应用新型涂料、促进绿色造船

推广应用有机硅低表面能防污涂料、水性涂料、厚浆型涂料、通用底漆,降低甚至消除船舶涂料中有害物质对人和环境负面影响,减少有机废料的产生,节省各种资源的消耗,促进绿色造船的发展。     

船体钢结构的防腐方法及性能

传统的船体钢结构防腐方法存在着防腐性能差的缺陷,为此提出船体钢结构防腐方法及性能研究。采用RUST-X水性带锈底漆对船体钢结构表面进行预处理,采用水性金属防腐涂对预处理后的船体钢结构表面进行刷涂,将其与海水、氧气、电解质等进行屏蔽,以屏蔽后的船体钢结构为基础,采用阳极、阴极保护与覆盖层保护结合的方法对船体钢结构电化学反应进行抑制,实现了船体钢结构的防腐。采用实验对防腐方法的性能进行验证,通过实验得到提出的船体钢结构防腐方法的船体钢结构厚度比传统方法多出100 mm,产生的腐蚀产物重量比传统方法少了2.8 g,说明提出的船体钢结构防腐方法具备极好的防腐性能。     

多用途通用环氧防锈底漆的应用价值

选用多用途通用环氧底漆能够减少使用涂料的品种、简化涂装工艺、改善船厂物流系统、减少库存、提高生产速度、增加现场工人的熟练程度以及减少损耗，从而达到保证及时交船、增强船厂竞争能力的目标。     

船体零件名称和部位的编码方法

绘制船体建造施工图纸时,必须编制零件材料表,用零件序号相应表达每个零件的名称、规格与数量,通过图表对照就能详细表达结构设计的意图。随着造船工业企业管理技术的进步与提高综合生产能力的需要,对图纸的     

潜艇中修时耐压船体大开口的强度计算

使用国际通用的大型有限元分析软件,对某型潜艇中修时耐压船体及舱壁上开口后艇体的强度及变形情况进行分析计算,计算结果表明,开口后艇体及开口区域的应力及变形均较小,满足修理要求。     

水溶性室内低毒难燃底漆开发与应用

成果登记号:CD97555完成单位:沪东造船厂主要研究人员:汪国平、孙洪江、钱建华、王振等工作起止时间:1995年1月～1996年1月 水溶性室内低毒难燃底漆的开发与应用通过对X12—01水性防锈底漆、X12—61水性面漆的开发、试验和实船应用的研究,证明该两种涂料低毒、难燃、施工方便,适合于船舶的机舱、设备舱和居住区域内部使用。由于涂料中不含有机溶剂,杜绝了船舶上述舱室施工时的燃爆危险性,对提高船舶涂装的安全性、卫生性和环境保护、缩短造船周期、提高造船总体效益均有很大意义。     

船体结构工艺孔的设计与研究

为适应建造施工需要,在船体结构上要开设不同用途的工艺孔。本文介绍了工艺孔的设计步骤和开设原则,还按用途对工艺孔作了分类,分析了各类工艺孔的特点,指出了如何合理地开设工艺孔。     

环氧聚酰胺富锌底漆实船试验报告

为了迅速发展我国的造船工业,我们在毛主席无产阶级革命路线指引下,发扬自力更生、奋发图强的革命精神,经过反复试验,终于肯定了环氧聚酰胺富锌底漆(以下简称富锌底漆)能够作为金属防腐底漆,应用于钢板自动抛丸除锈喷涂底漆流水线。我们对富锌底漆的配方在质量上作了改进,进行了底漆防腐性能及其它工艺性能的试     

复合材料露天部原型平行设计工具开发

一种为现代海军战斗舰艇复合材料露天部结构初步设计用的原型平行工程设计工具已经开发出来了。这种层状结构平行工程设计工具向设计者提供了一种直接评估他们的设计决定对现代舰艇露天部结构性能影响的手段。每个学科的初步分析模块被综合起来，以便从一组通用设计变量及一个通用材料数据库进行运算，然后估算出初步设计中各科目的特性及整体匹配功能。图形用户界面被用来确定用户要求和显示由技术分析模块得出的结果。优化技术包括     

全回转拖轮无机富锌底漆的涂装

文章介绍全回转拖轮无机富锌底漆的涂装技术工艺,及一整套施工技术、配套设备和涂装质量验收要求等,为该公司拓宽造船形式、独立进行涂装作业打下良好的基础.