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侧滑仪是检测汽车前轮侧滑量的专用设备,本文通过对单、双板侧滑仪测试时运动特性的分析,对两类侧滑仪的测试结果和影响测试结果的各个因素及使用中的注意事项进行了探讨。 相似文献
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侧滑测试仪是微机汽车安全性能自动检测线的一部分。文章介绍该仪的测试原理、测试硬件和软件,并对结果作简单的讨论。 相似文献
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吴君贵 《中国汽车保修设备》1992,(2):7-9
真正影响汽车运行安全的侧滑是整车侧滑,即汽车侧滑,引起汽车侧滑的不仅仅是汽车前轮,而且与汽车各都有极密切的关系,特别是后轮,因此,对机动车侧滑检验不应局限于前轮,而应着眼于整车。 相似文献
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BG7258—87—3.1规定:“用侧滑仪检验前轮的侧滑量,其值不得超过过5m/km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一,在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时,修理工一般足通过调前束来解决的,但对于在用汽车而言,由于受汽车车况的影响,仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值,但侧滑量超标时,应从以下几个主面来进行检查调整。 相似文献
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吴起贵 《中国汽车保修设备》1999,(5):18-19
造成汽车侧滑的基本原因,不单单是汽车前轮定位角配合失当引起的,仅从前轮侧滑量检测的结果分析判定汽车侧滑合格与否,存在很大的局限性和片面性,不利于行车安全和对汽车的正确维护使用。 相似文献
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本文建立了汽车在制动时后轮抱死侧滑的力学模型,分析了汽车后轴侧滑的运动规律及其动态特性,结合汽车前后累的制动比例关系,通过计算机求解出了在汽车紧急制动时保证侧滑相对稳定的参数允许变化区域,为提高汽车的制动稳定性提供了一种有效的计算和分析方法。 相似文献
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论述了汽车前轮侧滑对汽车使用性能的影响,分析了影响前轮定位的因素及目前常用侧滑检测调整方法,在此基础上提出了一种 新的前轮侧滑检测调整法,即动态检测调整法,介绍了根据此方法研制的滚筒式前轮侧滑调整台的基本构造和工作原理。 相似文献
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本文在分析了摩擦制协动机理与制动稳定性的基础上,设计了汽车防侧滑制动系统,并对其工作原理以及制动性能进行了初步探讨。 相似文献
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汽车行驶因制动或其它原因,常常向侧面发生甩动,即其一轴或两轴的车轮发生横向移动,也就是人们常常所说的甩尾滑动现象,称之为制动侧滑。汽车在行驶中,常因制动、转自或其它原因,引起汽车偏离原定的行驶方向,造成侧向滑移,甚至翻车,特别是在紧急制动或急转向时,它是影响制动性能的重要因素之一,因汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜。汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少,绝大多数情况是一个轴先发生侧滑,而另一轴仍保持与地面的附着关系。据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控,多由后轴引起;尤其高速制动时,后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险。这时会使汽车完全丧失操纵。在积有冰雪或是浓雾过后的公路上,常常发生由于汽车丧失操纵能力导致翻车、撞车等恶性事故,这种失控现象,多半是因汽车出现侧滑引起的。 相似文献
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针对GB7258-97标准中有关侧滑检测的条款以及执行中出现的问题,粗略分析关于侧滑量限值选取和检测局限性问题,指出修改标准的必要性,提出修改与执行标准件的方法。同时根据文章分析,引出侧滑仪的改良思路,以及为全面贯彻GB7258-97标准,当实行分级管理的思路。 相似文献
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1汽车制动侧滑及危害 汽车在行驶时因制动或其他原因常常向侧面发生甩动(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动,称为制动侧滑.它是影响制动性能的重要因素之一,汽车因制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜.汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少,绝大多数情况是一个轴先发生侧滑,而另一轴仍保持与地面的附着关系.据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控,多由后轴引起,尤其高速制动时,后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险.这时会使汽车完全丧失操纵.在积有冰雪或是浓雾过后的公路上,常常由于汽车丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故,这种失控现象,多半是因汽车出现侧滑引起的. 相似文献
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前轮侧滑与汽车行驶跑偏的关系及区别 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车行驶跑偏往往容易同前轮侧滑混淆起来,本文就前轮侧滑的构成因素对汽车行驶跑偏的影响,前轮侧滑与汽车行驶跑偏的区别进行了译弄清二者之间的关系及区别具有重要的现实意义。 相似文献
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