启动中国物流人才教育工程

一、我国物流业的快速发展对物流人才提出了迫切需求2001年是中国物流理论研究和物流实践极为活跃的一年，是多层次物流教学快速启动与发展的一年，也是物流界同仁努力拼搏、硕果累累的一年。物流产业的蓬勃发展必然导致对物流人才的迫切需求，目前物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。第一，企业物流人才。为了提高企业的核心竞争力与市场竞争力，不同类型企业都或先或后把物流作为一个重大战略问题来抓，要么把物流作为企业的核心竞争力而改造提升自己的物流系统，要么把物流活动分离出来交给第三方物流公司，把上游与下游优化结合…     

关于高级应用型物流人才培养的分析和思考

随着物流业在我国的飞速发展,物流人才的需求量不断增加,出现了严重匮乏的局面,成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。高职物流人才的培养正在如火如荼地进行着,但近年来的实践表明,我国很多高职院校物流专业培养的高级应用型物流人才存在着很多亟待解决的问题。因此,高职院校必须突出高职教育的特点,不断研究物流企业对高级应用型物流人才的知识和能力需要,准确定位高职院校物流人才培养的目标,探索出适合我国物流业发展的高级应用型物流人才培养模式。     

物流"人才荒"呼唤权威培训

目前我国现代物流人才的缺口高达50万人,物流管理人才更是企业高薪竞聘的目标.但现在却有大量经过所谓培训的人员无法就业,他们捧着名目繁多的证书,在面对现代物流的实际问题时四顾茫然."现代物流遭遇了人才荒",一位业内专家直言不讳.     

借鉴物流技能大赛把握物流人才市场需求

物流企业对在企业实习的学生进行跟踪了解,作出评价,物流教学根据所反馈的信息,掌握最新物流人才市场需求,达到高校培养高技能综合性物流人才的目的。针对物流专业教学中存在的实践性教学不足、师资力量薄弱以及实训基地单薄等问题,围绕物流技能大赛,可以了解和把握物流企业的人才需求,以培养出高质量的物流人才。     

跨国公司在我国物流市场的新动向

跨国物流企业在规模、管理、技术等方面均优于国内企业，伴随着我国加入WTO后物流市场的逐步放开，国际著名物流企业，如马士基、联邦快递、敦豪等已经进入我国，对国内企业提出挑战。厉以宁提出物流研究的首要问题是我国物流企业如何应对外资企业的挑战，如何保持国内市场份额；其次我国物流企业如何学习外资企业的经验，在境外开拓市场。目前我国即将完全开放物流领域，并将陆续出台相关政策。结合我国政策，研究跨国物流企业进入我国的市场规律，对我国物流企业的发展具有积极意义。     

物流培训不能一味“向钱看”

我国物流缺少人才，高素质的操作工也供不应求，企业求贤若渴，花重金引进的“洋人才”水土不服，社会上高薪招聘捉襟见时，等院校培养出来的人才又是远水难解近渴，惟有培训才是缓解物流人才和高素质员工紧缺的权宜之计。综观眼下物流培训的形势，真可谓是“忽如一夜春风来，干树万树梨花开”，各相关主管部门、行业协会、高等学府、职技校争先恐后举办物流培训，全国在网上露面的培训机构多达四、五千家，不露声色的培训网点遍布省市地县。参加一次短期培训，发张培训证书，培训费少则几千元，多则超过万元。     

我国物流企业项目管理的问题研究

随着越来越多的传统物流企业向现代化物流企业转型,物流企业引入"项目管理"的管理模式将成为一种趋势。本文分析了我国物流企业项目管理水平,从本质和实际发展两个方面分析了项目对物流企业的价值,论述了物流企业项目管理的基础与重点。     

我国物流企业管理效率评价的现状与对策研究

随着经济全球一体化进程的加快,物流业也成为新时期我国新的经济增长点。企业管理效率的评价能够反映被评价企业管理的自我需求和工作价值,能够激发管理人的积极性和发挥主观能动性。然而,目前我国物流企业在管理效率评价方面仍存在较多问题,管理效率评价仍缺乏科学性、公平性和有效性。本文通过对我国物流企业管理效率评价的基本情况梳理,找到我国物流企业管理效率评价的主要问题,并提出改进我国物流企业管理效率评价的对策建议。     

基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟探析

企业联盟是一种有效的企业组织形式，企业联盟特别是基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟的建立是物流企业核心竞争力形成的主要途径。目前，我国物流企业发展仍处在初级阶段，企业的规模、网络系统以及服务水平与国外物流企业相比较都有很大的差距，因此，建立基于核心竞争力基础上的虚拟物流企业联盟，走规模化、集约化发展的道路是当前我国物流企业发展的最佳选择模式。     

中交协成立物流技术装备委员会

12月8日,中国交通运输协会物流技术装备委员会发起人会议在京召开. 相关组织人员告诉记者,成立"物流技术装备委员会"的目的是:促进我国物流技术装备行业的发展,加强物流技术装备制造企业之间以及物流技术装备企业与物流企业之间的交流与合作,提高我国物流技术装备行业的技术水平和降低物流技术装备企业的销售成本、需求方的采购成本.     

