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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段;国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;全年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法,重型汽车统计数据为半挂牵引车 相似文献
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2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆,较2002年同期增长3.62%;全年销售总量255755辆,较2002年同期增长4.3%。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557~270557辆。 相似文献
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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业2004年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;2004年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求35-38万辆。 相似文献
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1 2014年上半年重型汽车市场表现分析
2014年上半年,国内重型汽车企业累计生产重型汽车44.38万辆,销售重型汽车42.90万辆,比2013年同期分别增长12.2%和6.5%。进入二季度生产和销售开始下滑,特别是6月份国内企业生产重型汽车5.51万辆,销售重型汽车6.37万辆,比2013年同期分别下降6.6%和15.14%。 相似文献
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2006年在国家宏观政策的调控下,银根明显收缩,但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动,2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份,全国重型车市场销售量累计222791辆,较2005年同期(183851辆)增长21.18%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆,较2005年同期增长106.7%;贸易额达2209942610美元,同比增长108.22%。国外进口市场也相对火爆,1。9月份国外汽车累计进口163695辆,较2005年同期增长43.42%;贸易额达5462846572美元,同比增长54.05%。 相似文献
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2002年国内重型载货车市场增长依然强劲,全年销售总量达24.44万辆,较2001年同期增长67.17%。加入WTO后,国内重型载货车市场已成为世界汽车市场的一部分,且成为世界载货车市场的热区。2002年国内市场汽车进口总计127393辆 相似文献
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2002年国内重型车市场的产销量再创新高,达到了近年来的最高值,全国23家重型车企业全年生产总量252845辆,较去年同期增长60.97%;全年销售总量245401辆,较去年同期增长66.96%。加入WTO后,国内重货市场已成为世界汽车市场的一部分 相似文献
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相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差。2006年1~11月份国内汽车累计出口总计311629辆,较去年同期增长100.26%;贸易额达28.04亿美元,同比增长97.62%。国外进口市场也相对热烈,2006年1~11月份国外汽车累计进口总计201691辆,较去年同期增长40.42%:贸易额达67.05亿美元,同比增长49.17%。 相似文献
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1 2003年我国重型汽车市场综述 2003年全国重型汽车总产量251339辆,比2002年下降了0.07%,销售244314辆,同比增长0.1%.排在前二位的依然是解放和东风,两家的重型汽车销售占总量的73%,其中解放销售重卡95341辆,同比下降了21%,下降幅度明显;东风销售83344辆,同比增长0.5%;增长幅度最快的是北汽福田,全年销售重型汽车11295辆. 相似文献
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2004年上半年共销售各类轿车(含MPV和SUV)125万辆(详见表1),相比2003年同期的95万辆增长了31.6%,这一增长率尽管比2003年全年的79.6%和2002年全年的59.8%降低了,但是相比国内其他行业来说.中国的轿车业仍然保持着较高的发展水平。2002年和2003年的市场供求关系是供小于求.因此各大汽车生产厂家都在“疯狂”地扩大产量和销量. 相似文献
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2005年重型汽车产品将进入“豪华型”阶段。受多种因素影响,全国重型汽车市场有效需求不足,较2004年将有一定幅度的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律,2005年国内重型车市场进入“调整期”。 相似文献
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2003年重型汽车市场较2002年相比变化较大.产销增幅并未像各界预测的那样持续放大,2003年1~9月份,重型汽车产销量分别为212 816辆和198 452辆,同比增长分别为5.06%、1.74%;销售量在国内汽车市场中所占份额为6.85%,较上年同期的8.98%下降2.13个百分点;占整个载货汽车市场24.13%的份额,较上年同期下降0.21个百分点. 相似文献
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2005年国内重卡市场进入“调整期”后,市场持续低迷
2005年重型汽车产品进入了“豪华型”阶段,受多种因素影响,全国重型汽车市场总需求有所不足,较去年将有定的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律,2005年国内重型车市场已经进入了一个新的“调整期”。在国家宏观政策的调控下,受上游原材料价格上涨、国家限载、治超政策等因素影响,今年重型车市场出现了八年以来的首次呈负增长。 相似文献
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2005年1~4月份国内载货车及专用车市场销售平淡,部分车型呈负增长态势;海外出口市场销售是如火如荼,呈井喷之势。1~4月出口汽车累计119121辆,较2004年同期增长512.57%;贸易额达401107483美元,同比增长203.45%。其中载货车出口累计33068辆,较2004年同期增长188.55%; 相似文献
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2003年1~5月重型车整体市场运行情况 由于去年重货市场的高速增长以及一些新军的加盟,今年生产厂家的排产量已达到35~40万辆左右,但去年的销量为24.5万辆,预计今年的销量在28~3O万辆左右。 2003年1~5月,国内重型汽车市场虽然受政策、季节、非典及伊拉克战争等国内、外因素的影响,载货车市场需求依然较大,但增长速度平缓。国内企业生产总量538910辆,同比增长7.37%;销售总量完成500050辆,同比增长4.5%。 相似文献
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2004年前三季度国内汽车企业累计生产及销售汽车分别为3855121辆、3729263辆,同比分别增长19.28%、18.36%,较2003年同期销量30.16%的增幅明显放缓,这主要是由于国家上半年进行的宏观调控及汽车消费信贷门槛的提高造成的。其中,国内载货车企业共完成载货车生产1130928辆,同比增长20.83%;销售1128350辆,同比增长24.66%,销售表现强于整体市场。 相似文献
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4月份进口汽车市场总体态势为低迷中的回升,汽车进口总计11500辆,较3月份增长4.05%,较2004年同期增长-8.07%;贸易额达364383124美元,较3月份增长3.7%,较2004年同期增长-20.71%。1-4月国内汽车进口累计36777辆,较2004年同期增长-39.38%;贸易额达822929498美元,同比增长-40.94%。 相似文献
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1概述 2007年度,我国重型汽车累计销售48.75万辆,同比增长59.64%,成为汽车工业亮点之一;2008年上半年,重型汽车仍是增长最快的汽车产品细分市场,累计销售38.72万辆,同比增长51%,基本呈现“井喷”式放量产销态势。综合分析认为是相关政策、法规和标准的实施效应、旺盛的市场需求、原有和至2006年底建成产能超常规释放等因素所致。从产品技术发展看,中高端差异化产品的竞争基本取代低质低价同质化产品的恶性竞争局面,体现出我国重型汽车技术的总体进步。但着眼于全球化条件下的市场竞争,特别是安全、环保等方面法规、标准的快速变化,我国重型汽车工业面临诸多被动局面,值得分析研究。 相似文献