行人腿型冲击器生物力学响应分析

本文对Flex-PLI、Flex-PLI/UBM和aPLI三种行人腿型冲击器进行了试验结果分析对比,研究了三种腿型冲击器的生物力学响应特性。本文试验中,这三种冲击器对同一款SUV的车辆中央位置和车辆边缘位置分别进行碰撞冲击,试验结果显示Flex-PLI在股骨损伤方面存在一定缺陷,在冲击车辆高度较高的SUV试验中,Flex-PLI变形程度与实际情况存在差异。Flex-PLI/UBM与aPLI冲击器的运动姿态与变形情况则更贴近实际,各项伤害指标高于Flex-PLI。     

商用车前下部防护试验方法研究

本文对GB 26511《商用车前下部防护要求》进行了解读。在试验室现有试验设备基础上,设计了一种对商用车前下部防护进行加载的试验方法并分享了相关试验案例。该试验方法对此类试验提供了参考。     

商用车辆前牵引装置试验方法研究

本文对GB/T 28948-2012《商用车辆前牵引装置》进行了解读。在试验室现有试验设备基础上,设计了一种对商用车前下部防护进行加载的试验方法并分享了相关试验案例。该试验方法对此类试验提供了参考。     

行人小腿碰撞有限元建模方法的研究

首先根据欧盟EEVC标准要求,建立了模拟行人皮肤、肌肉和骨骼的小腿冲击器模型,并通过静态和动态试验进行了验证.接着建立包括保险杠、纵梁和发动机罩等在内的车辆前端模型,结合上述小腿冲击器模型,组成行人小腿一车辆前端碰撞模型.最后,对该碰撞模型进行仿真与验证.     

橡胶悬架用橡胶弹簧疲劳寿命预测方法研究

橡胶弹簧的疲劳寿命直接反映出橡胶悬架的疲劳寿命。介绍了一种预测橡胶弹簧疲劳寿命的试验方法。该方法通过试车场道路试验里程对试验室台架疲劳试验次数进行标定,根据橡胶弹簧的刚度损失率,分析出台架疲劳试验次数与道路试验里程之间的关系,进而根据对橡胶弹簧台架疲劳试验效果的评价来预测其疲劳寿命。通过试验验证了该预测方法的可行性。     

试验室发动机废机油回收技术研究

发动机试验过程中要对废旧机油进行回收,保障试验的有效、合规开展,但现有的人力方式大大降低试验效率,文章开展试验室发动机废机油回收技术研究。文章首先剖析了现有发动机人力回收的问题所在;然后,提出可移动式废旧发动机机油回收小车设计方案,并按照设计原理打造出实物;最后,通过实践应用进行效益分析,验证了设计方案的可行性,提升了试验室发动机试验的效率,为国内外试验室发动机废机油回收提供技术参考。     

行人保护头型冲击器有限元建模方法研究

通过对行人保护法规试验有限元仿真所用的头型冲击器建模方法进行研究,提出一种快速准确建立头型冲击器有限元模型的方法.该方法通过确定不同头型冲击器的关键影响设计参数,推导头型冲击器法规所要求的质量、质心坐标和转动惯量方程,从而确定头型冲击器的几何参数;根据法规对头型冲击器跌落、侧向冲击及频率的要求,确定了头型冲击器有限元模型材料参数.有限元模型验证结果显示,所提出的头型冲击器有限元建模方法有效.     

行人保护头型冲击器有限元模型研发

文章针对国内外汽车行人保护相关法规,建立了行人保护头型冲击器的有限元模型。结合MODYMO建模特点深入研究,通过确定头型冲击器的关键设计参数,开发出能够快速确定3．5kg和4．5kg（包括2．5kg和4．8kg）头型建模参数的程序,并进行建模,通过静态（跌落）、动态（侧向冲击）标定试验,验证模型正确,可用于汽车行人保护开发设计,     

行人腿型冲击器肌肉材料参数反求

aPLI先进行人腿型冲击器在碰撞测试中的生物仿真度,在很大程度上取决于其几何结构及其模拟腿部肌肉的合 成橡胶的超弹性力学特性。根据橡胶准静态单轴压缩试验数据,分别对用于表述橡胶超弹性的Ogden和Mooney-Rivlin本 构模型进行材料参数拟合,得到相应的材料参数并将拟合曲线与试验曲线进行比较,对比不同本构模型的拟合精度。结 果表明,2阶 Ogden材料模型更符合试验结果。为提高有限元模型中肌肉橡胶材料参数的准确性,重构压缩试验有限元 模型,以拟合得到的2阶Ogden本构模型材料参数为初始值,通过将有限元与优化策略相结合,基于自适应响应面法对2 阶Ogden模型中μ1、α1、μ2、α2这4个材料参数进行优化,获得该材料在准静态压缩状态下的一组最佳材料参数。     

行人保护aPLI腿型试验性能研究

对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的潜在规律,即轿车的最大大腿弯矩、最大小腿弯矩和内侧副韧带(MCL)伸长量普遍高于SUV车型,最后,针对aPLI腿型与不同类型车辆的碰撞响应特性提出了aPLI腿型开发策略。     

