缸心距．龙门式合金铸铁汽缸体。活塞是用Si-Cu-mg过共晶铝合金制造；连杆是中碳钢锻件；小头衬套是用卷制的镀铜铅锌合金的钢背衬套；发动机曲轴为全支承锻制．四个曲拐有五道主轴承支承。     

宝来不易着车

故障现象 一辆宝来1．6轿车，因烧机油来厂维修。检查后认为发动机需要大修。更换了曲轴、活塞环、曲轴轴承和连杆轴承等相关配件后组装了发动机，试车发现发动机熄火后不易起动（冷机偶尔能起动着一二次，但热机熄火后就不能起动），而发动机起动着机后工作一切正常。     

如何保证发动机曲轴滑动轴承的选装质量

车用发动机曲轴主轴颈与连杆轴颈大都采用滑动轴承配合，具有结构紧凑、成本低、工作性能稳定、噪音小和使用寿命长等优点。但是，这种轴承对选配和组装质量要求高。当作业失误发生座孔圆度和圆柱度超差时，会造成轴承“挤料”过多，或因松动而发生“滚瓦”、“拉轴”等故障。同时，轴承间隙不符要求，也会带来许多问题。间隙过小，会引起润滑油流量少、冷却效果差、油温高、粘度低、油膜薄和摩擦阻力增加等现象的发生；间隙过大，不仅油压降低，而且将产生冲击载荷，增大轴承与轴颈的磨损。     

影响发动机主轴承和连杆轴承工作质量的几个因素

简述了影响发动机主轴承和连杆轴承工作质量的几个因素,提出了发动机修理过程中在检测、安装、试验时的若干注意事项。     

发动机烧瓦的主要原因及排除方法

烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障,它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落,是一种具有破坏性的粘连磨损。发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故,作为一名汽车维修工作人员来说,如何判断和排除汽车发动机常见的烧瓦故障,是我们汽车维修人员必备的技能。     

某型125mL发动机曲轴轴承与曲轴箱配合研究

曲轴连杆部件是发动机关键零部件,其轴承游隙、轴承外圈与曲轴箱的配合关系的选择,非常重要,选择不当,会造成曲轴轴承的异常磨损而导致发动机出现早期故障,也可能会使发动机在冷/热机状态下运转不平稳并产生异常响声。     

北京切诺基发动机曲轴轴承的选配

介绍了切诺基发动机曲轴主轴承和连杆轴承的选配特点、原则、标准和注意事项。     

曲轴轴承的选配

多缸发动机的曲轴轴承(包括曲轴主轴承与连杆轴承),多为分开式的滑动轴承.由于其在高转速下承受交变负荷,润滑又受到高温这一因素的影响(其摩擦面温度高,使前来润滑的机油变稀,粘度变小,润滑质量变差),故易磨损或造成其它损伤.     

如何判断卡玛兹系列汽车发动机异响部位

本文主要叙述了卡玛兹系列汽车发动机活塞敲缸响，活塞环响，窜气声响，气门脚响，气缸漏气声响，连杆轴承响，曲轴主轴承响，正时气泵齿轮响等异响部位的判断方法。     

组合式曲轴的检修与装配

有些发动机的主轴承采用滚动轴承,为了便于安装,在构造上采用了组合式曲轴.本文以T2-928-1型发动机为例,谈谈组合式曲轴的检修与装配,供驾修人员参考.