一种新型多模式混合动力系统的构型分析

在经典的单行星排功率分流式混合动力系统构型上增加离合器和制动器,使其具有并联直驱挡位,从而组成一种新型多模式混合动力系统。该新型系统具有更高的综合系统效率、更多的混合动力运行模式和更强的动力输出。对新型系统进行较深入分析,阐述各模式下的运行规律,通过杠杆原理对各混合动力模式下的行星排运行和受力情况进行图形化说明。     

插电式混合动力四轮驱动SUV控制策略研究

基于无级变速可插电混合动力四轮驱动SUV系统,对其运行模式及控制策略进行研究分析,并基于MATLAB/SIMULIk/stateflow建立了整车的控制策略模型,利用Mototron快速原型开发工具对其策略进行实车验证,结果表明:该控制策略下,整车模式切换平顺,混合动力模式下城市工况下节油超过25%。     

基于双离合器式的混联式混合动力客车

结合城市公交车的实际工况,通过对目前混联式混合动力的分析,提出双离合器式的混联式混合电动客车动力总成及其布置型式,并分析了这种布置型式的优点,最后研究了其混合动力控制系统,讨论了其工作模式。     

插电式混合动力电动城市客车的最佳纯电动模式续驶里程研究

分析插电式混合动力电动城市客车在不同纯电动模式续驶里程下的油耗、能耗与排放,指出其最佳纯电动模式续驶里程,为科学地设计插电式混合动力电动城市客车提供参考。     

48 V轻度混合动力系统故障模式研究及台架验证

以某48 V BSG轻度混合动力车型系统为例,对其BSG动力系统可能存在的主要失效模式进行了研究分析,在混合动力总成试验台架上模拟各类实车故障失效模式的实车运行状态,并对各失效模式进行了验证分析。     

采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究

为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性.     

CA6100SH8并联混合动力客车工作模式与功率分配研究

以一汽自主开发的CA6100SH8并联混合动力客车为例,简要介绍其总成构型方案和控制系统原理;详细论述了混合动力客车的各种工作模式和各种模式的输入条件、输出结果,以及各种模式中发动机、电机之间的功率分配算法。最后基于离线仿真和整车试验验证了上述工作模式和功率分配算法的正确性。     

比亚迪F3DM

比亚迪早在几年前就推出了F3DM混合动力车型。但在严格意义上,F3DM并不属于油电混合动力车型。而是被称为"DM双模"车型。即是采用电动(EV)模式和混合动力(HEV)模式相结合的驱动模式。仅仅在加速工况时发动机才直接输出扭矩,其他工况下发动机只为蓄电池充电。所以DM技术实际上是PHEV(外接充电式混合动力汽车)技术的另一种称呼,是混合动力汽车向纯电动汽车发展的过渡性技术,PHEV是在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况,并且加大了动力电池容量,所以其燃油经济性比普通油电混合车型更高,二氧化碳和氮氧化物排放也更少,更加环保。     

并联混合动力客车再生制动仿真研究

建立了并联式混合动力汽车动力学模型,并对纯电机制动模式和机电混合模式混合动力汽车能量再生制动进行了仿真。仿真结果表明：对于纯电机模式,制动效能低,能量回收率达29％;对于机电混合制动模式,制动效能高,能量回收率仅2％。     

湘电XD6120HEV并联式混合动力城市客车的示范运营分析

本文对湘潭电机股份有限公司并联式混合动力电动客车的仿真与示范运营结果进行了对比,分析了其示范运营模式、故障数据统计和运营数据,收集了该车在实际城市客运工况下的整车和零部件试验数据,提出了并联式混合动力电动汽车示范运营的有效模式与运营管理方法。