鲁辽陆海联运大通道滚装泊位建设可行性分析及规模预测

结合潍坊港中港区18号、19号滚装泊位工程项目实施情况,通过对选定的下水港潍坊港中港区的建设条件、甩挂滚装货运量和世界甩挂滚装船舶发展趋势、国内相关机构对大通道海上运输船型的研究等影响因素进行分析,建议鲁辽陆海联运大通道滚装泊位的建设规模以2万吨级为宜。环渤海现有滚装泊位的建设规模大多为2万吨级,从多年营运情况来看,建设规模较为适宜,具有较好的经济和社会效益。     

用心铺筑国际“海上高速公路”——山东海事为中韩陆海联运提供科学监管和优质服务

中韩陆海联运汽车货物运输项目是我国首例以陆海联运方式实现的国际汽车货物运输便捷通道。去年9月中韩双方签署协议,确定山东省为我国首个试点省份,并选择青岛、烟台、威海、日照4市6个口岸作为先期试点。山东海事局全力支持中韩陆海联运汽车货物运输项目的实施,为中韩陆海联运提供科学监管和优质服务。     

渤海湾滚装船开展甩挂运输可行性研究

近几年,渤海湾装滚运输的发展势头很强,但渤海湾的水面风大浪高,如果用通常的客滚运输方式,很难保证安全运输。为了加强渤海湾滚装运输的安全,提出了一种全新的滚装船甩挂运输的运输方式,探讨了滚装船甩挂运输的运输组织形式。并从安全、经济、技术和运输组织方面对在渤海湾滚装船上开展甩挂运输的可行性进行了研究。     

关于开展水陆甩挂运输的思考

甩挂运输是一种先进的货运组织方式,尝试将甩挂运输模式引入到水陆联运中,将公路运输和江海联运通过甩挂的方式与长江滚装水运结合起来,以达到提高运输工具资源利用率、节能减排和降低物流成本的目的。通过理论分析水陆甩挂运输的可行性和必要性,以及实例对比分析纯陆路甩挂运输和不同的中转港口选择对整个运输成本的影响,证明水陆甩挂运输具有良好的推广价值。     

关于滚装船危险货物运输组件隔离要求的思考

海上危险货物滚装运输中,危险货物组件的隔离是安全管理的一个重要组成部分。正确理解和运用《国际危规》,对于保障海上危险货物滚装运输安全至关重要。文章介绍《国际危规》中滚装处所危险货物隔离的基本原则和要求,对《国际危规》有关隔离要求中存在的问题进行了分析探讨,并提出了相应建议。     

金沙江滚装运输经济性比较

以金沙江下游钒钛钢材和非金属矿石运输为例,采用综合运费最小的方法进行运价对比,开展金沙江滚装运输经济性比较研究。结果表明:钒钛钢材和磷矿散货通过汽车滚装翻坝运输相较于码头装卸翻坝运输费用分别降低14.5%和16.7%,汽车滚装运输具有运价优势。由于滚装运输具有码头前期建设投入成本低、码头装卸效率高、“门到门”运输、货物损失少等优势,随着金沙江下游段航道及滚装码头建设,未来金沙江沿线滚装翻坝运输将会快速发展。     

改革开放

<正>青岛正式开通至韩国"海上高速路"2011年8月31日上午,随着满载货值306万美元的258件LG公司液晶模板的新金桥5号货轮靠泊在山东青岛港6号码头,经过商检和海关查验之后顺利通关,中韩陆海联运汽车货物运输青岛通道宣布正式开通。据了解,中韩陆海联运汽车货物运输项目是     

陆海货滚甩挂运输模式分析与对策

随着社会经济的发展,交通运输业在发展过程中出现了交通拥堵、运输效率较低等问题。货滚甩挂运输这种高效的新型综合运输方式,是现阶段中国综合交通体系建设的重要突破口。文章在对陆海货滚甩挂运输模式及其战略意义进行分析的基础上,提出加快推进陆海货滚甩挂运输发展的对策,以供有关政府部门及企业决策参考。     

声音

交通运输部副部长翁孟勇：实践证明，渤海湾的陆海甩挂运输在节能环保、降低运输成本、消除运输船舶安全隐患、缓解公路交通压力等方面有显著效果。未来前景非常广阔，陆海甩挂运输要进一步成规模、上效益。为此，交通运输部和地方政府要在政策法规上进一步进行探讨研究。同时，要加大力度。培植甩挂运输龙头企业。整合社会资源，要形成广泛参与的甩挂运输物流网络。     

声音

交通运输部副部长翁孟勇:实践证明,渤海湾的陆海甩挂运输在节能环保、降低运输成本、消除运输船舶安全隐患、缓解公路交通压力等方面有显著效果,未来前景非常广阔,陆海甩挂运输要进一步成规模、上效益。为此,交通运输部和地方政府要在政策法规上进一步进行探讨研究。同时,要加大力度,培植甩挂运输龙头企业,整合社会资源,要形成广泛参与的甩挂运输物流网络。     