逆向物流信息系统设计研究

随着经济的飞速发展，经济活动对自然资源和生态环境造成越来越严重的破坏，给人们的生存造成了极大危害。在这种背景下，逆向物流的发展开始引起人们的极大关注。近年来，许多知名企业如通用汽车、IBM、强生等，通过实施一系列措施，开发信息管理系统，开始在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失。我国学者也开始对逆向物流进行深入研究，但研究重点在于逆向物流的内涵、价值、成因、业务流程等，而忽视了逆向物流的信息化建设等问题；或者即使有关人员进行了相关研究，但仍偏重于逆向物流中的退货物流而忽略了回收物流。本文针对综合性的逆向物流信息系统的设计问题进行探讨，希望对企业逆向物流的发展有所帮助。     

国外企业绿色物流发展及对我国的启示

本文介绍了国外企业绿色物流的发展现状,通过对比指出我国与其之间的差距,并在借鉴国外企业绿色物流发展经验的基础上,总结出加快我国企业绿色物流发展的一些启示。     

物流产业集群化:不仅仅是抱团取暖

正近些年,"抱团取暖"成了物流业的热门词汇。随着各种物流行业协会、团体组织等的出现,越来越多的物流企业开始团体作战,"抱团"似乎让正处寒冬的中小物流企业看到了希望。而今,物流产业已经不满足于企业间简单的业务合作,而是在自然地理条件、物流人才、区域产业环境和市场需求等诸多因素的组合下,在政府规划、扶持和企业的努力下,产生的报酬递增的空间。     

解析物流业人才频繁跳槽

物流人才的缺乏和对物流人才的极度渴望是业内公认的事实,其实很多时候根本不是缺人的问题,最根本的问题是找不到人。一般来说,物流行业对人才的要求企业也并不是"特别"的高,也就是那几条要求:实践经验、知识丰富、吃苦耐劳、合作精神。真的不高啊,不过就是多年的高管经验,最好是博士学历有面啊,还能任劳任     

关于铁路开展现代物流业务的探讨

<正> 一、我国物流业的现状 1979年以后,在外商投资企业进入中国市场的同时,现代物流的概念及管理方式开始引入我国。进入90年代以来,我国的现代物流虽有一些发展,但仍然处于起步阶段。主要表现在:一是国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高;二是提供物流服务的企业工作质量不高,服务内容有限,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的物流供应链;三是有     

国有货运企业的现代物流再造

从经济学角度看,现代物流可分为宏观物流、中观物流与微观物流.微观物流是指消费者、生产企业所从事的实际的、具体的物流活动.根据发达国家许多现代物流企业是在仓储运输企业的基础上经过功能扩张而成长的经验,我国传统的储运企业,尤其是货运企业,可经过现代物流再造后,嬗变为现代物流企业.     

诊断国内民营物流企业缺陷

第一个缺陷就是股权非常单一。民营物流企业大部分都是夫妻店,要不就是哥俩店,要不就是个人一股独大,这极不利于民营企业的发展。按照现代物流企业的制度来说,如果一个企业的股权单一,这很难吸引人才,很难在社会上融资,很难进行大规模的生产和建设。所以,我建议民营物流企业家一定要突破     

从一起偷税案看物流行业的发展

近年来,物流业发展迅速,但物流企业税费负担过重的问题日益成为社会的焦点,一些企业为了降低成本,甚至铤而走险,采取各种手段偷漏税。这些行为不仅对物流企业的自身发展极其不利,还会造成国家财政损失。而最近国家和地方相关部门出台的一系列税收优惠政策有望减少偷税行为的发生。如何使物流企业提高风险意识,提示物流企业更加关注国家和地方的物流政策走向,确保物流企业在合法经营的同时,又能及时享受国家的各种税收优惠政策,使国家利益和企业这个"小家"的利益能够兼顾,是当前摆在我们面前的一项突出问题。     

沃尔沃救援体系:速度化解危机

据卫生部统计,去年我国交通事故中发生率最高的交通工具是卡车,平均每天就有近600人因此殒命,不当驾驶和车辆故障是造成意外的主要原因。除了安全上的威胁,常被用于运输工具的卡车在很大程度上还要面临因故障引发的物流时效影响。货运过程的不稳定性是对当今物流企业的不小挑战。     

我国第三方物流企业五大矛盾

几乎所有的本土物流企业,特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境:资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、"价格战"恶性循环、区域分割协同性差等等.