西部交通建设

<正>青海首座大跨径双塔斜拉桥浇筑第一桩3月29日,在青海省化隆回族自治县境内,哇加滩黄河特大桥北塔主墩第一根桥梁桩基(直径2.8米、深50米)完成混凝土浇筑,共浇筑混凝土328立方米。这是青海省首座大跨径双塔斜拉桥,也是我国西北地区跨径最大的斜拉桥。哇加滩黄河特大桥是牙什尕至同仁高速公路的主要工程之一,主桥全长1000米、主跨560米、宽28米,主塔最高达193.6米,计划于2017年建成。据介绍,根基浇筑前,技术人员     

综合信息

正世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥合龙1月21日,由中交第二航务工程局有限公司承建的世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11公里,设计采用主跨1092米钢桁梁斜拉桥结构,为     

我国公铁两用斜拉桥主塔与基础方案选择探讨

主塔与基础方案的选择是斜拉桥设计建造的关键。文章概述了公铁两用斜拉桥在跨径、结构形式、工程材料、施工工艺、技术装备等方面所取得的技术进步,开展了斜拉桥主塔设计、索塔锚固设计、索梁锚固设计、基础设计等方面的方案比选,探讨了各方案的特点,并对结构创新以及新材料的应用等方面进行了展望,可为我国钢桁梁斜拉桥的技术应用提供参考。     

大跨径斜拉桥前支点挂篮改造设计探讨

文章结合针鱼岭大桥工程实例,介绍了大跨径斜拉桥前支点挂篮的改造设计方法,并通过Midas Fea有限元软件对改造后的挂篮系统进行计算分析,验证了该大跨径斜拉桥前支点挂篮的安全性及稳定性,同时提出了挂篮改造注意事项,为前支点挂篮改造设计与施工提供参考。     

针鱼岭大桥拱门式主塔施工技术

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成,其主塔施工是斜拉桥施工的重点和重要控制分项。文章介绍了拱门式主塔施工技术在针鱼岭大桥工程中的应用,分析了拱门式主塔设计的特点及技术优势,评述该技术可保证斜拉桥拱门式主塔施工的结构安全及施工速度。     

预应力混凝土斜拉桥非线性稳定性分析

预应力混凝土斜拉桥属于大跨径桥梁,而随着斜拉桥跨径的不断增大,桥梁在施工和运营过程中的安全问题受到越来越多的关注。因此对于预应力混凝土斜拉桥的稳定性分析也变得尤为重要。文章采用模拟的方式对预应力混凝土斜拉桥非线性稳定性进行分析,计算斜拉桥在施工阶段和运营阶段的稳定安全系数,为预应力混凝土斜拉桥结构的安全运营提供依据。     

成就跨越 铸就不凡——“世界第一拱”平南三桥诞生记

正引领进步,依靠创新;铸造工程,须得匠心。在世所瞩目的"世界第一拱"—荔浦至玉林高速公路平南连接线平南三桥的设计建造过程中,广西交通科技者以非凡创造铸就宏伟跨越。{宏伟工程世所瞩目}平南三桥是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥,全长1035米,主桥为跨径575米(计算跨径560米)的中承式钢管混凝土拱桥。"大桥的成功建设对推动大跨径钢管混凝土拱桥的应用及发展具有重要意义,以其在世界拱桥发展史上的独特地位     

施工挂篮改变对PC斜拉桥零号块应力影响及解决方案比选研究

大跨径预应力混凝土斜拉桥施工挂篮按受力形式的不同主要分为前支点牵索挂篮以及后锚点挂篮两种形式,不同的挂篮形式有不同的传力方式,对已建成结构体系的作用力不同,为保证施工安全,应根据桥梁具体结构形式选择合理的施工挂篮,施工过程中更换挂篮将引起一系列的安全问题,本文以一座前支点牵索挂篮施工变更为后锚点挂篮施工的大跨径预应力混凝土斜拉桥为工程背景,研究挂篮变更后对该桥零号块在整个施工过程中的影响,同时探讨为消除这种不利影响提出不同的解决方案,并根据方案的技术难度以及经济性选出最佳解决方案,为类似工程提供参考。     

中小跨径混凝土斜拉桥设计研究

随着公路桥梁建设水平的不断提高,其结构形式也日益多样化。目前,在城市桥梁建设中,中小跨径斜拉桥正逐步成为最佳的选择方案。与一般结构形式的桥梁相比,斜拉桥的跨域能力更强,并且造型也更加美观。虽然中小跨径斜拉桥的设计和施工相对简单,但其结构形式丰富,针对其独塔形式展开了深入的研究。     

BIM技术在大跨径组合斜拉桥设计中的应用

为了提高桥梁工程的设计效率,有效传递设计思路,文章以实际工程为例,将BIM技术引入大跨径组合斜拉桥设计中。通过分析桥梁工程设计目前所存在的问题,利用BIM技术从参数化、可视化、协同性、仿真性等方面进行分析研究,并提出了解决方法。案例应用表明,BIM技术为大跨径组合斜拉桥的设计提供了极大的便利和优势,对今后的桥梁工程设计具有十分重要的参考价值和推广意义。     

综合信息

世界最大跨度公铁合建斜拉桥——沪通铁路长江大桥通过初步设计 据江苏省政府消息，沪通铁路长江大桥工程将在2月底正式开工。该桥总长11公里，其中公铁合建部分全长约7公里，主跨达到1092米，是刚刚凭借504米主跨跻身世界公铁两用桥梁跨度之首的武汉天兴洲公铁两用长江大桥的2倍多，由此成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥。     

