三维有限元模型在复杂车站结构设计中的成功尝试—明珠二期蓝村路车站有限元计算综述

较系统地阐述了大型有限元空间计算模型在蓝村路车站中的应用，为三维有限元计算在类似复杂车站中的应用提供了重要的参考，并提出了一些有限元计算在工程应用中的注意点。     

基于ANSYS的波纹管波形参数对平面失稳影响的分析

为了研究波纹管波形参数对波纹管平面失稳的影响，使用ANSYS软件建立了波纹管的有限元模型，对不同波形参数下的波纹管有限元模型进行了模态分析与特征值屈曲分析。有限元计算结果表明，增加波纹管的壁厚和波距，或者减小波高，会使波纹管的固有频率和屈曲载荷增加，因此在波纹管设计时，在满足综合性能情况下，可通过在一定范围内增加波纹管的壁厚和波距，或者减小波高的方法减少平面失稳的发生；同时模态分析求出了波纹管的固有频率和振型，可以避免在工程作业中，因为外界振动频率与波纹管固有频率相同而发生共振现象，致使波纹管发生平面失稳，为工程设计提供有效参考。     

微型客车覆盖件抗凹性有限元分析与研究

文章运用有限元数值模拟方法模拟了车门外板凹陷变形过程，对其抗凹性进行了分析和评价，并采用数值模拟的方法对优化方案的可行性进行了验证。研究表明，有限元方法可以便利地预测和评定覆盖件的抗凹性能，为覆盖件结构的优化设计和材料选取提供理论指导和数据依据。     

含点蚀缺陷三通管塑性极限载荷分析

三通管在使用中受介质的腐蚀或冲刷而产生局部减薄，从而降低其使用的安全性。因此，采用弹塑性有限元方法，分析了含点蚀缺陷引起的局部减薄对三通管极限载荷的影响。在对常用三通管几何尺寸简化为等径等壁厚的基础上，借助ANSYS软件中的设计语言（APDL），构建了参数化有限元模型。通过改变三通管及缺陷的几何参数，建立任意含点蚀缺陷三通管的有限元模型，实现三通管分析流程的过程控制。并研究了三通管几何参数对其塑性极限载荷的影响，为压力管道分析及使用安全提供一定的参考。     

桩筏和桩箱基础承台板内力计算的一种简单方法

本文采用明特林厚板理论，运用地基基础共同作用原理，对高层建筑地下室底的内力计算进行了阐述。利用基于此原理的有限元软件上海某一实际工程进行了设计计算，取得了良好的效果。     

中承式钢管混凝土系杆拱桥拱脚应力分析

文章以毕节市倒天河综合治理三期工程一号路大桥为依托，采用有限元软件MIDAS—FEA建立拱脚的局部有限元模型，并进行数值模拟分析。通过模拟拱脚在设计荷载下的受力情况，研究钢管混凝土系杆拱桥拱脚应力状态，提出改善拱脚应力状态的措施，为同类桥梁的设计和施工提供依据。     

GS52型高压水射流清洗机泵头应力的有限元分析

叙述了ＧＳ５２型高压水射流清洗机泵头和改进泵头有限元计算的数学模型及计算结果，同时提出了作者的几点建议，仅供参考。     

PET用于道路面层材料的可行性研究

文章介绍了PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）的材料性能，提出了由PET面层、水泥稳定垫层和加强土基组成的道路结构，并利用BISAR与有限元软件ABAQUS分析了PET用于道路面层材料的可行性。     

有限元数值模拟在南京地铁张府园和玄武门车站结构设计中的应用

有限单元法因其有坚实的数学理论基础和对复杂结构计算的有效处理使其成为工程设计和科研的有效工具，在对实际工程缺少同类工程类比和经验的情况下，用有限元对工程的施工和设计进行模拟已经成为解决此类工程的常用方法，作为南京地铁一号线最先建设的两个车站，张府园和玄武门面临着相同的问题。借鉴上海工程经验，通过有限元对这两个车站的设计和施工过程进行了数值模拟，并探讨了土的工程参数对分析结果的影响，实践证明，这不仅为设计提供了重要的参考依据，也为今后同类工程的数值计算提供了丰富的参考经验。     

