青藏铁路铺架技术研究与探讨

青藏铁路格拉段地处高原冻土地带，高寒缺氧，水电及通信资源贫乏，交通不便，单向铺架距离长，线路限制坡度大，给铺架施工带来诸多困难。针对这些不利条件，阐述机械运输、通信、施工工艺等方面应采取的措施，供青藏铁路铺架施工参考。     

青海铁通青藏铁道通信事业部完成青藏铁路公司调度台的合并

青藏铁路公司决定将管内的原调度区段海宁段与宁哈段合为一个区段，哈柯段与柯格段合为一个区段，使原来的4个调度台合并为2个调度台。为此，青海铁通青藏铁道通信事业部高度重视，由总经理召集有关部门和人员及时召开了专题会议，对此项工作做出了周密的部署和安排，成立了施工组织机构，制定了切实可行的施工方案及安全措施。2005年4月19日20点在青藏铁路公司调度所下达停点施工命令后，将海宁台调度DC-6选叫箱、干调电话、自动电话移到宁哈台。     

简讯

南昌通信段确保京九南线漏缆迁改工程顺利开工 随着京九南线漏缆迁改工程的正式开工，南昌通信段从把握施工组织计划、安全质量掌控、施工过程控制等几方面入手，严格执行营业线施工管理的有关规定，确保按工期保质保量完成。     

多年冻土区桥梁基础类型的选择及施工方法的研究

本针对青藏冻土地区特殊的气候特征、地理环境及地质地貌等现象，分析该地区桥梁基础的病害现象及原因，从而采取相应的措施，选择适宜的施工方法。章还着重对扩底桩在冻土区的应用进行探讨分析。     

高原铁路安全检查在行动

正近日,中国铁路青藏集团有限公司细化措施,开启为期3个月以"强管理、严排查、灭隐患、保安全"为主题的安全生产大检查,为加快恢复经济社会秩序提供可靠运输保障。青藏集团公司全面排查防洪、施工、人身等11个方面存在的风险隐患,结合设备春检收官和集中修施工梳理病害数据库,对照销号,并成立专业检查组和督导组,深入     

加快规范新体制下安全管理实现电务系统新跨越--在2006年全路电务工作会议上的报告(摘要)

2005年全路电务系统针对生产布局调整，界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯，全面开展整章建制工作，深入开展反违章活动；同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速，电务系统启动200 km／h区段的CTCS2级列控工程，京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点，建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式，坚决杜绝恶性违章作业；落实电务系统应急预案，为开行200 km／h动车组，实施列控地面设备的技术改造；还将完成京沪线电气化信号配套改造工程，确保青藏线按期开通，全面建成TDCS，胶济、郑徐、浙赣等线的CTC，青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。     

高含冰量冻土路堑施工技术

介绍了青藏北麓河试验段高含冰量冻土路堑施工的工艺流程、施工工艺、路堑开挖、换填、保温材料铺设、热棒施工及施工应注意事项.     

关于青藏铁路客车格拉段紧急救援问题的思考

青藏客车在格拉段是不能长时间断电的,为防止行车中意外事件发生,应利用牵引机车应急供电的方式解决。对青藏客车在高原的紧急救援工作,一定要采用适应高原特殊环境下工作的轻型自动化设备。     

论光缆线路的施工技术

本文结合实际经验，对光缆线路的施工准备、光缆敷设、光缆接续等施工关键环节加以探讨，并对施工中出现的技术问题，提出了有行之有效的解决方法。     

青藏04简支梁预制施工技术

为适应青藏铁路建设的需要,专门研究设计了青藏04铁路简支梁.该梁型预应力筋采用新型折线布置,在国内尚无成熟的经验.介绍了青藏04梁台座的设计与施工、预应力控制参数的选取方法、预应力施工工艺以及静载试验检验情况.     

新技术在秦沈客运专线临时通信系统中的应用

在秦沈铁路建设临时通信系统中，由于采用了计算机数据通信技术和车载全球定位及无线通信等新技术，使得信息交换更快捷、准确，提高了施工效率，同时也对施工过程中的行车安全起到了保障作用。     

具有全新集中特色的青藏铁路信息系统

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段(含格尔木至南山口)长845公里，已建成使用。青藏铁路公司(以下简称青藏公司)的管理范围还包括兰西线青海省境内海石湾至西宁的110公里。     

青藏铁路普通无缝钢轨全线换铺完成

<正>5月22日,青藏铁路格尔木至拉萨段60 kg/m普通无缝钢轨全线换铺完成。2010年8月,青藏铁路公司将地质结构最为复杂、线路最容易受冻害影响的青藏铁路昆仑桥至玉珠峰区间设定为无缝线路试验段,在相关单位和部门的支持与配合下,破解了无缝线路换铺的多个难题。随后,该公司历时7年,对青藏铁路格拉段南山口站至拉萨站间全长1 111 km的线路进行了连续换铺施工。5月22日,青藏铁     