矢志桥梁建设科技攻关——访江苏省长江公路大桥建设指挥部总工兼现场副总指挥吉林

<正>作为一名从事公路桥梁建设的高级技术人员和单位科技带头人,吉林始终把求实与创新作为自己的座右铭,战斗在大桥建设工程的第一线。以科技创新为主导,针对大桥工程建设的特点,积极组织设计、施工、科研单位和高等院校,实现强强联合,开展了一系列科研技术攻关,研究解决了江苏两座特大跨径桥梁-江阴大桥、润扬大桥工程关键技术难题,并为世界首座主跨超千米的多塔连跨悬索桥—泰州长江公路大桥的工程建设提供了技术保障。     

新技术新工艺

<正>广西500m级钢管混凝土拱桥建造技术获得重大突破日前,依托广西壮族自治区公路桥梁工程总公司负责施工的同类型桥梁"世界第一"跨径——合江长江一桥(波司登大桥)完成的500m级钢管混凝土拱桥建造核心技术研究课题顺利通过鉴定验收,鉴定结果认定该课题研究成果创新性突出,总体达到国际先进水平。该课题由广西壮族自治区公路桥梁工程总公司、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、重庆交通大学、柳州欧维姆机械股份有限公司共同完成。该课题以530m跨径的合江长江一桥(波司登大桥)为依托进行科研攻关,解决了超大跨径钢管混凝土拱桥建造核心技术问题,确保了大桥     

访柳州欧维姆机械股份有限公司总经理刘璇 中国桥梁预应力系统解决专家

<正>近日,从贵州交通建设前线传来消息,中国预应力行业领军企业——柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)成功签约贵州鸭池河大桥的斜拉索产品及安装服务。作为贵阳至黔西高速公路中的控制性工程,贵州鸭池河大桥是目前国内第一大跨径钢桁架钢绞线体系斜拉桥。大桥主桥采用1240m双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,中跨为钢桁架结构,边跨为预应力混凝土箱梁。主桥斜拉索采用1860MPa钢绞线斜拉索,全桥共192根斜拉索,最长427.8m。此次在     

微小提议 深度思考

<正>"这不可能完成!"这是中交二公局浦仪公路西段跨江大桥项目总工程师张其玉,看到大桥主桥首节钢塔施工设计方案后的第一反应。大桥主桥塔柱为独柱形钢索塔,高164.4米,是世界首次在500米级斜拉桥上使用这种结构造型。想要让塔柱稳如泰山,首节必须与混凝土塔座无缝结合。按照设计方案,大桥主塔T1节段需要通过50根高强螺杆锚固在混凝土塔座上。锚杆     

工程标准化支撑泰州大桥建设

泰州大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路。大桥主桥首次采用跨径1080米的双主跨三塔悬索桥桥型,不仅是桥梁在跨径上的突破,也是实现大跨悬索结构多跨连续布设的全新桥梁结构体系。以200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔;中塔水中沉井基础入土深度;W型主缆架设长度及两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装四个方面稳定世界之最。"我们以科技创新和管理创新为抓手,全面推进工程的标准化,有力提升了大跨径桥梁标准化建设的能力和水平,推动了桥梁建设的技术进步。"江苏省长江公路大桥建设指挥部如此总结。     

山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及施工技术研究

“山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及施工技术研究”项目通过对大量调查资料的分析研究,确定了山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥合理的设计参数、计算理论以及先进的施工技术措施,开发了新的材料、结构、工艺,形成了同类桥梁设计施工技术指南。本篇阐述了该项目的创新点、主要技术经济指标的先进性及取得的相关知识产权,指出了该项目在行业科...     

鄂东长江公路大桥斜拉索安装技术

随着斜拉桥跨度的增加,作为主要受力构件之一的斜拉索的长度、直径和重量也不断增加,这给斜拉索施工带来了较大的安全风险及工艺控制难度.鄂东_长江公路大桥是一座主跨近千米的混合梁斜拉桥,结合其北岸主桥上部构造施工.介绍了该桥斜拉索安装的主要施工方法和技术特点.     

关于大跨径连续刚构桥中跨合拢时常见问题的效应验算

高墩大跨径的连续刚构桥对其结构受力的合理性及线性的平顺,成为施工过程中的控制重点。在大跨径桥梁施工过程中常常忽视在建桥梁的结构体系,而没有严格按照施工顺序进行施工。这些常被现场技术管理人员所忽略的问题,通常会影响到大跨径刚构桥在最终合拢前的受力。     

国内外桥梁和结构工程的发展现状和趋势

世界大跨径桥梁技术的发展方向目前来说,我们国家应该说在大跨桥梁方面已经达到了世界先进水平,比如说国际上的钢拱最大跨度桥梁,1932年建成的澳大利亚的悉尼港的公铁两用钢桁拱桥,主跨为502．9m；我们国家新建成的卢浦大桥为钢箱拱桥,主跨为550米,已超过它。金沙江桥简支钢桁梁最大跨径是192米。世界跨度最大的钢悬索桥是日本的明石海峡大桥,跨径1991米；我们国家现在正在修建的像浙江的舟山群岛连岛工程的桥梁之一的西堠门大桥,是跨海大桥,跨径1650米,是世界第二大大跨径桥。