燃油税实施，进口重卡能否受益？

2008年12月5日，发改委等4部门公布成品油价税费改革方案（征求意见稿）。汽油消费税单位税额由0．2元／升提高到1元／升，柴油由0．1元／升提高到0．8元／升，其它成品油单位税额也将相应提高。取消包括公路养路费、航道养护费，公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等在内的6项收费。成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。     

燃油税改革后农村客运的若干思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,从2009年1月1日起,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费等六费。同时,将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是农村客运，冲击将更加明显。     

“费改税”负面影响依然存在

日前，国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费，公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

成品油税改正式实施——汽油消费税每升提至1元

全国同时取消实行税费改革的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

成品油税费改革与出行结构优化

一度飙升的国际油价在2008年由7月147美元持续回落至12月35美元，为中国成品油税费改革方案出台提供了契机，燃油税改革呼之欲出。从1994年1月，我国在海南省开始试行“燃油附加费”改革，到2008年12月18日，国务院印发通知，决定从2009年1月1日起实施成品油税费改革，可谓“十五年磨一剑”。     

浅谈“费改税”对运管工作的影响及其对策

燃油“费改税”是国家财税体制的重大变革,对运输管理部门也有很大影响。运管部门不再征收运输管理费、客货运附加费等交通规费了,相应的运输规费征收规定必须禁用,运输管理模式必须调整。本文试从运政法制的视角,就如何适应改革制度创新、调整政策法规等问题谈几点看法,供同行参考。     

燃油消费税开启中国节油新时代

受席卷全球的金融危机影响,国际油价在2008年第四季度出现了持续性的大跌,为我国燃油税的实施创造了难得的时间窗口.就在2008年行将结束之时,国务院印发了<关于实施成晶油价格和税费改革的通知>,并决定自2009年1月1日起实施.至此,讨论了15年之久的燃油税改革方案终有定论……     

国内航线上调燃油附加费

从7月1日（出票日期）起，国家发改委和民航局决定调整国内航线燃油附加费征收标准，800公里以下航线每位旅客由60元提高N80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。     

汽油价格普遍上涨

国家发改委决定,自3月25日零时起小幅调高国内成品油价,即汽油每吨上调290元,柴油每吨上调180元。根据国家规定,省物价局制定公布了广东省成品油销售价格。成品油价格小幅上调后,国Ⅱ标准90号汽油每升上调0．22元,93号汽油每升上调0．23元,97号汽油每升上调0．25元,0号柴油每升上调0．15元;     

声音

如果刨除税赋,事实上我国成品油价格还是很低的。4月7日,国家发改委再次上调国内成品油价格,易贸资讯副总裁钟健说,我国成品油税赋包含三部分:首先是17%的增值税;其次是每升0.8元—1元的燃油消费税;第三是城建教育附加等其他税赋,约为增值税总额的10%左右。以目前上海93#汽油价格7.79元/升为例,其增值税为1.323元/升,燃油消费税为1元/升,城建教育附加等其他税赋为0.132元/升,合计总税赋已达2.455元/升,占油价总额31%以上。     

是谁同意的成品没“滥”涨价

"听证许可"、"依法治国"这些字眼被老百姓烂熟于胸的情况下,是谁批准、同意的汽、柴油"滥"涨价,相信同样有许多人想知道答案!有关部门负责人在释疑"我国油价比美国高"这一怪现状时竟称,"按销售价格算,美国全国平均6.38元/升人民币,略低于我国;但如果按不含税的价格算,全美平均5.64元/升人民币,我国为4.66元/升,还是低于美国的.且我国的油价远远低于欧洲,可以说,除了产油国,我国成品油的不含税价格是最低的."2011年4月7日凌晨起,国家发改委上调了全国成品油零售价,汽、柴油涨幅分别为500元/吨和400元/吨,汽油折合约0.36元/升,柴油折合约0.34元/升.这是2011 年国内第二次调整成品油零售价,国内成品油价格也创下历史新高.对于这样的"滥"涨价,相信老百姓背后不满、骂娘的不在少数!     

