浅析准高速旅客列车电空制动机混编试验的意外紧急制动

文章根据准高速旅客列车电空制动混编试验意外紧急制动情况结合电空制动原理，分析 外紧急制动的原因，并提出了解决措施。     

JZ-7型电空制动系统引发意外紧急制动的原因分析与改进措施

介绍了JZ-7型电空制动系统的原理,分析了系统容易产生意外紧急制动的原因,提出了改进建议.     

广深线准高速客车用F8电空制动装置试验研究（上）

电空制动装置是广深线准高速列车的关键部件之一，Ｆ８电空制动装置经过多次改进，大量试验证明：其紧急制动，常用制动，缓解性能方面均有较大提高，在相同列车条件下，紧急制动距离较空气制动可缩短５％以上；列车纵向冲击加速度可减少２７％，邮列车操纵灵活性。该装置结构简单、紧凑、性能可靠。     

SS_3型机车分配阀缓解塞门与走车电路联锁的技改

针对DK－I型电空制动机分配阀在实际运行中的制动缓解引起的故障问题，分析原因，提出改进技巧。     

SS3型机车分配阀缓解塞门与走车电路联锁的技改

针对DK－I型电空制动机分配阀在实际运行中的制动缓解引起的故障问题，分析原因，提出改进技巧。     

新一代机车车辆制动装置

483型空气分配阀是前苏联研制的一种较先进的货运机车车辆用分配阀，在该分配阀的基础上，新研制出了483系列客运机车车辆用分配阀(包括电空制动机)，实现了客货机车车辆制动机在结构和原理上的最大限度地统一，并提高了旅客列车的制动性能。本文介绍了新研制的483系列分配阀的结构组成和性能特点。     

DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车空气制动系统设计

针对客户对DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车制动系统的特殊设计要求,分析该车制动系统的设计难点。在DK-1电空制动系统的基础上,提出一种DK-1电空制动系统与120分配阀相组合的制动系统解决方案。通过电动工程车提供风源系统,对原DK-1电空制动进行简化设计。最终解决2车间编组问题,满足客户要求。     

我国提速列车电空制动不能开通运用原因分析及对策

从广深线准高速列车电空常用制动不安定故障的典型实例中，归结出电空控制动故障所呈现的特点，并通过对机车电空转换器的原理分析，认为意外紧急与１０４阀电空的制动电磁阀孔径无直接关系，而机车的空电联合排风方式是造成意外紧急的直接原因。     

高速动车组电空制动系统的建模和参数分析

高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元件模型和基础制动装置进行系统集成,建立单车以及列车级电空制动系统仿真模型。基于列车级电空制动系统仿真模型,对高速动车组电空制动系统参数进行配置和分析,设计高速动车组电空制动系统。在最大常用制动和紧急制动2种工况下对基于仿真模型设计的高速动车组电空制动系统进行验证。结果表明:最大常用制动时减速度仿真值与减速度设计值相符;紧急制动时制动距离试验值为5 670m,仿真计算值为5 795m,相对误差为2.2%,仿真计算值与试验值吻合程度高。     

准高速列车用F8型电空制动机的研究

“八五”期间要在广深线开行时速１６０ｋｍ／ｈ的准高速列车，速度的提高，对制动机性能提出了更高的要求。有必要对车辆电空制动系统中电磁阀的选型，电空制动机类别，空气分配阀作用方式等问题加以全面的分析比较。同时也介绍了由１５辆编组的Ｆ８型电控制动机的列车制动性能。     

SS4改进型机车电空制动控制器故障分析

针对电空制动控制器实际运用过程中非紧急位引起紧急制动的故障问题，分析原因，指出隐患，并提出了检修措施。     

旅客列车意外紧急制动故障分析与应对措施研究

国内大部分普速铁路客车装用104型空气或集成电空制动机,该制动机采用二压力控制、间接作用方式,实际运用中,偶发在列车运行途中调速制动时意外紧急或换挂机车后安定试验发生紧急制动的情况。文章从标准分析、故障再现、试验分析等方面,对紧急制动故障进行探讨,并给出预防性建议和应急措施。     

浅谈提高客车104型分配阀安定性建议

装用104型分配阀的客车,在运用过程中时常出现意外紧急制动作用,特别是冬季意外紧急制动作用发生频次更高.经对2006年、2007年、2008年三棵树车辆段客车意外紧急制动故障进行统计,发现每年发生意外紧急制动故障10起左右,常常造成列车晚点,严重干扰了旅客列车运输秩序.     

高速列车制动系统性能的探讨

从高速列车的特点出发，对列车制动系统缓解后的充风时间、电空制动控制方式、制动方式的配合和控制性能等进行探讨。着重探讨紧急制动距离以外的高速列车制动系统性能方面的问题。     

DK-2型制动机系统在电力工程车上的适应性设计与应用

针对电力工程车对制动机系统的特殊要求,对DK-2型制动机系统进行了适应性改进设计。文章详细阐述操作方式、紧急制动方式、空电混合制动控制、保持制动控制、制动状态显示和单独制动的电重联控制等方面的设计方法。     

列控系统紧急制动时防止人为缓解的研究

通过分析我国机车紧急制动时的单独缓解现状,以及单独缓解对列车制动距离的影响,提出一种适合于DK-1型机车电空制动机在列控系统实施紧急制动时防止人为缓解的技术措施。     

F8电空紧急阀意外紧急原因分析与讨论

文章论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法,重点论述了F8电空制动机紧急制动性能参数电空紧急阀结构、作用原理,发生意外紧急的原因,同时对发生的原因进行了理论分析,并提出了改进意见.     

拉车长阀紧急制动的试验分析

介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。     

高速列车制动系统减速度设计的综合分析与研究

无论是直通式还是间接式,世界各国高速列车制动系统多采用电空制动来实现。在分析研究国内外高速列车减速度设计的基础上,结合我国高速列车运营模式及电空复合的实际情况,以充分利用黏着、尽量减少制动距离为目标,设计了CRH380B高速列车制动系统紧急制动减速度曲线。根据该曲线,通过系统仿真的方法,确定了制动缸压力。     

KBGM系统中EB02B电路板故障分析及措施

天津地铁1号线电动客车制动系统采用的是克诺尔公司提供的KBGM-P空气制动控制装置。该制动系统由空气供给部分、制动控制部分、执行部分3个主要部分组成,具有常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动及防滑保护功能。常用制动采用电空混合制动,