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电动自行车是以蓄电池作为辅助能源、具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它作为短途代步的私人交通工具,有其他交通工具所不可替代的优势:操作简单、骑行舒适、便捷查人数的12.80%;浙江省至2004年底,电动自行车保有量已经达到150万辆(含超出标准的车子),仅杭州市就有30万辆;上海市的保有量已达到90万辆;成都也达到50万辆:南京市起步较晚,现在也有22万辆之多。正因为有广泛的需求,电动自行车产业发展很快,中国自行车协会1998年开始统计电动自行车年产量,当时是5.86万辆, 相似文献
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本综述论述了电动车用蓄电池充电技术的历史及其发展的现状,总结了现代充电技术的几个发展特点,并展望了其未来的发展方向。 相似文献
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电动自行车的前景是美好的,我国环保政策,市政,住房,收入和城市交通的现状,电机和动力型蓄电池的开发成功以及潜在的巨大市场,都为我国电动自行车的发展提供了有利条件。目前,必须解决“企业等政策,政策看企业”的问题,尽快开发出能冲得上去的,让广大消费者可接受的好产品。 相似文献
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介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;我国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。我国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。 相似文献
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介绍了最近对电动自行车用锂离子蔷电池摸底评估的情况。相比于电动自行车用阀控铅酸蓄电池,锂离子蓄电池有比能量高、容量受温度影响小、低温时容量衰减少、容量随循环衰减率小、大电流放电容量高等优势,在电动自行车上应用将会有很好的前景。但是,存在的问题还较多,导致实际使用的寿命不长,将会给用户带来麻烦,影响消费者对锂离子蓄电池的... 相似文献
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随着现代人生活节奏的加快,电动自行车已经成为我们普通工薪阶层的首选私人代步工具。我国电动自行车的社会保有量已经达到了1.3亿辆,平均每10个人就有一辆。可以说电动 相似文献
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本文详细分析研究了影响电动或电动自行车蓄电池的寿命问题,虽然要完整地解决这个问题应当是一个系统工程,即牵涉与蓄电池有关的方方面面,但是本文进一步人充电器的角度探讨了如何解决该问题的方法,即自适应充电控制技术,文中特别提及了集成电路芯片TRY20CP/RC04以及基于TRY20CP/RC04的充电运用,包括串联充电运用与均衡充电运用,该技术的成功运用将从充电器的角度最大程度地延长电池的使用寿命。 相似文献
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该文分析了电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池经常达不到设计使用寿命的原因,从蓄电池、充电器、电动机、控制器以及它们之间相互关系等角度出发,论述了影响蓄电池寿命的各种因素,并针对不同的影响因素提出了相应的改善方法。 相似文献