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相似文献
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1.
TDCS/CTC系统发生网络故障较多,故障种类也繁杂,如果把常见的典型故障进行归类总结,对迅速准确的查找故障根源、压缩故障处理延时很有益处。根据多年来对TDCS/CTC网络的维护经验,阐述了TDCS/CTC网络站内及站间的网络结构,并列举了常见的TDCS/CTC网络故障,对故障现象及解决方法进行了详细说明。  相似文献   

2.
TDCS/CTC系统作为一种铁路列车调度指挥信息化技术装备,在全路运输调度生产组织中得到广泛应用,已成为铁路信息化建设重要组成部分.面对不间断运行的TDCS/CTC系统,结合现场工作特点,经过2年多的反复研究和实践,摸索出一种符合实际需求的维护管理方式和技术方法,简称“5+1”综合维护方法,改进了维护管理手段,实现了系统的集中监控.  相似文献   

3.
针对当前到发列车数量和空重货车走行公里数需要人工统计,以及在途货车数量统计效率低、不准确等问题,提出了基于TDCS/CTC系统的货运列车统计方案。根据列车运行图数据构建货运列车运行的轨迹库,同时结合列车预确报综合分析与研究,实现了在途货车的自动化统计,提高了在途货车的管理效率;利用Web技术实现了18点在途货车报表的生成及统计分析,具有广阔的应用前景。  相似文献   

4.
通信、信号2个专业分界点对TDCS/CTC系统维护很重要.研究现有通信和信号2个专业分界点的优点和问题;分析2种可行的分界点方案的优缺点;提出将分界点改为信号机房路由器的建议.  相似文献   

5.
TDCS/CTC系统在铁路列车安全运行中发挥越来越重要的作用,对该系统的维护也日益显得重要。首先对TDCS/CTC维护现状和维护新需求进行深入分析,然后提出基于带外管理技术的新型远程维护系统方案,接着对该方案的技术特点和系统架构展开剖析,最后对用户收益进行评估。  相似文献   

6.
随着高速铁路的发展,调度集中系统得到广泛应用,极大提高了运输指挥效率。同时安全检查、数据卡控等功能的重要性也逐步显现出来。基于现有铁路调度指挥工作模式,本文针对固定进路、车站作业和调度命令3个方面安全卡控功能进行详细分析和研究;明确了调度集中系统安全卡控的需求;基于既有调度集中系统进行了硬件设计和功能分析,结合既有系统软件模块进行了卡控软件模块设计,并对卡控功能的实现进行详细分析和阐述,解决了人工检查和判断容易出错的问题,提高了运输指挥效率。  相似文献   

7.
近年来,我国高速铁路大量的开通,新建线CTC与相邻既有线TDCS之间线路的联系对信息系统间数据交换提出了新的要求。为此在铁道部相关文件规定的基础上,总结CTC系统与TDCS系统间可互传的行车相关信息,补充一些新内容。重点介绍CTC站自动办理闭塞并利用TDCS邻站人工闭塞信息自动卡控本站接发车进路的方案。  相似文献   

8.
铁路CTC/TDCS系统在路局分界口设置局间接口服务器,用于局间信息互传和共享.通信故障、网络阻塞等异常情况会导致传输数据延迟或丢失,从而造成信息更新不及时和显示不一致.为实现数据可靠高效传输,提出一种局间信息共享优化方案,可有效提升局间信息交互的时效性和可靠性.  相似文献   

9.
针对CTC/TDCS系统工程数据手动配置及修改,存在劳动强度大,易错配、漏配且风格不统一的问题,以某铁路车站TDCS系统变更为CTC系统工程改造为例,提出一种模板化的工程数据配置方案。首先,按照不同的工程应用场景,将CTC/TDCS系统各功能数据、基础数据进行再抽象、封装,形成数据组件并重新组合,建立数据配置模板;然后,依据配置模板关键词,从原始数据文件中提取、整合对应的工程数据;最后,在模板文件层增加路径ID、关联ID,实现文件关联、内容关联等数据同步修改功能,通过模型匹配实现模板实例化。经验证,该方案保证了数据配置的准确性和一致性,有效提高了工作效率,可为同类型工程改造提供参考。  相似文献   