大型运输车荷载作用下的刚构拱桥加固方案分析

文章通过运用大型通用有限元软件ANSYS建立桥梁有限元模型,对刚构拱桥在大型运输车荷载作用下的受力特点进行分析,提出针对性的加固方案,并采用有限元模型分析了加固方案的可行性。     

有限元分析在波纹管平面失稳中的应用

为了研究波纹管平面失稳临界压力，利用有限元分析法对波纹管进行了应力分析和平面失稳临界压力计算，并与试验结果进行了比较。结果表明，采用非线性屈曲分析得到的平面失稳临界压力与试验实测失稳临界压力较接近，其精确性高于理论计算的结果，可为波纹管稳定性设计计算提供参考。     

CFRP加固梁承载力分析

碳纤维增强复合材料(CFRP)是新兴技术,在国外有少数的在木质和砌体结构上的补强加固应用。利用空间大型有限元软件ANSYS软件,对带有翼缘板薄壁箱形连续梁进行了有限元分析,并对各个有限元分析模型的结果进行对比分析。     

波纹管非线性有限元分析及其软件开发

着重从材料非线性和几何非线性两个方面分析了波纹管的非线性特性 ,根据有限元程序设计方法 ,编制专门的有限元分析程序 ,对波纹管进行了应力应变分析。在此基础上 ,利用VisualC 6 0与FortranPowerStation 4 0混合语言编程技术 ,开发出一套Windows环境下的波纹管有限元分析系统。通过参数化的前处理程序、非线性求解程序和Windows图形用户接口的设计 ,实现了有限元建模技术、求解技术和后处理技术的集成 ,大大提高了波纹管应力应变分析的效率。     

ANSYS在索道线路支架静强度分析中的应用

本文对ANSYS在线路支架强度分析中的应用进行研究，给出了线路支架有限元模型的建立方法以及ANSYS分析处理方法。最后给出了分析算例。     

斜拉桥索塔施工过程的模拟分析

文章以神农溪斜拉桥索塔为研究对象，运用有限元分析软件Midas／civil建立索塔的空间模型，对索塔有临时支撑和无临时支撑两种施工方式进行模拟分析，结果表明：在索塔斜塔柱施工过程中添加临时支撑钢管减小了斜塔柱的应力，优化了索塔的应力状态。     

机场复合道面HWD弯沉的温度修正方法

文章以华东某机场的复合道面工程为例，基于沥青层模量一温度的关系，建立三维有限元模型，得到不同温度下的修正系数，并通过非线性回归分析得到修正系数与温度的关系式，同时采用实测HWD弯沉数据验证了该温度修正模型的正确性。     

浅析钢筋混凝土非线性有限元分析

近年来,钢筋混凝土非线性有限元理论获得了重大发展,与线弹性分析方法以及常规计算模型相比,非线性有限元方法具有适应性强、力学概念明确、分析精确等优点。本文阐述了钢筋混凝土结构非线性有限元分析的重要意义,并介绍分析了钢筋与混凝土间的关系模型,及混凝土材料的本构关系模型与混凝土单元的裂缝模式与破坏准则。     

大型有限元程序Algor FEAS后处理系统在隧道与地下工程中的应用

详细地介绍了隧道院研制的大型有限元程序Algor FEAS后处理系统，并以实际工程为例说明了如何使用该系统进行隧道与地下工程中围护结构和内部结构设计的技巧，工程应用结果表明该系统特别适合于隧道与地下工程的设计。     

紧邻基坑开挖的PHC桩侧向变形的预测

根据某基坑开挖期间的环境监测的实测数据，运用有限元正交数值试验、回归分析和优化相结合的方法反演了基坑软土的力学参数，研究表明了该方法合理有效；基于反分析的地层参数，预测了紧邻基坑开挖的PHC桩的被动侧向变形，结果表明计算值与实测值较接近。为今后类似工程的预测提供了参考。     

新隧道垂直穿越已建隧道的计算分析

采用三维有限元模拟盾构推进的过程，是研究盾构施工中土层移动最的有效的手段，在真实模拟施工情况的基础上，研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时，对老隧道的变形影响情况。研究表明，推进力和稳定比X是影响老隧道变形的主要因素。