行人保护下腿碰撞器模块分析

行人保护项目是世界范围内的一个安全课题,已越来越多地受到人们的关注。下腿碰撞是行人保护评价的重要内容之一,而下腿碰撞器模块直接影响评价结果。文章介绍了当前世界上的3种下腿碰撞器模块,分析了各自的结构特点和应用,总结了3种下腿碰撞器模块对车辆行人保护评价的差异性,对我国刚刚起步的车辆行人保护项目的研究和开展提供了一定的借鉴。     

汽车标定软件系统功能分析

现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元（ECU）控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。     

VBOX3i RTK数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析

欧洲经济委员会在2016年发布的最新版ECE R51 Rev3中新增了多工况加速行驶车外噪声(Additional Sound Emission Provisions)的测试要求和方法。其测试工况和评价方法相对于常规加速行驶车外噪声要复杂和繁琐很多。文章介绍了VBOX3i RTK数采系统的特点和优势以及如何使用该系统完成ASEP的测试。同时通过实例介绍ASEP法规的测试方法、评价原理和数据处理过程,为各汽车生产企业及检测机构提供技术参考。     

多用途乘用车侧翻稳定性能动态测试方法研究

对比分析了国内外车辆侧翻稳定性相关的标准法规的基本情况。研究了车辆发生侧翻的类型和机理,基于侧向加速度判断车辆侧翻状态的方法,通过整车道路试验对比了正弦停滞试验和鱼钩试验诱导车辆发生侧翻的效果,初步探讨了多用途乘用车侧翻稳定性动态测试方法和评价指标,为国内车辆侧翻稳定系统的开发和测评标准的制定提供了参考。     

汽车专利创新评价体系研究

近年来,随着国内知识产权保护程度不断加深,高价值专利筛选和培育的必要性日益凸显,因此对于专利价值评估体系的构建就变得更加重要。目前,国内汽车行业缺乏相关的专业性专利质量评价体系,而汽车行业的专利迫切需要实现从量变到质变的转化,从而提升专利的价值。因此,构建汽车专利评价体系,可以弥补汽车专利创新评价方面的空白,为专利质量评价及企业创新能力评价提供重要参照,为高质量专利筛选、转化、运营提供支撑,推动汽车专利从量变向质变的转化。     

基于CCP协议汽车电控单元标定系统的设计

介绍了CCP协议的基本原理、通信方式以及用于ECU标定的各种工作模式,讨论了一种基于该协议的汽车电控单元标定系统的设计方法。实际应用结果表明,该标定系统可以有效地实现对多个汽车电控单元进行在线标定,并可以针对不同用户需求提供不同的定制功能,在汽车电子控制系统开发中将能得到较好的应用。     

我国汽车金融业的发展现状及趋势展望

首先分析了国内外汽车金融业的发展状况，并从当前我国汽车金融业存在的问题入手，着重从内部和外部环境2个方面进行了分析，从而有针对性地提出了我国汽车金融服务的改革思路和解决相关问题的政策建议，并对未来发展趋势作出理性预测和判断，制度设计上更趋于合理、完善；服务质量和水平逐步与国际接轨；竞争推动下的具有中国特色的金融创新渐趋活跃。在此基础上笔者设想了一种银行一体化的营销模式，权当为未来银行汽车金融业务的开展作一有益尝试。     

BRT球锈蚀试验机参考油的研究与开发

BRT球锈蚀试验代替程序ⅡD发动机台架试验,主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。在引进BRT球锈蚀试验机时,所提供的校机油油样少,通过对进口试验油理化性能分析,采用国内的试验油,并等效采用ASTMD6557方法。试验表明,所选的试验油有较好的区分性和重复性,可以作为将来BRT球锈蚀试验机的校机油。     

汽车营销过程中的问题及对策分析

伴随着社会的进步和国内经济的快速发展,现如今人们的生活质量和水平得到快速提升,人们更多的愿意购买私家车作为代步工具,这带来了汽车销售市场的巨大机遇。在大众购买力提升的环境下,汽车销售发展空间也不断扩大,但是众多汽车品牌的营销竞争也更加激烈,如何获得营销竞争优势开始广受关注。本文以此为出发点,首先分析了我国常见汽车营销模式,之后总结了营销问题,最后针对问题提出了我国汽车营销发展对策及建议,以期为营销实践提供参考和支持。     

逆向工程技术及其在汽车研发中的应用

随着我国经济实力不断提高,当前人们对于物质生活的需求有着本质的提升,汽车作为高端产品,方便了人们的日常出行,成为当前人们物质生活水平的象征,但汽车的研发与制造过程缓慢,尤其我国汽车研发产业起步较缓,国产汽车更新换代速率较慢,汽车质量、性能、造型难以满足当前人们的需求,而基于已有物质的逆向工程能够改变传统"从无到有"的研发思路,能在短时间内提高我国汽车的研发制造水平,基于此,文章首先简要分析了汽车研发制造领域内逆向工程技术的内涵,随后从四个方面讲述了汽车研发制造领域内逆向工程技术的使用策略,以此来供相关人士交流参考。