城市货运的新篇章——谈新颖规范的货运出租汽车的出台

<正> 城市道路运输是综合交通的重要组成部分,随着上海产业结构的调整,货源结构发生了很大变化,工业原料及中间成品的运输,主要分布在城市环线以外;而市中心区域内商品流转所发生的货物运输,主要是市民购货后难以随身携带的、需人货同行的零星便捷运输,为商场、超市、集贸、物流等行业进行配送、可人货分离的批量运输业务;与公路货运站、中转站货物集疏运相衔接的短驳运输等。但是,多年来承接上述货运业务的是活跃在市中心区的合法或非法的数万辆机动三轮车(黄鱼车、擅装动力装置     

试点企业要为甩挂运输作出更大贡献

江苏南通交运物流集团由传统公路运输企业转型而来,历经了近60年的变革和发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业,2009年实现年运输货物量1000余万吨。     

公路货运业现状及其发展方向

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用.面对物流的发展,公路货运业如何融入物流,成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路货运企业,特别是一些较有实力的大型公路货运企业进一步发展所关注的问题.加入WTO后运输服务业不属于保护行业,我国将逐步放开公路货运、商品分销、仓储设施等领域,将有更多的外资物流企业进入中国,成为中国物流业强有力的竞争对手.国内的物流企业必须在竞争中抓住机遇,实现快速发展,才能够在竞争中立于不败之地.公路货运企业面对激烈的竞争形势,为了自身的生存需要必须转让经营方式,积极涌入第三方物流.     

通力协作：“鸽子笼”飞出“金凤凰”

“单人单车的货运我跑过，每天发几十辆车的货代我做过，向车货双方提供信息的货运中介我尝试过，而最终搭建物流信息网，向车货双方提供即时全方位服务，我觉得才真正找到了事业发展的核心。”赣州通力物流有限公司（以下简称“通力物流”）董事长陈冬幼梳理他16年的物流从业经历时如此总结。     

现代物流与运输企业的发展

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用.面对物流的发展,公路运输业如何融入物流,成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题.     

方兴未艾的背驮运输新技术

<正> 铁路货运的最大优势是中、长途运输大批量的整车、散装货物或货柜车,其运费比公路货运低数倍,可作为中、长途运输的主力,并具有安全、快速、高效、大运量、对环境污染小等特点。但公路卡车能从货主家门口装货直接送到货主门口卸货,机动灵活,方便客户。这种“门到门”的运输优势铁路是无法实现的。 近年来,国外发展了一种扬长避短、综合铁路货运与公路货运优势的新型运输方式,即“车载车”的方式,我国称为“背驮运输”,是公—铁联运的新发展。下面将介绍背驮运输发展概况     

暗礁遍地 毕竟启航

长期以来，城市配送难题如山，陷阱遍地，潜规则横行，成为现代物流业发展的拦路虎有人总结为“进域难、停靠难、装卸难”，有人概括为“路难行、车难停、货难交、证难幕”，还有人悲观认为这个行当也是“九龙治彬”，城市物流主管计有商务部门、运菅、公安交通、工信、经贸，配送的一体化链条被强行切剖     

道路干线货运匹配模式研究

基于互联网技术的车货匹配平台是提高道路运输业资源利用效率和车货匹配效率、降低道路运输成本的有效途径。为推动车货匹配市场健康稳定发展,本文以道路干线货运匹配模式为研究对象,梳理、分析已有车货匹配模式,从线下运力布局和物流运作主体视角下将车货匹配模式分为"线上"模式、"线上+线下"模式和有车承运人模式、无车承运人模式。在此基础上,以四川省成都市X网络技术有限公司为例,分析平台的运营机制、盈利模式以及安全保障机制,从平台的匹配机制、用户管理、线下网点布局、运输结构调整四方面提出优化措施,为四川省车货匹配的发展提供参考。     

推动城市配送 助力服务民生

城市物流配送是实现综合运输、一体化运输的关键环节，处于现代物流体系“最后一公里”的重要地位，是我国综合运输体系与现代物流体系建设的重要内容，是关系人民群众生产、生活的重要民生工程。但是，目前配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”以及配送成本高正严重影响着城市的正常运转，成为制约城市健康、可持续发展的“血栓”．     

浅议道路快运的经营

<正> 我国的道路货物快运实际上与高速公路的建成使用基本同步,甚至有些专线的快运还有些超前态势。当然其中有些名为“快运”实则并非真快。 以京沪快运为例,这是目前国内道路货运中的一条“热线”。其“热”主要表现在京沪间货量大,车多,由此形成全民、个体一起上;专业车、社会车都在跑;运输、货代同竞争。目前总的情况是:“车多货少配载难,运价过低不挣钱。”承运人之间恶性竞争的结果造成严重的不规范经营和运行。特别是严重超载,已构成道路运输事故频发的主要因素之一。 北京市联运公司从事京沪快运已经2年多了,对专线快运的预测立项、开班、经营、发展设     

上物流,别上过了弦——与老牌货运企业侃物流

<正>物流,第一次听来挺新鲜。读了一些文章开了一些会,感觉平了。原来物流和六七十年代的“储运”真有点貌似。所不同的是,物流外延广大,并且冠之“现代”,这才使得物流今天与过去“储运”有了质的区别。 现代物流在发达国家,已经渗透经济和社会各个领域。但可以肯定,他们也不是一开始就有今天这个样子的。毕竟物流还是一个先进生产方式,在发展中的中国,大事鼓噪具有非常现实的意义。问题是现代物流的理论及研究是一回事;它的具体实践,如物流是否能够成为可能;在什么地方,什么时候成为可能又是另外一     

