长安之星SC6350C发电机故障的维修方法

一辆长安之星微型客车由于起动时电量不足，到本单位要求检查蓄电池并给予补充充电。经过对该车充电线路检查后，发现充电指示灯能正常熄灭，但存在发红现象，即不能彻底熄灭。此现象说明该车充电系统出现了异常。对蓄电池补充充电，未发现不正常征兆，检查充电线路良好。那么充电指示灯不能完全熄灭的原因只有发电机了，该车发电机是整体式交流发电机，型号为JFZ1712（整车2002年4月生产，现已行驶8万km），拆下交流发电机并解体检查，除两端轴承略有缺油外，一只负整流二极管已成断路状态（图1），说明问题就出在这个断路的二极管上。     

传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

交流发电机不发电1例

一辆东风牌EQ1090型汽车交流发电机不发电。经检查发现正极板上3个二极管烧坏，但更换这3个二极管后，仍不发电。再仔细检查，发现磁场绕组和定子绕组均无短路、断路、搭铁现象，电刷磨损正常且接触良好。后来，发现原来是驾驶员在装复交流发电机时，忘记安装中性点N接柱与定子绕组中性点抽头连接处的绝缘垫片，而造成上述人为的故障。重新装入绝缘垫片后，故障排除。 借此提醒驾驶员装复交流发电机时，切勿忘记这一细小工作，以免带来不必要的麻烦。     

奥迪牌100型轿车充电量不足故障1例

故障现象一辆奥迪牌100型轿车,近来充电量不如以往. 故障分析与排除经检查,传动皮带、交流发电机、晶体管调节器以及充电线路未发现异常现象.该车交流发电机采用11管交流发电机.其中,6只二极管作为通常三相桥式整流输出,另3只功率二极管(也称为励磁二极管)与前三相桥式整流器中的3只负极二极管又组成一组三相桥式整流电路,提供励磁电流.还有2只二极管串联后两端分别并联在交流发电机输出的两端,同时这2只二极管的桥臂上连接交流发电机三相定子绕组的中性点N接柱,见图1.     

硅管损坏原因的分析与预防

硅交流发电机与直流发电机相比较,它的优点是人所共知的,唯一的缺点是硅二极管特别容易损坏,这就要求驾驶员在平常要正确使用、维护, 以便提高和延长硅交流发电机的使用寿命。下面就硅管烧坏的原因分析及预防介绍如下:     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

EQ2102型汽车发电机的结构特点与使用维护

结构特点EQ2102型汽车及其系列车型采用的是JFW2621型28伏45安11管、无刷、整体式交流发电机。这种交流发电机的结构与普通交流发电机相比,主要有以下几个特点:1.在普通交流发电机6只二极管组成三相桥式整流电路的基础上,增加了2只中性点二极管,提高了发电机的输出功率。2.在普     

硅整流发电机的故障检查与应急处理

故障检查方法充电系的外部检查停车熄火后,逐项检查:发电机皮带松紧是否适当,保险装置是否断路,各接线头是否氧化、搭铁或接触不良,蓄电池两极柱与连接线的连接是否良好,发电机接线是否正确。硅整流发电机的检查分别检查激磁部分和整流二极管,并进行运转试验。1.激磁部分的检查     

汽车发电机雪崩二极管并联使用应注意的几个问题

随着车用交流发电机输出功率的不断增加,许多厂家采用2个二极管并联方法来解决。本文就雪崩二极管在并联使用中应注意的几个问题作简要说明。     

十一管交流发电机故障波形诊断

十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上，增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示，具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电