安徽铁通省干传送网2012年扩容工程经济技术性分析

传送网的建设方案应在一定的技术和经济约束条件下,满足业务传送的需要,选择一个技术经济优化的网络方案.介绍公专网分离后安徽铁通省干传送网现状,从多个角度分析了网络存在的问题,给出了安徽铁通传输建设方案.整个建设项目传输设备成熟、网络安全可靠、投资控制得当、建设能力适度,基本满足安徽铁通发展需要.     

区段传输网络2Mb/s误码的成因及对策

铁通湖南分公司管内怀化至张家界区段，采用中兴公司ZXSM-150型SDH传输设备，传输线路为光电综合缆。设备组网采用链带环的网络拓扑结构，网管系统采用中兴公司最早研发的SMC—CV1．1版本，区间各站业务配置采用1＋1通道保护方式，时钟源设在怀化。该系统于1998年5月正式投入运营。[第一段]     

河南铁通全面启动网络全光化

2012年2月5日，河南铁通全面启动了本网网络全光化、IP化升级改造工作，力争利用1—2年时间将河南铁通以ADSL接入方式的所有宽带用户全部改造成以FTTH为主的光接入方式。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2008年1月9～11日在大理对广通至大理线扩能改造工程可行性研究进行了评审。该线为客货共线铁路，线路全长约176km，分别与成都至昆明、大理至丽江、大理至瑞丽铁路接轨，沿途设大理、广通北、楚雄等8个车站。设计年度近期2020年，远期2030年。桥隧比例约53％，限制坡度6‰，加力坡13‰，旅客列车最高运行时速200km，股道有效长850m。全线调度集中，CTCS-2级列车运行控制系统，无线通信采用GSM—R系统，总工期3．5年。     

光纤单向通道自愈环常见故障定位

接入网的通道由传输方向相反的2个光纤环组成,一为主环,一为备环.通道保护属1+1热备份方式,原理为首端双发、末端选收,即末端选收时实行劣中选优方式,当主环性能劣于备环则自动切换.铁通洛阳分公司的本地接入网及省际干线网基本上都采用此方案组网,现将日常维护中常见故障及处理方法总结如下.     

现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展

随着中国铁路运输的发展，我国铁路开始大规模采用GSM—R移动通信系统，这意味着铁路既有模拟无线通信系统逐步改用GSM—R系统已成定局。目前大秦线、青藏线和胶济线正在建设GSM—R系统，并陆续投入运营。GSM—R移动通信工程投资相当大，欧洲GSM—R的建设投资每公里约8万欧元。以胶济线为例，包含传输配套设施的GSM—R系统总投资约为2．5亿元，平均每公里投资50余万元。而且，GSM—R系统对运营维护技术要求较高，维护费用也相当高。按照近年来铁路对通信资产处置的方式，铁路一般是将建成后的通信资产无偿移交给铁通公司，其价值作为国家资本金注入给铁通公司。铁通公司负有为铁路运输企业经营和维护铁路专用通信系统的完全责任，并按年度收取通信服务费用。然而，在铁路通信运营部门与铁路企业已成为电信运营商与客户关系的情况下，对于GSM—R系统通信服务费清算的普遍方法，双方还没有形成共识。     

Optix光传输设备通道故障处理

铁通张掖分公司本地网二纤单向通道保护环组网结构如图1所示。它采用华为公司Optix155／622H及Optix2500＋子架设备，由7个网元组成1个622Mb／s通道保护环带链。1号网元为网管中心站，集中型业务，每个网元均与1号网元有2Mb／s业务。1号网元设为跟踪内部时钟源，其余各站设为跟踪西向线路时钟／内时钟。5、6号网元之间使用PDH光端机，1、6号网元间光纤未到位，为链状组网。现介绍几则故障处理案例供大家参考。     

宽带互联网设备组网问题浅谈

铁通公司阎良通信段在宽带城域网建设中 ,采用中兴通讯的DSLAM设备ZXDSL82 10和多业务汇聚路由交换机ZXB10 AX ,组成宽带接入网 ,提供ADSL接入服务 ,开通PPPOE虚拟拨号和VLAN(专线 )业务。设备开通以来 ,时而发生ADSL用户上网突然中断过一段时间又自动恢复 ,或PPPOE用户进行虚拟拨号时无任何响应的现象。经现场观察、跟踪定位 ,排除了用户端的人为和客观因素 ,原因是网络设备组网与运用中没有充分发挥以太网交换机VLAN特性所致 ,同时进行了设备组网结构与设备运用情况的调整和优化。1　设备组网情况如图 1所示 ,华为以太网交换机S30 2 5下挂有中兴的ZXB10 AX汇聚路由交换机、中兴DSLAM设备ZXDSL82 10、华为MA5 2 0 0多业务接入服务器、华为A80 10窄带接入服务器等网络设备。其中ZXB10 AX有 2个上行出口与S30 2 5相连 ,一个用作PPPOE业务的上行出口 ,另一个用作VLAN (专线 )业务的上行出口。图 1　宽带接入网图2　组网分析与定位在S30 2 5上 ,除华为设备的上连口已划分独立VLAN之外 ,其他如PPPOE和VLAN ...     

中国城市地铁发展梗概

成都：总长侣．5km的地铁1号线路已于2010年11月开通，2号线也将很快完成，3号线19．6km的线路正在施工，计划2011年8月开始，将于2014年完成。到2020年，成都市的地铁网络将达298km。     

CSD模式下无线列调信息传输方式的研究

介绍一种利用GSM—R系统电路交换数据模式来传输无线列车调度数据的方式，具有可靠性高、传输时延小和安全性好的优点。因此建立一个基于GSM—R网络CSD模式的列车调度信息传输系统，实现调度中心和列车之间传送无线列调数据信息．并就CSD模式的数据传输可靠性、安全性和实时性问题进行分析。