铁路市场

德国铁路计划购置接触网检测车2008—2010年,德国铁路(DB)计划购置8台自行式标准结构的接触网检测车,至2014年再购置14台同类型的接触网检测车。该接触网检测车走行速度为140km/h,根据需要可提高到160km/h,作业时最高速度10km/h(附挂重量50t),使用单独的发动机,在线路上运行时可附挂重量150t。该接触网检测车采用具有过滤有害微粒(炭黑)功能的柴油机,     

一种适合高速铁路的接触网检测车改造方案

以国产电气化铁路接触网检测车为例，探讨、设计一种适用于高速电气化铁路接触网检测要求的检测车方案。     

电容式车体位移补偿装置及其在接触网检测车中的应用

本文叙述了接触网检测车车体与轮对之间相对位移的测量及补偿的重要性，以及电容式位移测量装置和处理装置在接触网检测车中的应用。     

地铁接触网(轨)动态检测系统精度验证

地铁接触网(轨)动态检测系统是借助于高科技网轨综合检测车,在车辆行驶时,连续检测接触网(轨)悬挂性能、参数,分析、处理数据,以正确评价接触网(轨)接触悬挂与集电器受流质量。主要探讨地铁接触网(轨)动态检测系统精度验证方法。     

JW-4F型接触网检测车电磁兼容性设计及测试方法

根据香港东部地铁支线SP2152招标项目JW-4F型接触网检测车对电磁兼容性(简称EMC)的要求,论述了对检测车的EMC设计方法、EMC测试项目及标准、EMC测试方法、EMC性能评定等。经现场使用,该车的电磁兼容性能优良,符合招标条件。     

广州地铁柔性接触网检测问题分析

接触网动态检测是确保地铁正常运行的一项重要技术措施,使用检测车对地铁柔性接触网进行预防性检测,对地铁列车正常取流和预防断电事故有着非常重要的作用。对地铁柔性接触网检测车工作过程中存在的问题进行理论分析,并提出具体解决办法。     

车体振动对接触网检测的影响分析及补偿方法研究

将机器视觉技术应用于轨道交通接触网检测车车体振动补偿,基于激光摄像传感器搭建了接触网检测车补偿装置,分析了多自由度车体振动之间的相互耦合关系及车体振动对检测数据的影响,推导了基于机器视觉的接触网检测车车体振动补偿计算公式,并将该补偿方法应用于接触网检测车。在郑徐客运专线进行试验,补偿后拉出值检测数据相较于补偿前,重复性误差均值减小了7.35 mm,补偿前后拉出值检测数据比照人工测量数据,补偿后比补偿前测量误差均值减小了8.80 mm,以及在杭州地铁2号线进行了检测数据与人工测量数据对比试验,补偿后比补偿前测量误差减小了10.25 mm。两项试验验证了该补偿方法对于提高接触网检测精度的有效性。     

我国地铁接触网检测现状及发展趋势

论述目前我国地铁接触网检测的技术手段和方式,指出其中存在的问题.结合现有电客车的运营模式和接触网检测车的检测情况,展望地铁刚性接触网检测的趋势,提出打造接触网检测车与电客车一体化联合检测平台的新思路;充分利用已有检测和运营两方面的信息,建立接触网几何参数和弓网动态相互作用参数的综合指标,为指导我国地铁接触网维护打下理论基础并提供客观依据.     

一种新型接触网检测车杆位自动识别校正系统

通过对无线射频识别技术的原理进行分析,提出了一种基于无线射频识别技术的接触网检测车杆位自动识别校正系统方案。在接触网检测中可以实现杆位自动识别校正。在线路过渡时能自动识别线路名称,自动切换数据库,消除累积误差,可以提高接触网检测车杆位测试的精度,具有广阔的应用前景。     

德国高速铁路接触网检测系统

德国高速铁路接触网检测车可以检测导线高度、拉出值、接触压力、导线接近、导线厚度、接触网弹性等相关项目。此接触网检测系统主要由两部分构成：一是动态接触压力检测系统,以运营时速对弓网进行动态性能检测;二是接触网光学检测系统,在不接触接触线的情况下对接触网进行静态检测,检测可以在低速或高速情况下进行。通过动态接触压力检测系统与接触网光学检测系统测量数据的比较,计算接触网弹性以及准确判断故障类型。     

德国接触网动态检测技术

介绍了德国接触网动态检测技术、动态检测车的技术原理及特点,接触网主要参数的测量以及检测数据的分析评估。     

浅谈接触网硬点及防治措施

根据铁道部接触网检测车检测数据，对接触网上硬点产生的原因进行了分析，并提出了相应的整改措施。     

电气化铁道接触网检测设备发展趋势

接触网参数检测设备可以对反映接触网运行状况的参数进行检测，检验结果能正确反映接触网的运行状态，为接触网的维护，调整提供科学依据，随着接触网检测技术的不断进步，接触网检测车也在日新月异的发展，成为接触网参数的主要检测设备。     

受电子接触网间接触压力的分析

介绍了几条电气化铁路受电弓与接触网间（以下简称弓网间）接触压力情况，并根据接触网检测车的检测结果对其进行分析。     

秦沈客运专线接触网施工检测存在问题分析

介绍了秦沈客运专线接触网工程的主要技术条件和检测标准,对接触网检测车在秦沈客运专线的施工检测中发现的问题进行阐述分析.     

刚性接触网动态检测技术

分析接触网检测技术在国内外的发展状况,介绍刚性接触网检测车系统的组成和功能、刚性检测项目和原理及目前刚性检测技术存在的问题,阐明刚性接触网动态检测技术与柔性网检测的不同点及刚性接触网专用检测技术的必要性。     

基于特征匹配的接触网定位支座检测

针对高速铁路接触网的定位支座识别问题,提出利用图像处理技术中的特征匹配的方法对接触网综合检测车采集的接触网图像进行定位支座的检测,采用3种常见的特征描述子分别对定位支座进行旋转不变和尺度不变的特征点检测,对SURF和ORB特征描述点用欧式距离进行匹配,采用汉明距离对FREAK描述子进行匹配。试验表明SURF的匹配效果最好,性能最佳,该方法能够进行实际运用。     

新型接触网检测车

本文简要介绍了我国自行研制生产的接触网检测车的分类，配置，功能及用途。     

接触网电压低频波动特征研究

基于接触网检测车的电压测量方式,分析典型的接触网电压低频波动现象,采用信号变换、数理统计和小波分析等方法对大量检测数据进行分析,总结接触网电压低频波动的幅值、频率、波动动态过程等特征,为接触网电压低频波动故障诊断提供参考。     

广州地铁检测车数据处理与应用研究

广州地铁拥有轨道检测车、接触网检测车、网轨检测车等多种形式的检测车辆,这些检测车日复一日地对广州地铁进行检测,产生了大量检测数据。结合广州地铁各项检测数据的应用情况,提出大数据处理方案,通过对检测数据分析处理,可以将各项检测数据加以融合,更好地满足日常运营、维修的需求。