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中国船级社关于船级暂停、恢复及取消的规定 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国船检》2000,(5):23-24
根据IACS的PR 1A《TOC、船级暂停、船级恢复、船级取消及报告船级状态》的最新规定,并结合本社《钢质海船入级与建造规范》的有关规定,将入级船舶部总第146号通函及总第160号通函进行合并、补充,现对船级暂停、恢复、取消规定如下: 相似文献
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船舶坞修,结合保持船级的期间检验或特别检验,对营运中船舶进行综合性评估、维护和修理,特别对营运中船舶,受船期和航线的限制使船舶不能或不便检查、修理部位进行完善修理,为使船体、机电设备满足船级标准,以及船舶规范、公约中的最新要求,船舶始终保持安全适航性,进厂坞修是一个必要环节。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(2)
正极地水域地理位置独特,环境条件特殊,船舶在极地水域航行时,因冰和/或寒冷气候,以及其他不可低估的条件,存在附加风险,降低船舶的安全,比如船—冰碰撞影响船体结构强度,寒冷气候可能导致船舶稳性减弱、引起管路冰冻、航行设备失效和船员执行力下降等。CCS已颁布了船舶冰区加强和船舶防寒的规范要求,构成完整的船舶规范体系。本次《极地船舶指南》旨在为实施CCS冰级规范和防寒规范、IMO《国际极地水域操作船舶规则》提供技术指导,保障极地航行船 相似文献
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程慧勇 《船舶标准化工程师》2018,(5)
随着通过北极航道的商船逐年增加,在寒冷地区运营船舶的航行安全也引起了各方的高度重视。DNV GL船级社的防寒船级符号对经过北极航道商船的设计进行了规范,以确保从设计之初就充分考虑船舶在寒冷地区的航行安全。文章以2 500 TEU集装箱船为例,详细阐述了DNV GL船级社关于防寒船级符号的要求及具体应用。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(2):75-76
<正>CCS船体测厚指南(Ver:5.7)船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社(CCS)钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修订依据:CCS 2012年钢质海船入级规范以及修改通报、CCS现行关于供方认可程序 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(4)
正船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修改主要内容变化:1)对CCS现行规范已明确的测厚要求,采用指向规范写法,删除原版指南重复规范的内容,便于后续维护,为今后拟将本指南纳入规范附录做好前期准备;2)对CCS现 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(2)
文章对主要船级社冬季化符号的相关要求和《极地水域营运船舶国际规则》进行了分析,通过对比分析国内外的相关规范规则,提出了不同规范规则的主要差异和存在的问题,并针对这些问题给出了相关对策。以中远船务研发的冰区双燃料平台供应船为例,阐述了冬季化船级符号在该船设计中的应用,为具有冬季化船级符号的船舶设计提供参考。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2022,55(1)
近日,ABS发布了《海洋船舶规范》的2022年1月版,最新版本规范将于2022年起生效。ABS宣布将《钢质船舶建造及入级规范》、《长度低于90 m的钢船建造及入级规范》和《海工支持船建造及入级规范》进行整合,发布了全新的《海洋船舶规范》。ABS表示,随着海运业的发展,ABS的规范和指南经过不停制定和更新,造就了复杂的规范和指南资料库。ABS现有规范和指南中的要求有许多重复内容,增加了使用和升级的困难。为了解决这一问题,同时也为了制定一套更易于查阅的规范,ABS对船舶和海工装置的主要规范进行了整合。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(3):42-44
《特定航线江海通航船舶检验指南》简介;《内河船舶入级规则》(2008)简介;《风力发电机组规范》(2008)简介;法定检验实施指南(国际航行船舶);《气体燃料动力船检验指南》简介。 相似文献
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“长交15”艇为钢质双机、双桨、双舵单甲板型100客位交通艇,专为接送宝山钢铁公司有关人员之用,航行于吴淞口长江南水道航区内。其结构尺寸满足“长江钢船建造规范”A级船舶之要求,各种装载均满足“长江船舶稳性规范”对A级航区船舶各项要求。该艇是江苏省镇江船厂首次为上海长江航运局修改设计、建 相似文献