客滚船安检现状分析与思考

一、滚装客船运输滚装客船运输,是一种适用于陆岛之间或内河或内海间、而用特种船舶载运汽车、货物和乘客的运输方式,实现了客、车、货同船同时运输,废弃了传统繁琐的装缷货方式,避免了陆路绕行,提供了最便捷的运输途径、并节省了车辆燃油消耗。在我国已经形成了琼州海峡、舟山群岛、渤海湾及长江中上游这四大滚装运输区域。滚装运输在现代水运交通领域中的重要地位和作用是不可替代的,它为我国经济建设与发展所作出的贡献是巨大的。     

不同运输方式下承托双方交货责任点之确定

国际集装箱多式联运的发展对传统件杂货运输下承托双方交货责任点的确定带来了新的冲击,即货物由装船港向内陆延伸至每一种运输方式下的承托双方交货责任点。这一新的冲击体现在以下几方面:     

加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

汽车运输陆转水新格局

2021 年12 月27 日,由中国船级社(CCS)负责检验的珠江内河商品汽车滚装船"穗港汽车01"号在南沙船舶建造基地交船下水.据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局.     

甩挂运输是现代物流行业科学发展的一个创新

甩挂运输对于减少能源消耗,提高物流运输效率和资源利用,降低物流运输成本,保护环境等具有重要作用.介绍了"甩挂运输"的多种模式和在国内外的发展状况.分析了阻碍甩挂运输发展的因素,提出了推动甩挂运输的特殊措施及建议.我国甩挂运输的发展必将促进现代物流逐步赶超世界先进水平.     

发展中的中国国际多式联运

国际多式联运（International multimodal transport）是指根据多式联运合同,由多式联运经营人全程负责,采用两种或两种以上运输方式,通过有效衔接和密切配合的一体化运输,把货物从一国境内发货地点安全、快捷、经济地运至另一国境内指定的交货地点。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中,由于85％～90％的货物是通过海运完成的,故海运在国际多式联运中占据主导地位。     

特定航线江海直达商品汽车滚装运输的可行性与经济性

为加快长江经济带江海联运系统建设,切实推进舟山江海直达滚装运输发展,针对商品汽车滚装市场环境,梳理汽车行业产销现状,预测江海联运总体需求,明晰滚装营运基本格局。开展江海直达滚装运输技术经济论证,聚焦费用与时间综合指标,创新性地提出江海联运综合成本评价"3C"模型,模拟内河船、海船、江海直达船与北方航线、南方航线和长江航线的系列组合方案,从船舶所有人和货主的视角评价全程运输效益,指出舟山发展江海直达滚装运输具有可行性,汽运需求、行业竞争、船舶替代和技术标准等风险影响因素具有可控性。该研究可为江海联运研究提供技术路径,为江海直达船舶市场准入提供参考。     

欧州、北美与亚洲的国际多式联运政策

为了享受自由贸易的好处，就要开展国际多式联运。为了适应跨国企业I‘-IN门运输的迅速的国际运输需求．使用集装箱的运输在很多情况下效率较高。物流业者在提高运输服务水平的过程中也不能不利用国际多式联运。另外，为了解决地球环境问题和局部地区的环境问题，各国政府也要求将现在负担很重的卡车运输部分转向更利于环境保护的铁路和海上运输。国际多式联运作为高效的有利于环保的运输手段而受到人们的重视。为了发展国际多式联运，欧洲、北美和亚洲都制订了有关政策。     

基于甩挂运输的集装箱码头装卸工艺流程研究

针对中韩陆海集装箱甩挂运输这一国与国间的新型运输方式,提出了各个部门集中办公、集中查验的思路,并设计了集装箱挂车在码头的进出口流程,并给出了码头通过能力的计算方法。实践证明该方案有效可行,可为类似工程提供参考。     

环渤海滚装运输发展的若干思考

滚装运输作为陆上公路网在海上的延伸,将传统船舶的垂直装卸改为水平装卸,减少了码头吊装和货物中转掇运的时间和费用,并可以将公路运输与海运有机结合起来,充分发挥“ 门到门”运输的优势,使客货运输达到最佳效益。由于滚装运输具有众多经济技术优势,在近海航运特别是陆岛运输、海湾运输中得到了迅速发展,成为一种具有竞争力的先进运输方式。 ８０年代初开始,滚装运输逐渐得到了国内航运界的重视,先后开辟了２０余条航线,主要分布在环渤海地区、杭州湾和琼州海峡。其中环渤海地区滚装运输起步早,地区经济交往密切,航线航班密集…