科尔尼高调推出中国物流运输业白皮书

你们准备好了么？——科尔尼的“中国运输物流行业发展展望（2010-2015）白皮书”日前推出。该白皮书对中国的运输物流行业整体及具体的五个子行业，即快递、公路货运、航空货运、合同物流和国际货代的发展历程进行梳理回顾，分析了目前市场状况，并对未来的发展趋势做出了预测，从而为中国的运输物流企业提出建设性的意见。     

铁路货运发展3PL-4PL物流模式的探讨

铁路行业提供的主要服务是运输,这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展,运输与物流服务其他功能的联系日益紧密,以运输为依托发展现代物流成为物流发展的重要模式之一。现代物流先进的理念决定了作为传统运输服务提供商的铁路必然要向该领域融入与拓展,发展现代物流服务将是铁路的主要发展方向。在这样的背景下,笔者试图将3PL-4PL物流模式引入到铁路货运的改革中去,希望能给铁路货运业向物流专业化发展的方向提供一种新的思路。一、3PL-4PL模式的提出第三方物流(3PL)是指由物流劳务供方、需方之外的第三方去完成…     

温州南方股份货运信息交流中心简介

<正> 信息就是资源、信息就是金钱、信息就是效益。市场竞争是信息的竞争。如今的专业运输企业普遍面临困境,个体运输户突起,但个体运输户缺乏有效组织,无序竞争、“载往空返”或“空往载返”、“有车待货”或“有货待车”等现象十分普遍。温州就有一个给车货双方提供信息的货运信息交流中心,他们根据货运市场规律和要求,经过探索和实践,在1985年5月,就创建了温州市南方货运信息交流中心,总经理贾瑞良,经过十余年来的努力,已从初级阶段发展为具有一定规模的股     

物流概念的起源

人类社会有经济活动开始就有了物流,只是当时人们没有这样的认识和文字定义。自18世纪末发明和使用汽车,使得运输业更加发达,推动和促进了物流业的发展,从自货自运走向专业运输,产生了除生产和销售的第三方——专业运输者。50年代初,国外最早将物流称为“Physical Distribution”、简称“PD”及货物的配送,日本人将“PD”译为“物的流通”、“物资流通”,后又称为物流、综合物流。     

刍议“物流理念”

<正>目前,物流在运输界的地位,如同网络在大众生活中的地位一样,是一个使用频率极高的词汇。几乎所有运输经济专家、学者及运输经营者都将目光聚集其上,寄希望于能给不太景气的运输市场以一线曙光。但在我国的物流发展理论与实践探索中还存在许多误区值得我们思考。如何从理论上正确认识和理解“物流”这一新鲜事物,对促进我国物流业的健康发展显得尤为必要。 “物流”一词是典型的“舶来品”。物流化管理最早出现于美国,但将其成功运用于企业经营管理领域的是战后的日本。目前除日本外,许     

政策“东风”来临，网络货运能否上演别样精彩？

<正>家在安徽亳州的于师傅,拥有一辆13米挂车,从事个体运输行业5年多,日常运输线路以安徽到河南郑州、洛阳等地的往返为主。之前,于师傅完成一趟运输后,一般要花2～3天的时间来等寻返程的货源。自从今年加入一家无车承运平台后,平均等货时间缩短至8～10小时,如此下来,收入竟也提升了30%～40%。相较于传统的运输模式,货运新业态无车承运模式带来的效果和效益显而易见。贴上"优化运输组织、降低物流成本、规范经营行为"标签的无车承运     

我国公路货运结构现状分析与调整对策

<正>党的十五届五中全会提出的《中共中央关　于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的　建议》明确指出“把经济结构调整作为主线”,要　求在“十五”时期“经济结构调整取得明显成就,　经济增长质量和效益显著提高”。公路运输业如　何实现党的十五届五中全会制定的这一战略性　调整计划是目前面临的重要任务。本文通过对　我国公路货物运输结构现状分析,对公路货物　运输的调整方向及对策进行探讨如下。　 一、公路货物运输结构 　 1.公路货物运输结构的层次 　 公路货物运输是以车辆为工具,以公路为　运行基础,以站场为作业基地,以实现旅客和货     

基于车辆定位的物流企业运输管理系统

物流运输的车辆调度问题长期以来一直是一个研究热点,尤其是近几年来随着物流在社会中的地位越来越重要,很多专业如系统工程、交通工程、计算机、数理等的学者、研究人员都在对此进行研究。但是由于车辆状态与位置无法预知,因此在实际应用中多采用静态调度策略。随着物流业在我国的迅速发展,行业内部之间的竞争越来越激烈,加之油价节节攀升,物流运输企业必须对车货进行动态控制,以便提高车辆的利用率,从而提高整体的运输能力,降低运营成本。因此将车辆定位系统引入到物流运输企业,进而实现对车辆的动态管理,对于物流企业的发展将具有重要的…     

南通交运:实现“网络型甩挂”

南通交运物流集团(以下简称"南通交运")由传统公路运输企业转型而来,历经近60年的变革发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业。2008年起,南通交运以南通——上海线为起点探索甩挂运输,2009年,又相继在南通—宁波、南通—青岛、南通—北京、南通—苏州、南通—常州、南通—扬州等专线上开展甩挂运输。目前,南通交运共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车205部,集装箱挂车90部,预计