共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
1997年至2007年,低速行驶了几十年的中国铁路列车完成了历史性的6次大提速,主要干线的铁路旅客列车运行速度达每小时140一160公里.
2008年8月1日,时速高达350公里的京津高速列车开通,北京到天津只需要29分钟. 相似文献
2.
3.
聚焦中国铁路第五次提速 总被引:1,自引:0,他引:1
4月17日18时53分,车次为“Z9次”的直达特快列车从北京站开往杭州,这是首辆由北京始发的“Z”字头的直达特快列车。至此,铁路第五次大面积提速正式开始。一、前四次提速回顾中国铁路自1997年以来,已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时,相应提高了列车运行的最高速度,其中快速列车最高运行速度达到每小时160公里,非提速区段快速列车最高速度达到每小时120公里。1997年4月1日第一次提速:提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为58… 相似文献
4.
《综合运输》1998,(8)
<正> 交通工程 哈尔滨——大连电气化铁路已动工兴建,我国东北地区无电气化铁路的历史将宣布结束。哈大铁路(横贯黑龙江、吉林、辽宁三省)全长946.5公里,预计总投资96亿元,计划2000年底全线建成通车。 铁道部决定今后3年,将投资5亿元用于京广铁路武(昌)蒲(圻)段电气化工程建设,各项准备工作正加紧进行。这条长约130公里的武蒲段是京广线电气化改造的重点、难点区段,铁道部要求尽快打通京广南段这个“限制口”2000年前建成通车。 本月25日,株六复线电气化铁路湖南段开工典礼在怀化车站举行。从湖南株洲至贵州六盘水这条复线铁路,穿湘越黔,东接京广、渐赣线,西连贵昆、川黔、黔桂线,中与焦柳线汇合,是我国国民经济大棋盘中拓宽西南通道、走活西南经济 相似文献
5.
《综合运输》1998,(11)
<正> 交通工程 本月8日,国家重点建设项目——北京至郑州电气化铁路正式开通运营,标志着我国铁路电气化水平又迈上一个新台阶。全长695公里的京郑铁路电化改造工程于1992年开工建设,工程总投资为34.9亿元。开通后的京郑铁路列车时速将逐步提高到160公里,运能也相应提高:旅客列车运能由现在的38对提高到50对;货运能力由5500万吨提高到7000万吨、京郑电气化铁路开通后,总长2300公里的京广线电化改造工程已完成过半。 本月中旬,广州地铁1号线广州车站变电所合闸送电成功,至此,全长18公里的广州地铁1号线31个变电所提前3个月全部受电。地铁1号线全线通车运营将于今年底实现。 国家“九五”重点建设项目——邯济铁路提前43天在聊城段开始辅轨。邯济铁路全长233.13公里,设计为l级铁路干线,它东起津浦线晏城站,西至京广线邯郸站,与京广、京九、京沪三大铁路主干线沟通,形成华北与华东地区联通的新路网格局,是晋煤东运的又一条新通道。 相似文献
6.
7.
建设高速铁路客运专线面临的风险 总被引:2,自引:0,他引:2
我国铁路正在开始大规模的客运专线建设,其中很多客运专线,如武汉到广州、郑州到西安的线路,是按每小时300公里的高速铁路标准建设的,本文称之为高速客运专线。“十一五”期间我国铁路计划建设9800公里客运专线,其中时速在300公里以上的高速客运专线达5400多公里。但是,铁路客运从目前每小时120~160公里的运行速度大跃进地提高到每小时300公里以上,会面临巨大风险,并将给中国铁路、铁路机车车辆制造企业、客运专线的建设企业、以及我国的银行系统造成严重的经济损失。 相似文献
8.
·交通工程·▲北京首座斜拉桥在五环路西南段开工。该桥全长245米,宽25米,是五环路立交桥中最富有特色的一座。▲我国第一条长距离大口径原油输送管道——大庆至铁岭、铁岭至秦皇岛管道已全面完成更新改造并通过验收。▲遂(宁)渝(重庆)铁路在合川火车站工地举行开工典礼。遂渝铁路为Ⅰ级电气化铁路,设计速度每小时140公里,预留每小时160公里,是目前西部地区设计速度最高的铁路运输通道。▲重庆市境内两条主骨架公路——丰(都)忠(县)和丰(都)石(柱)路建成通车。▲南连汕头、深圳、广州,北接福州、厦门、漳州的漳(州)诏(安)高速公路全线通车… 相似文献
9.
10.
《综合运输》2001,(12)
<正>交通工程 同家“九五”重点建设项目,西南地区又一条一级干线铁路——内昆铁路全线铺通。内昆铁路北起四川省内江市,南至云南省昆明市,全长872公里。其中北段内江至安边、南段贵州梅花山至昆明于20世纪60年代建成。这次新修建的中段起点为云南省水富县,终点为梅花山车站,全长358公里,途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地市的10个县。同时对宜宾至水富段进行电气化改造,扩建六盘水铁路枢纽。1998年6月,这一铁路中段及相关工程正式动工,总投资120亿元,由铁道部和云南、四川、贵州3省出资建设。新建线路实现电气化后,最大区段货流量密度为每年1400万吨,客车每日8对。内昆铁路的建成,将对完善西南路网布局,实施西部大开发战略,促进西南地区和国民经济的发展,加快沿线人民脱贫致富,增强民族团结具有重要意义。 9月10日,随着武昌至广州电气化铁路正式开通使用,全长2300公里的京广铁路电气化改造工程全面完成。该线是目前中国铁路最长的双线电气化铁路。至此,我国电气化铁路营运里程已突破16万公里。 相似文献
11.
12.
13.
14.
《综合运输》1997,(9)
<正> 本月22日,我国最长的地方电气化铁路—大(同)准(格尔)铁路正式投入运营。大准电气化铁路东起大同,沿长城向西跨越黄河特大桥,直达内蒙古的准格尔露天煤矿,正线长263公里,设计年运输能力为1500万吨。 本月28日,广州地铁1号线首段西朗—黄沙的5个车站正式开通。1号线全长18.48公里,西起广州钢铁厂,东至新建的广州火车站。全线设16座车站,能力为日客流量113万人次,可疏道地面客流的10~15%,预计1998年底全线建成,总投资约127.15亿元。 云南省第一条高速公路—昆(明)曲(靖)高速公路昆明至易隆段二期工程于5月底竣工。昆曲高速公路全长130公里,其中昆明—嵩明45公里为全幅高速公路。其余为半幅高速公路。 相似文献
15.
<正> 一、川渝地区对外铁路通道现状 建国40多年,川渝地区铁路从无到有,先后建成了成渝、宝成、川黔、成昆、襄渝、内宜、成达等多条干线,截止1997年底,拥有铁路3111.5公里。与全国水平比较,川渝地区铁路网密度偏低,每万人拥有铁路0.27公里,低于全国平均0.47公里的水平,1997年川渝地区铁路运输负荷为:客运468万人公里/公里,货运1619万吨公里/公里,平均运输密度为2087万换算吨公里/公里,单线路网完成如此大的运输负荷,可见川渝地区铁路网已全面紧张,既有干线部分出现能力饱和。 相似文献
16.
17.
18.
19.