青藏铁路施工期的环境保护管理

青藏铁路建设中的环境保护工作举世瞩目 ,为有效控制铁路施工对沿线生态环境的影响 ,青藏总指在施工中 ,探索并完善了一套行之有效的、且独具特点的施工期环保工作管理模式。本文重点就环保工作的管理体系、管理措施等做一阐述 ,以期为我国其他地区的铁路或公路建设中的环保工作提供借鉴。     

JP60-32型节段拼装架桥机设计及应用

为了解决中泰铁路项目桥梁施工中变跨频繁、变幅工况复杂、曲线半径小等施工问题，开展了针对该项目施工工况及工艺的研究，研制了JP60-32型节段拼装架桥机。介绍了JP60-32型节段拼装架桥机结构组成、主要性能参数、关键技术、作业流程等；分析了前端取梁大悬臂吊装节段块、前导梁大悬臂倒运前辅助支腿、吊取末节段块主跨跨中走行等三种工况下主结构力学性能。结果表明：JP60-32型节段拼装架桥机结构设计合理、安全可靠，很好地解决了该项目中桥梁施工难题。该产品在中泰铁路项目中的成功应用，为类似工程施工提供了设备设计的实践经验，为国家“一带一路”发展战略提供了有力保障。     

格尔木铁道通信中心实现安全生产200天

2009年1月2日18：00,青海铁通格尔木铁道通信中心顺利实现了安全生产200天。通过全体防护人员的共同努力,在全线近800km辖区全面施工的情况下,通信中心确保了通信大通道的安全与此同时,格尔木铁道通信中心始终将格拉段无线通信维护作为头等大事来抓,2008年先后对管内格拉段所有通信设备进行了16次平推检查整治,对影响通信质量的11项设备和控制程序进行了更换,有效地提高了通信质量,为进藏列车提供了可靠的通信保障。     

铁路管道光缆的吹放

通信技术及其应用的飞速发展，推动了通信缆线的敷设方法的进步。本文介绍了当今光缆敷设中先进的气吹法施工方法，包括管道性能、参数、径路选择和敷设方法等内容，以及气吹法所需的主要机械设备的参考型号及性能、施工中所需的主要材料及工艺等。结合作者主持施工的京汉管道光缆通信工程的过程与经验，介绍了在铁路没线采用气吹法敷设光缆的施工组织、技术要领和安全措施，气吹光缆过程中的故障处理、工艺革新等。介绍了在施工中试验成功的长距离输气吹缆的方法，该方法了在汽运交通方便地区吹缆的一大障碍，有效地扩大了气吹法在铁路没线的应用范围，同时，针对吹缆机与空压机之间的高压气路，本文介绍了施工中已采用的独特的高压气管连接方法，该方法使得设备之间的敢路连接装、拆方便，安全系数高，确保了施工中人员、机具及行车安全。本文还对气吹法敷设光缆与传统直埋敷设光缆在经济效益、实用性、运用和维护方便等方面进行了比较，指出了该项技术在铁路沿线甫设缆线中的应用前景。     

铁科院集团公司与青藏集团公司签订战略合作协议

正2018年4月18日,在参加"中国铁路青藏集团有限公司首届科技创新大会"期间,中国铁道科学院集团有限公司与中国铁路青藏集团有限公司(简称"青藏集团公司")签署战略合作协议。中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国科协副主席、中国工程院院士何华武出席签约仪式,总公司科信部、铁道学会、北京交大、西南交大、兰州交大等单位人员参加大会。在与会人员的共同见证下,青藏集团公司董事     

我国铁路GSM-R的发展研究

目前,世界上已有21个国家计划建设GSM-R铁路线,我国初步建设了代表高原、重载和繁忙干线的青藏、大秦和胶济线三条GSM-R铁路线。通过这三条试验线的建设,我国在GSM-R理论研究、应用技术和设备研发等方面积累了一定经验,形成了我国基于GSM-R的完整铁路应用体系。随着GSM-R的发展,我国将在互联互通、终端技术、无线网络测试、电磁环境监视、干扰协调以及构建虚拟专用网实现铁路增值业务等关键技术上开展深入研究。     

京沪高铁路基工程施工质量控制探讨

以京沪高铁徐蚌段路基施工为背景，详细介绍该段路基施工填料选料、粒径、级配、含水量等关键工艺控制，并对路基施工工艺流程进行介绍，以期进一步丰富高铁和客运专线路基施工经验，促进路基施工技术的发展。