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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 19 毫秒
1.
在对既有钢筋混凝土拱桥进行有限元分析的基础上,在满足荷载试验效率的前提下,首先确定荷载试验工况、车辆荷载及布置、试验分级及测试项目等关键内容,然后对其进行现场荷载试验。通过现场加载试验来对其承载能力进行评定,进一步明确钢筋混凝土拱桥荷载试验的步骤和重点。  相似文献   

2.
以宜万铁路大跨度铁路钢桁拱桥-万州长江大桥为工程背景,通过施工方案空间过程仿真进一步优化了杆件安装顺序,并确定了施工过程控制测试的重要杆件;无线综合测试系统的采用实现应力及线形的实时、定时巡测及定点单测数据采集,及时掌握了钢桁拱结构的线形及应力状态;温度效应的测试及理论计算,为选定合龙时机、利用温度变形进行杆件合龙的微调提供了有益的指导,实现了大跨度钢桁拱结构的零误差、零附加应力合龙.  相似文献   

3.
以新安江电站大桥为工程背景,探讨拱上建筑的不同连接形式和刚度对主拱圈受力特性的影响,并对其进行静动载试验,在此基础上综合评价该桥的健康状况及承载能力,提出了若干维修加固意见,为该桥的安全使用提供了科学的依据。文中得到的一些结论也有助于同类桥梁的建造与维修。  相似文献   

4.
毛伟琦 《桥梁建设》2007,(A01):18-21
天池大桥主桥228m钢筋混凝土箱形拱桥是目前国内同类型桥梁之最,主拱圈采用预制吊装法施工。介绍其缆索吊装结合扣挂体系的施工设计,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。  相似文献   

5.
朱莉  卢斌  张宏杰 《桥梁建设》2006,(Z1):39-41
介绍信阳狮河大桥施工中采用的节段预制、龙门吊机提运、拱架上拼装等施工方法和工艺。  相似文献   

6.
佛山东平大桥是一座主跨300 m的组合体系拱桥,包括主拱与副拱的组合、主拱与刚性系杆的组合和主跨拱结构与边跨连续梁的组合,该桥的模态试验与一般拱桥的模态试验相比难度较大.该文以该桥为背景,应用基于固定参考点移动测点的环境激励桥梁模态试验方法(UINO法),获得了该桥的环境振动响应,在此基础上利用互功率谱法识别得到了该桥振动的模态频率、阻尼及振型,并与三维有限元模型计算结果进行了比较,二者吻合良好.结果表明,基于固定参考点移动测点的环境激励桥梁模态试验方法(UINO法)有效地解决了大跨度组合体系拱桥模态试验难题,且具有较高的实测精度.模态试验结果可作为该桥的有限元模型修正、损伤检测、使用状态评估和健康监测的基础.  相似文献   

7.
张吉怀铁路酉水大桥为主跨292 m上承式非对称钢管混凝土提篮式拱桥,地处陡峭山区,拱肋采用缆索吊机+扣挂法悬臂施工。根据实际地形,缆索吊机及扣挂系统采用“单缆塔、无扣塔”结构形式:缆索系统主跨865 m,仅设单侧缆塔;扣挂系统不设扣塔,拱肋节段通过扣索直接锚固于两岸山体上,减少了工程量。拱肋节段吊装时,每个拱肋节段设置4个吊耳,前吊耳采用法兰式结构,通过螺栓与拱肋法兰接头连接,可重复倒用;后吊耳采用常规形式吊耳,与拱肋之间采用焊接连接。拱肋合龙采用利用分配梁加横向限位挡块作为合龙锁定装置的新型快速合龙方式,无需精调装置,即可实现合龙口拱肋节段瞬时调节到位,完成精准合龙。  相似文献   

8.
湖北香溪长江公路大桥为主跨519m(计算跨径)全推力中承式无铰钢桁架拱桥,主拱采用"缆索吊机+斜拉扣挂法"悬臂拼装架设。主拱肋分成桁片节段,在工厂加工制造预拼,船运至桥位处,进行缆索吊机吊装施工;拱脚段采用支架对预埋件进行定位,吊装至设计位置;再进行拱肋整体桁片节段吊装,拱肋整体桁片前4个节段安装完毕,封铰后,进行第一次体系转换,进行剩余节段的安装;合龙前,北岸最后一个节段(NS11)采用"倒栽葱"方式通过间隙;合龙段采用"配切+温度变化"来实现精确合龙;主拱合龙后,拆除扣锚索,完成第二次体系转换。  相似文献   

9.
上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用节段预制,缆索吊机安装,扣锚索悬臂架设。锚索采用岩锚形式,是利用峡谷两岸的岩体进行悬臂架设拱桥的一种新方法。  相似文献   

10.
随着我国交通事业的不断发展,桥梁工程建设也不断地向大跨度、高强度混凝土方向发展。混凝土拱桥悬臂浇注施工因其方便施工、良好的结构整体、简便的维修方式等优点,使其在大跨度钢筋混凝土拱桥的工程施工中应用广泛,本文结合具体的大跨度钢筋混凝土拱桥悬臂浇注施工工程实例对拱桥浇注施工控制展开研究,希望能对类似的桥梁铺装工程提供一定的借鉴作用。  相似文献   

