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本文就桑塔纳化油器排放试验,阐述了保持化油器一致性的途径,提出了提高化油器整体设计,加工,检测,装配等综合精度的要求,以及加强产品质量管理的要求。 相似文献
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BJH209低污染化油器是为满足近年来国家颁布的GB11641~11642—89《轻型汽车排气污染物排放标准和测试方法》等标准法规的规定而研制的新产品,它是国产化油器的新一代产品。鉴于目前国产化油器(装用492发动机)在1990年、1991年两次排放摸底试验中,均达不到国家排放标准的规定。经分析其主要原因是国产H201系列化油器结构太简单,不能满足汽车排放法规越来越严格的要求。再加上北京市为改善目前汽车排放超标和大气污染严重的状况,要求对汽车生产和使用中的排放 相似文献
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化油器对通用小型汽油机排放的影响及质量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
化油器生产一致性质量控制直接影响发动机排放生产一致性水平。因此,应对化油器关键零部件、总成等进行有效控制,由于各发动机生产厂家生产产品有差异,为满足排放要求,须逐个对化油器进行优化匹配,出现同一型号化油器存在多种状态等多方面问题。 相似文献
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一、“心”余力拙 化油器是汽车发动机的“心脏部件”,具有计量燃油、雾化并形成可燃混合气以及控制发动机工作的三大功能。60年代以来,随着社会对汽车的燃油经济性、行驶性,特别是废气排放要求的日益严格,化油器厂商不断地在寻找改进化油器性能的新政策,其中包括采用新材料,先进结构设计,严格控制加工工艺和试验方法,增加多种附加装置等手段,直至目前发展为电子控制化油器,而这一切都难以满足日益严格 相似文献
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电喷车上市以来,由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂,汽车维修行业的维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门,造成发动机怠速降不下来、费油、节气门卡滞、巡航系统失灵等故障,严重的造成发动机拉缸等故障。2007年3月中国石化润滑油公司将最新研制长城喜世节气门清洗剂推向市场,该产品是严格按照电喷车进气系统的技术要求研发生产的, 相似文献
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在化油器压铸件中,有很多的多级孔。而且在精度及形位公差的要求,这样在加工刀具的选用上,可以有多种多样的选择。本文主要对组合刀具在壳体加工中的应用做一些描述。 相似文献
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目前,采用改进型化油器 二次空气装置 三元催化转化器已成为排量≤150 mL的摩托车达到欧Ⅲ标准的主要技术措施,但是欧Ⅲ标准不仅强调CO和HC的净化效率,同时对NO_x也提出了严格的要求,造成采用化油器供油的发动机不能满足全工况范围内空燃比控制的要求,难以形成三元催化转化器高 相似文献
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众所周知,化油器是由许多加工精密、大小不一的零件按一定的技术要求组装而成的,其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量,并被充分雾化的可燃混合气。因此,化油器工作性能的好坏,对发动机的功率、油耗、排放等均起着关键性的作用。本文就化油器(50车柱塞式化油器、豪迈车带加速泵化油器及本田CH125水冷车化油器,分别如图1所示)常见故障的诊断和检修要点作分析探讨,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。 相似文献
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本文对摩托车化油器的浮子针阀系统的设计要求,材料及加工等方面了概述,并提出在实际生产应用中需考察的问题。 相似文献
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一辆红旗CA7200型轿车装用CA488型化油器式汽油机,化油器的型号为CAH2E3型,1997年生产。该化油器为双腔分动下吸式化油器,它除了具有传统化油器的基本供油系统外,还增加了全负荷加浓系统和一些附加装置。该轿车在2007年3月4日,发现化油器浮子坏了, 相似文献
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汽油机供油装置的发展,经历了化油器、电子化油器(ECC)及电子汽油喷射系统(EFI)阶段。如今,供油装置向EFI方向发展的趋势是越来越明显了。一、供油装置的发展过程(见表1) 供油装置的发展,初期主要满足其动力性、经济性等使用要求等因素。而从70年代开始,供油装置的发展主要受排放法规这一外在因素的制约。因此,出现了结构复杂、加工装配精度高、达到排放法规要求的化油器。随着排放法规的进一步严格化,化油器已无法满足要求,又因电子工业的迅速发展,供油装置也迅速电子化,其过程大体是电子控制化油器(ECC)向电子汽油器喷射系统(EFI)的逐渐转移。 相似文献
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电喷车上市以来,由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂,汽车维修行业的维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门,造成发动机怠速降不下来、费油、节气门卡滞、巡航系统失灵等故障,严重的造成发动机拉缸等故障。2007年3月中国石化润滑油公司将最新研制长城喜世节气门清洗剂推向市场,该产品是严格按照电喷车进气系统的技术要求研发生产的,具有清洗、润滑、除炭、防锈、渗透、保护、节能七大功效,是清洗节气门、进气系统的理想产品。 相似文献
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众所周知,现代汽车都采用发动机电子燃油喷射(简称电喷),取而代之了化油器汽车,它油耗少,排放低,满足了日益趋向严格的法规要求,它统领着汽车的发展,其发展过程大致经历了机械控制燃油喷射、电子电路控制燃油喷射、计算机控制燃油喷射三大阶段。 相似文献
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本文以EQH105B化油器为研究对象,用压力损失法对化油器油道阻力测试方法及原理进行研究,定出EQH105B化油器油道阻力波动范围,进而对化油器装配中间检测提出技术条件要求。文中同时比较了EQH105B化油器带主量孔座与取消主量孔座两种结构的油道阻力散差分布范围,为控制油道阻力、提高一致性,开辟新途径。 相似文献