10.
结合大准铁路复线改造工程的进展,对列车调度指挥系统由TDCS升级到CTC的必要性、工程实施模式、具体实施方案、后续的维护管理等进行了深入细致地研究,提出了实现运输生产秩序不受影响,工程实施平稳、无缝过渡的具体实施方案。  相似文献   

11.
研究在TDCS系统或CTC系统下,结合信号采集、阶段计划等信息,标准细分车站接发车作业流程,并通过建立流程控制模型和拓展行车日志功能的方式,对流程的安全卡控,从而达到保障行车安全的作用.  相似文献   

12.
《西铁科技》2006,(2):F0004-F0004
TDCS系统是融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体,开放、集中、透明的列车调度指挥系统,是将来实现CTC(即智能化分散自律调度集中系统)的基础,可实现五个方面的功能。  相似文献   

13.
大秦线是国铁Ⅰ级货运专线铁路,其行车密度大、股道长、坡度大、站场结构复杂、列车重联同步操控等特点,决定了CTC系统在选择接发列车排路时机时必须适当,才能保证行车安全。随着大秦线运量的逐年攀升,车务部门对调度集中智能化、自动化方面提出了更高需求。通过深入分析,在既有CTC系统基础上,对重载铁路列车运行图智能调整、列车进路安全卡控、列车信息丰富显示等五大类23项功能进行深度优化和系统升级,有效地减轻了作业人员劳动强度,提升了工作效率,卡控了作业安全,为重载线路运输组织模式不断优化调整提供了先进的技术手段,实现了CTC系统在重载铁路上新的突破。  相似文献   

14.
针对现行FZk-CTC/TDCS系统中机车信息的录入和传递,以及机车加挂、甩挂车站信息标注等问题,提出了机车信息优化方案。通过优化处理消息字段、增设机车号权限控制和优化系统判断逻辑等,完善了FZk-CTC/TDCS系统机车信息相关功能。  相似文献   

15.
将分散到各站(场)及周边技术站的行车指挥作业集中到集中楼内,在原调度指挥功能基础上增加枢纽站集中层的作业指挥功能,采用以不同物理位置的集中楼控制台终端和车站终端作为相互独立的设备,采用主备模式运行,解决了集中楼与车站主备使用的问题,增强了站场间作业协调,提高了作业效率,是TDCS应用模式的一种突破。  相似文献   

16.
针对太原局普速TDCS/CTC系统中心核心路由器内存占用率持续升高的安全隐患进行深入分析,明确了4个方面的主要原因,提出相应措施以降低其内存占用率,有效地规避了运行风险,确保TDCS/CTC系统安全稳定运行.  相似文献   

17.
以京九线北京铁路局管辖区段为研究对象,通过详细分析繁忙干线、复杂线路(枢纽地区)的运输组织模式和调度指挥特点,归纳总结运输生产组织规律,探讨分散自律系统装备京九线运输组织方案,减轻调度员的劳动强度,以提高调度指挥系统的自动化、智能化水平,提高整体运输生产效率。  相似文献   

18.
提出了列车调度指挥系统(TDCS)车站系统三个级别基本站构设计方案及相应的车站系统功能。  相似文献   

19.
已开通TDCS的繁忙铁路干线区段,由于车流密度大、沿线各站客货作业繁忙、调度区段管辖里程长等特点,行车指挥工作对TDCS系统的依赖度很高,由TDCS系统升级到CTC系统,必须要保障运输生产秩序不受影响,做到平稳、无缝的过渡。以北京局管内京九线为例探讨了TDCS升级为CTC系统的解决方案。  相似文献   

20.
研究铁路运输调度系统的需求以及调度信息系统发展,在充分保证TDCS、OPMS网络安全的前提下,在物理连接上采用网闸方式,数据交换采用MQ与数据库联合方式,交换机则采用增量修改方式,实现2个系统信息实时、安全、可靠地共享、交互和再造功能。减轻了调度员的劳动强度,增强了调度系统对业务变化的适应性、信息共享性、协同工作能力,提高了调度指挥系统的自动化、智能化水平。  相似文献   

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