11.
为实现对某库区大跨度悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的合理索力优化,基于多目标优化理论建立了该拱桥的索力优化数学模型,采用改进的多目标粒子群算法联合ANSYS参数化模型对其进行数值求解。计算结果表明:改进后的多目标粒子群算法对该拱桥的索力寻优模型具有良好的适应性,Pareto收敛前沿以较快速度逼近各目标函数最小值,输出的最优索力组合有效降低了各拱圈节段的峰值拉应力,改善了成桥状态下的内力分布,且在维持了合理拱圈线形的基础上进一步实现了对拱圈变形的控制。  相似文献   

12.
牛路河特大桥为主跨195 m钢筋混凝土拱桥,主拱圈为单箱双室截面,标准段截面尺寸为7.8 m(宽)×3.6 m(高)。主拱圈42个节段采用横向整体、纵向分节段在梁场分段匹配预制,拱圈节段预制完成后由运输车运至起吊区,采用“四点抬吊”法起吊。拱圈节段采用“缆索吊机+斜拉扣挂法”由两岸向跨中逐节段对称吊装,每个节段吊装就位后,节段间纵向接头采用企口+胶拼的方式连接,并张拉对应的扣索、锚索,直至跨中合龙。为保证拱轴线线形平顺,主拱圈纵向设6道湿接缝、1个拱顶现浇合龙段和2个拱脚现浇段,以调整节段预制和拼装产生的误差。  相似文献   

13.
超重车辆在运行过程中,跨越桥梁成为制约运输的瓶颈,为寻求安全、经济、方便、快捷的超重车通过大跨度拱桥的措施,在理论分析和试验研究的基础上,提出一种针对大跨度拱桥的超重车配重通行方法.经过实时的现场监测与分析,证明达到了预期效果,解决了大跨度拱桥超重车过桥的难题,可为今后超重车过桥提供借鉴.  相似文献   

14.
介绍了内蒙古三道沟刚架拱桥的静动载试验结果,通过对试验数据的分析处理,对该桥的静动力特性及安全储备等问题进行了分析和评价。  相似文献   

15.
罗刚  黄树强  刘志军 《城市道桥与防洪》2019,(1):66-68,I0006,I0007
为给大跨度风雨拱桥设计提供参考,对风雨拱桥设计的关键技术进行了研究。从大跨度风雨拱桥特点出发,分析了主拱与拱上建筑的相互作用影响,并对风雨桥主拱结构设计的关键问题——轴系数取值、P-delta效应、结构稳定非线性进行了分析研究,在此基础上总结大跨度风雨拱桥设计原则。  相似文献   

16.
通过计算制造线形为施工线形控制提供依据并指导施工;研究了零初始位移法和切线初始位移法的几何关系;提出了计算制造线形需要考虑水平位移;以总溪河大桥为工程背景,运用Midas/Civil软件建立空间有限元分析模型,得到了考虑混凝土收缩徐变、几何非线性、汽车荷载影响下主拱的累积位移,并在此基础上计算得到大跨度钢管混凝土拱桥的制造线形。计算结果表明:大跨度钢管混凝土拱桥制造线形的精确计算除了需要考虑竖向预拱度外还要考虑水平预拱度。  相似文献   

17.
为解决大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱架设过程中存在的索力偏差大、线形调整难、索力与标高不匹配等问题,提出宁高勿低、宁静勿动的线形控制原则和一种新的扣索索力计算方法。以某主跨360m铁路钢管混凝土提篮拱桥为例,对比新方法的计算索力与实际张拉索力的差异,研究各节段在架设过程中的线形变化及预抬高对节间焊缝宽度的影响。研究结果及实际工程表明,该线形控制原则和索力计算方法具有较高的索力计算精度,能够保证节段重量由缆索吊承载向扣索受力的顺利转换,满足成拱线形光滑的要求,且可实现扣索一次性张拉达到线形控制目的。  相似文献   

18.
首先介绍人行桥的主要设计原则,其次明确提出桥梁结构两阶段优化设计方法——概念优化设计和构件优化设计,最后以一跨径70m的人行拱桥为例,详细介绍了大跨度人行桥结构优化设计过程。  相似文献   

19.
桥梁动力特性是评价桥梁状态的重要依据之一,本文以浙江乌溪江大桥为例,通过比较有限元理论计算和动力试验,通过桥梁冲击系数、自振频率和阻尼比等方面进行桥梁动力性能的比较分析。理论计算与实测结果吻合度较高,对桥梁进行动力试验可以有效客观反映桥梁的真实状态。  相似文献   

20.
针对已有悬索桥有限元分析方法中的不足,采用几何非线性有限法,在引入一种新的带刚臂的悬索单元的基础上,提出一种改进了的精确的悬索桥架设参数迭代算法,该法能考虑鞍座切点变化和鞍座偏位,能仿真实际的施工过程。算例表明:该方法收敛速度快、精度高。  相似文献   

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