燃油消费税开启中国节油新时代

受席卷全球的金融危机影响，国际油价在2008年第四季度出现了持续性的大跌，为我国燃油税的实施创造了难得的时问窗口。就在2008年行将结束之时，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，并决定自2009年1月1日起实施。至此，讨论了15年之久的燃油税改革方案终有定论……     

2008年汽车养路费开征

2008年汽车养路费从12月11日开始征稽，优惠期4个月，即在2008年4月10日前缴纳全年规费的，按统缴10个月计征。 据了解，养路费的缴费标准是客车每月每征费计量吨200元，货车每月每征费计量吨170元，摩托车每月每台17元。广州市区营运客车公路客运附加费每月每座60元，从化、增城的营运客车公路客运附加费每月每座55元。     

南航等上调国际航线燃油费单程800元 往返1600元

从6月1日（出票日）起，南航等航空公司上调国际长航线燃油附加费征收标准。据了解，此次燃油附加费上调，涉及南航、国航、东航等经营的中国与欧洲、美洲、澳洲、非洲、中东之间的航线，中东与非洲之间的航线等，其征收标准由原来的“单程600元、往返1200元”上调为“单程800元、往返1600元”。     

微博控

家用汽车 家用汽车：#油价下调#2012年11月16日,迎来了油价下调,90号汽油和0号柴油的零售价格（全国平均）每升分别降低0.23元和0.26元。就北京地区而言,原本已8.06元的92号汽油,此次降低至7.81元。     

公路客运门到门运营模式下的末端线网优化

为解决高铁时代公路客运难的问题,提出门到门的公路客运运营模式,并构建了双层规划模型,上层模型以公路客运服务商的日运营总利润最大为目标,优化门到门模式下公路客运的末端线网,下层模型计算均衡状态下交通网络上的客流量,最后基于大连至沈阳运输区段的实际数据进行了案例分析。计算结果表明:公路客运的日运营总利润随末端线路数的增加先升后降,运营4条末端线路、日发车25班最佳;高铁开通后原有运营模式下公路客运服务商的日运营总利润为7 270元,票价为99元,日均客流量为130人次;门到门运营模式下公路客运服务商的日运营总利润为37 755元,票价区间为[88,105]元,日均客流量将达到778人次。可见,公路客运门到门运营模式可以有效提高公路客运的市场份额和运营利润,在保证公路客运服务商利润的前提下,大幅度提高整体客运服务水平。     

要效益还要公益宇通"价值连城"舞剑宁夏

国家发展改革委发出通知,决定自2009年6月1日零时起将汽,柴油价格每吨均提高400元. 又涨了!自费改税以来,油价向上的脚步没有停过. 同样是在2009年6月1日,上午8点多,在银川汽车站站前广场,拱门高竖,乐队齐鸣.--宇通"价值连城"活动银川站拉开了帷幕.     

公路工程施工监理制度改革研究

为推进工程监理的发展,提升公路建设项目管理绩效,对公路工程监理制度改革进行了研究。结合相关法律、法规以及国内其他学者的研究,从人员素质、职责界定、工作内容以及管理体系等方面剖析现阶段公路工程监理制度存在的主要问题与矛盾。提出以下改革方案:结合业主、施工单位、监理的相互关系,将总监办与中心试验室分离,由第三方试验检测单位承担项目中心试验室的工作;由建设单位和监理单位双重管理,切实提高人员待遇,保障人员素质。在实行监理管理模式改革后,项目管理水平与建设质量显著提升。     

《高速公路联网收费管理办法》专家讨论会在京举行

2005年9月9日-10日，由交通部公路司组织，在北京主持召开了《公路联网收费管理办法（讨论稿）》专家讨论会来自全国各地公路管理部门，科研机构等单位的专家和代表出席了会议。与会专家听取了编制单位交通部公路科学研究所的汇报，对提交的《高速公路联网收费管理办法（讨论稿）》进行了充分、热烈的讨论。     

JT／T 427—2000《轿车运输挂车通用技术条件》的说明

根据1998年交通标准化的要求,由交通部公路司提出,交通部公路科学研究所、扬州通华半挂车有限公司起草的行标<轿车运输挂车通用技术条件>已于2000年9月29日发布,自2000年12月1日起实施,标准编号为JT/T 427-2000.下面就标准的主要问题作一说明.